圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

近日，美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC采訪了35位特斯拉前、現(xiàn)員工。這些曾經(jīng)或現(xiàn)在的內(nèi)部人士現(xiàn)身說(shuō)法，為外界勾勒出了一個(gè)典型的、極端化的硅谷連續(xù)創(chuàng)業(yè)家形象。“硅谷鋼鐵俠”的背后，是一個(gè)執(zhí)著于扁平化而管得過(guò)細(xì)、做過(guò)英明決策也瞎拍了不少腦袋、在不少最后不了了之的項(xiàng)目上瞎燒了一堆錢的馬斯克。

特斯拉的股價(jià)在馬斯克推特單方面宣布私有化鬧劇后，不僅離馬斯克提出的420美元私有化（AND痛揍空頭價(jià)）越來(lái)越遠(yuǎn)，目前一直在年內(nèi)新低附近徘徊。盡管昨日美股開盤后，因大空頭香櫞Citron Research“跳反”高調(diào)轉(zhuǎn)看多，特斯拉大漲12.72%。

但忽略掉這些短期的日內(nèi)起伏，從員工看到的情況，讓特斯拉“盈虧同源“的這位馬斯克，有如下的招黑槽點(diǎn)：

槽點(diǎn)一：先拍腦袋，然后再燒錢，然后吹的牛兌不了現(xiàn)

馬斯克在員工的吐槽合輯中，是一個(gè)典型的偏執(zhí)狂形象。他會(huì)堅(jiān)持自己的想法（不管是不是切實(shí)際）、并不會(huì)聽取同事意見，這意味著拍腦袋和低效率燒錢。

特斯拉對(duì)外稱2018年要交付50萬(wàn)臺(tái)新能源車，據(jù)這些員工稱：完全是馬斯克的嘴炮。這個(gè)承諾在2016年橫空出世時(shí)，馬斯克手中并沒有相應(yīng)的產(chǎn)能增長(zhǎng)資源，特斯拉Model3的工程師團(tuán)隊(duì)警告過(guò)他不能完全靠機(jī)器人和自動(dòng)化，后者并不能完全覆蓋所有汽車部件的生產(chǎn)，然而鋼鐵俠顯然對(duì)自動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械手臂過(guò)于自信，并堅(jiān)持在特斯拉的Fremont工廠上線了昂貴的機(jī)器人生產(chǎn)線。

這批上線后被發(fā)現(xiàn)不夠好用的機(jī)器生產(chǎn)線的結(jié)局是：2018年夏天，被從工廠里拆下來(lái)挪走了。類似流程的“魔毯”（汽車部件運(yùn)輸自動(dòng)化）項(xiàng)目也是在燒了一堆錢后，默默被棄用了，工人切換到用小拖車、小卡車等運(yùn)送汽車部件的傳統(tǒng)流程。

馬斯克在4月接受CBS采訪和自己發(fā)推時(shí)承認(rèn)，一度過(guò)于依賴所謂的自動(dòng)化了：特斯拉過(guò)度的自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤，準(zhǔn)確講，是我的鍋。我低估了人類（員工的技能）

槽點(diǎn)二：天馬行空的“創(chuàng)新”，為了和傳統(tǒng)不同而不同

員工們提到，馬斯克的有些反傳統(tǒng)的“創(chuàng)新”，一點(diǎn)沒有帶來(lái)真的效率革命，而是聰明反被聰明誤。比如，他拒絕采用傳統(tǒng)汽車廠商的，如豐田、大眾和通用汽車的很多工作流程及方法，甚至到了行業(yè)內(nèi)通用的縮寫也要在特斯拉內(nèi)部另發(fā)明一套體系單獨(dú)用的地步。

如自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)ASRS(automated storage and retrieval system)，特斯拉內(nèi)部的“黑話”叫“垂直存儲(chǔ)系統(tǒng)”（vertical storage）。這套特斯拉專用術(shù)語(yǔ)，對(duì)特斯拉的售后客服和供應(yīng)商關(guān)系專員來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是災(zāi)難，他們做任何工作前都先要一個(gè)一個(gè)翻譯回行業(yè)通用說(shuō)法。

2016年，特斯拉Fremont的Model X系列的配件存儲(chǔ)系統(tǒng)一團(tuán)糟，不僅配件短缺、而且管理混亂，裝配工人屢屢裝錯(cuò)或找不到對(duì)應(yīng)部件。馬斯克聽說(shuō)后大怒，但他給出的解決方案是：把一個(gè)貨盤倉(cāng)庫(kù)挪得離裝配線更近、運(yùn)過(guò)來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)需求的配件。

這個(gè)方案一點(diǎn)都沒有改善配件管理混亂的情況。最后，相關(guān)部門背著馬斯克偷偷上線了豐田提出的“看板”系統(tǒng)來(lái)全流程監(jiān)控和調(diào)配配件的使用情況。但工人們都是偷偷用“看板”系統(tǒng)，一旦馬斯克到工廠巡視工作，他們都把“看板”小卡片藏起來(lái)，工程師們也自己偷偷寫了“看板”app、偷偷用Ipad來(lái)調(diào)用以避免被發(fā)現(xiàn)。

至少五六個(gè)特斯拉現(xiàn)在和曾經(jīng)在Fremont工廠的工人提到，他們的經(jīng)理都警告過(guò)，千萬(wàn)別讓馬斯克在他們的工位附近發(fā)現(xiàn)源自豐田的看板小卡片，不然會(huì)被炒的。

槽點(diǎn)三：內(nèi)部管理有點(diǎn)亂啊

CNBC匯總了多個(gè)員工的吐槽，拉了一張小小的拍腦袋項(xiàng)目列表，如采購(gòu)訂單系統(tǒng)WARP、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)TMOS、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)MES、產(chǎn)品后續(xù)服務(wù)系統(tǒng)GARAGE等，這其中每一個(gè)都是馬斯克要求的、燒了大量的美元，但在實(shí)際使用中的效率效用都非?？梢?。

以WARP為例，“采購(gòu)訂單系統(tǒng)+服務(wù)中心工作訂單管理系統(tǒng)”，聽起來(lái)很科學(xué)的一個(gè)系統(tǒng)對(duì)不對(duì)？然后工廠員工反饋稱，WARP超級(jí)難用，他們甚至不能看到被派的項(xiàng)目的財(cái)務(wù)進(jìn)度、也不知道自己的小組還有多少預(yù)算可以用。員工A稱他本以為自己的小組在預(yù)算內(nèi)，但發(fā)現(xiàn)有1百萬(wàn)美元的發(fā)票竟然以他組的名義被報(bào)銷掉了，而他根本查不到是哪個(gè)同事以什么名義報(bào)掉的。

一些員工提到，他們?yōu)镕remont工廠趕產(chǎn)能加的班，竟然在費(fèi)用上被歸類到了“培訓(xùn)”、“研發(fā)”，而不是“服務(wù)”、“汽車組裝”。一位員工心有余悸地表示，幸好旅行、加班都費(fèi)用報(bào)銷不歸他的地區(qū)負(fù)責(zé)。

來(lái)源：華爾街見聞 作者： 張涓義