隨著9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的公布，早已習(xí)慣國(guó)內(nèi)車(chē)市常年高速增長(zhǎng)的各大車(chē)企已經(jīng)感受到了陣陣涼意。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到兩位數(shù)；1-9月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量累計(jì)為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現(xiàn)罕見(jiàn)的累計(jì)同比負(fù)增長(zhǎng)。

在車(chē)市整體走弱的情勢(shì)下，距離2018年僅剩三個(gè)月不到的時(shí)間，那些年初信誓旦旦立下年度銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企，在前三季度的完成情況如何？蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)近30車(chē)企1-9月的銷(xiāo)量總和及其年度目標(biāo)完成率。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳、一汽豐田、廣汽豐田、吉利汽車(chē)、一汽-大眾的目標(biāo)完成率都在70%以上，大概率能實(shí)現(xiàn)年度新能源銷(xiāo)量目標(biāo)，而眾泰汽車(chē)、江淮乘用車(chē)完成率僅在四成左右，想在最后一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)，難度不小。以下是各車(chē)企前三季度的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率，供參考：

北京奔馳：前三季度銷(xiāo)量37萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率84.1%

今年1-9月，北京奔馳累計(jì)銷(xiāo)量為370,500輛，完成其全年目標(biāo)的84.1%。2017年，北京奔馳全年累計(jì)銷(xiāo)量超42.7萬(wàn)輛，同比漲幅近34.9%，然受北京奔馳現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)劃影響，其2018年制定了相對(duì)保守的銷(xiāo)量目標(biāo)——44萬(wàn)輛，這一目標(biāo)增幅較上年只有3%。接下來(lái)，在新款奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)的持續(xù)熱銷(xiāo)下，北京奔馳或可輕松完成年初設(shè)定目標(biāo)。

一汽豐田：前三季度銷(xiāo)量53.67萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率77.22%

面對(duì)中國(guó)車(chē)市整體下行的狀態(tài)、新造車(chē)企業(yè)的攪局、政策的變動(dòng)以及資本市場(chǎng)的收緊等諸多因素的影響，一汽豐田2018年設(shè)定了比較保守的69.5萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，并提出71.5萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。相較2017年69.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，有3%的增幅。

今年1-9月，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量為536,694輛，同比增長(zhǎng)2%，完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的77.22%。從目前銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，一汽豐田完成既定銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)有任何問(wèn)題，再努力一下也可挑戰(zhàn)更高目標(biāo)。

廣汽豐田：前三季度銷(xiāo)量42.19萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率76.71%

廣汽豐田9月銷(xiāo)量達(dá)60,808臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)48.4%；前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為421,854臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)24.4%，完成其全年50萬(wàn)輛目標(biāo)的76.71%。

目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達(dá)、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車(chē)型，這些車(chē)型多保持著兩位數(shù)的增幅態(tài)勢(shì)，1-9月份，全新第八代凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量122,555臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.6%；雷凌前三季度累計(jì)銷(xiāo)量141,224臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.7%；而漢蘭達(dá)自從改款上市以來(lái)，月度銷(xiāo)量穩(wěn)定在9600臺(tái)左右，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為76,959臺(tái)。在眾產(chǎn)品組合的發(fā)力下，廣汽豐田全年有望突破55萬(wàn)輛。

吉利汽車(chē)：前三季度銷(xiāo)量113.68萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率72%

吉利汽車(chē)前9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1,136,858輛，同比增長(zhǎng)37%，完成其2018年全年銷(xiāo)量目標(biāo)158萬(wàn)輛的72%。接下來(lái)的3個(gè)月，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型助力下，吉利汽車(chē)完成其年度銷(xiāo)量目標(biāo)的概率還是比較大，且其極有可能沖擊成為本年度自主品牌銷(xiāo)量冠軍。

一汽-大眾：前三季度銷(xiāo)量147.32萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率70.15%

一汽-大眾前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為147.32萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)5.4%，完成其年初銷(xiāo)量目標(biāo)的70.15%。其中，大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量為991,813輛，同比增長(zhǎng)1.3%；奧迪品牌銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到481,387輛，較去年同期增長(zhǎng)15.5%。

過(guò)去幾年，作為合資三巨頭之一的一汽-大眾因SUV車(chē)型的缺失一直被上汽大眾、上汽通用壓制，今年，大眾T-ROC探歌剛剛上市1個(gè)月就收貨了5,527輛的銷(xiāo)量成績(jī)，10月份，一汽-大眾還將陸續(xù)推出兩款全新SUV車(chē)型——奧迪Q2L以及大眾探岳，在多款跑量車(chē)型的發(fā)力下，一汽-大眾全年銷(xiāo)量有望達(dá)到210萬(wàn)+。

東風(fēng)日產(chǎn)：前三季度銷(xiāo)量81.43萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率69.6%

日產(chǎn)品牌在華銷(xiāo)量一向不錯(cuò)，2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的全年銷(xiāo)量目標(biāo)為117萬(wàn)輛。今年1-9月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)到814,308輛，與去年同期相比增長(zhǎng)8.4%，完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的69.6%。

在眾車(chē)型當(dāng)中，軒逸和奇駿兩款車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)占到企業(yè)銷(xiāo)量總數(shù)的半數(shù)之上，前9月，奇駿終端銷(xiāo)量為145,932輛，同比增長(zhǎng)14.2%；軒逸共計(jì)出售新車(chē)314,506輛，同比增長(zhǎng)11.3%。接下來(lái)三個(gè)月，在上述兩款爆款車(chē)型的持續(xù)走紅下，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成目標(biāo)應(yīng)不是難事。

廣汽本田：前三季度銷(xiāo)量51.57萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率68.76%

今年前三季度，廣汽本田新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為515,705輛，同比跌0.8%。雖然前三季度銷(xiāo)量同比有所微跌，但是與其全年75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)對(duì)比還算不錯(cuò)，目前其銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為68.76%。

從具體車(chē)型來(lái)看，廣汽本田旗下雅閣、奧德賽和飛度三款車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)均不錯(cuò)，其中，雅閣9月單月銷(xiāo)量為16,369輛，同比增長(zhǎng)25.2%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為113,001輛，同比增長(zhǎng)1.8%；奧德賽9月單月銷(xiāo)量為5,165輛，同比增長(zhǎng)59.4%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為32,944輛，同比增長(zhǎng)7.2%；飛度9月銷(xiāo)量為13,560輛，同比增長(zhǎng)51.9%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為92,018輛，同比增長(zhǎng)15.1%。

上汽乘用車(chē)：前三季度銷(xiāo)量50.91萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率67.88%

今年9月，在集團(tuán)幾大合資品牌普遍下滑的形勢(shì)之下，上汽乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)了4%的同比增長(zhǎng)，取得了52,006輛的銷(xiāo)量成績(jī)。1-9月，上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到509,129輛，相較去年同期的361,386輛大漲40.9%，完成年初銷(xiāo)量目標(biāo)的67.88%。

值得一提的，進(jìn)入2018年以來(lái)，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭一直十分強(qiáng)勁，雖然單月銷(xiāo)量有一定的起伏，但相較于去年同期均呈現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)，最高增幅達(dá)到80%以上。

廣汽三菱：前三季度銷(xiāo)量10.76萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率67.25%

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量低迷的時(shí)期，廣汽三菱前三季度的銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂逆流而上。在今年前三季度，廣汽三菱新車(chē)銷(xiāo)量107,619輛，相比去年同期大幅度增長(zhǎng)32%，完成全年16萬(wàn)輛目標(biāo)的67.25%。

根據(jù)規(guī)劃，奕歌車(chē)型將在11月6日正式上市，新車(chē)預(yù)售價(jià)區(qū)間為14-19萬(wàn)元，屆時(shí)新車(chē)有望進(jìn)一步提振廣汽三菱銷(xiāo)量的上漲。

北京現(xiàn)代：前三季度銷(xiāo)量56.12萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率62.36%

自2017年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧后，北京現(xiàn)代便進(jìn)入了以?xún)r(jià)換量的“調(diào)整期”。今年前三個(gè)季度，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量為561,152輛，完成年初90萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的62.36%。

作為一家曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)合資車(chē)領(lǐng)域取得第四名成績(jī)的企業(yè)，北京現(xiàn)代在2018年提出打造“三橫三縱”矩陣式的產(chǎn)品布局，以進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。然相對(duì)于銷(xiāo)量目標(biāo)完成率，北京現(xiàn)代或更在意其是否能夠重返巔峰。10月18日，北京現(xiàn)代專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的轎跑菲斯塔上市，作為一款更為年輕和本土化的車(chē)型，能否助力北京現(xiàn)代順利完成群年銷(xiāo)量目標(biāo)繼而重返巔峰，業(yè)界抱以期待。

東風(fēng)本田：前三季度銷(xiāo)量44.93萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率59.9%

與廣汽本田一致，東風(fēng)本田全年銷(xiāo)量目標(biāo)同為75萬(wàn)輛。今年1-9月，東風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)449,299輛，同比下跌13.1%，看來(lái)持續(xù)發(fā)酵的“機(jī)油門(mén)”事件對(duì)其銷(xiāo)量影響不小。

截至今年前9個(gè)月，東風(fēng)本田已完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的59.9%。盡管旗下思域、XR-V車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但是在2018年最后一季度，東風(fēng)本田欲補(bǔ)齊近30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)差距，難度可想而知。

奇瑞汽車(chē)：前三季度銷(xiāo)量52.88萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率58.76%

今年1-9月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量528,811輛，同比增長(zhǎng)15.4%，完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的58.76%。前三季度奇瑞銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的背后，是奇瑞貫徹實(shí)施三大“聚焦”戰(zhàn)略的成果，包括產(chǎn)品力提升、渠道建設(shè)的“超級(jí)深海計(jì)劃”和品牌提升計(jì)劃。特別是在產(chǎn)品方面，近年來(lái)奇瑞推出的新產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品品質(zhì)和前沿技術(shù)應(yīng)用方面不斷提升，受到越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的歡迎。

10月10日，奇瑞再次發(fā)布兩款全新車(chē)型，定位于A+級(jí)轎車(chē)的艾瑞澤GX和定位于A級(jí)轎車(chē)的艾瑞澤EX（全新一代艾瑞澤5），這兩款新車(chē)均搭載“雄獅智云”智能互聯(lián)系統(tǒng)，并首次應(yīng)用了多種AI人工智能技術(shù)，它們的上市勢(shì)必推動(dòng)奇瑞集團(tuán)第四季度銷(xiāo)量的提升。

比亞迪：前三季度銷(xiāo)量35.16萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率58.58%

今年前9月，比亞迪累計(jì)為351,571輛，完成年初目標(biāo)60萬(wàn)輛的58.58%。值得一提的是，今年以來(lái)，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量就呈現(xiàn)出節(jié)節(jié)高升的勢(shì)頭，即便遭遇行業(yè)低谷，也能基本保持持平。且自七月開(kāi)始，比亞迪新能源車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過(guò)燃油車(chē)，且這一差距還在進(jìn)一步拉開(kāi)。

前9月銷(xiāo)量中，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為143418輛，燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到208153輛。按照目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年四季度，新能源車(chē)完成20萬(wàn)輛的年度目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題，燃油車(chē)方面恐怕就沒(méi)那么容易了。

長(zhǎng)城汽車(chē)：前三季度銷(xiāo)量67.67萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率58.34%

在“金九”不旺，SUV市場(chǎng)泛紅的背景環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)676,668輛，同比降低4.09%，僅完成2018年度116萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的58.34%。其中，哈弗品牌SUV 累計(jì)銷(xiāo)量為467,138輛，WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)量突破十萬(wàn)達(dá)到105,497輛。

在整體車(chē)市不振的大環(huán)境下，為了完成年初立下的“軍令狀”，長(zhǎng)城祭出了殺手锏——大幅降價(jià)促銷(xiāo)。據(jù)了解，此次發(fā)起的哈弗H系降價(jià)攻勢(shì)，降價(jià)涵蓋的幾款主銷(xiāo)車(chē)型占到2018年上半年哈弗品牌銷(xiāo)量的92%，占到長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的64%。

廣汽傳祺：前三季度銷(xiāo)量39.46萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率56.37%

今年，恰逢廣汽傳祺成立10周年，在2017年完成50.9的銷(xiāo)量成績(jī)下，廣汽傳祺將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)定調(diào)在70萬(wàn)輛。今年前個(gè)三季度，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)394,592輛，同比增長(zhǎng)4.88%，目標(biāo)完成率為56.37%。

在乘用車(chē)市場(chǎng)整體陷入低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)下，廣汽傳祺前三季度接近5%的同比增速，可謂跑贏了大盤(pán)。今年11月，傳祺GM6或?qū)⑸鲜?，屆時(shí)新車(chē)將與比亞迪宋MAX等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，有望為廣汽傳祺沖刺全年目標(biāo)做出最后一博。

長(zhǎng)安汽車(chē)：前三季度銷(xiāo)量164.76萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率53.15%

今年1-9月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1,647,616輛，較去年同期的2,058,204輛下跌20%，完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的53.15%。

需要指出的是，進(jìn)入2018年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌及其合資公司均處于不同程度的下跌中，1-9月，長(zhǎng)安福特累計(jì)售車(chē)308,597輛，同比下滑46%；長(zhǎng)安馬自達(dá)前三個(gè)季度共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)128,494輛，相比于去年同期的136,464輛，下跌6%。而長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)9月份銷(xiāo)量為80,188輛，雖環(huán)比大漲近50%，但與2017年同期的103505輛相比，下跌22.5%。在剩下的三個(gè)月里，長(zhǎng)安汽車(chē)欲完成310萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)已然不太可能。

東風(fēng)啟辰：前三季度銷(xiāo)量10萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率50%

2017年，東風(fēng)啟辰累計(jì)銷(xiāo)量突破14萬(wàn)臺(tái)，刷新啟辰品牌歷史銷(xiāo)量紀(jì)錄。2018年，東風(fēng)啟辰將全年銷(xiāo)量目標(biāo)定在20萬(wàn)輛。今年1-9月，東風(fēng)啟辰終端累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)100,362輛，同比增長(zhǎng)7.4%，僅完成全年目標(biāo)的50%。

不久前，東風(fēng)啟辰正式公布了T60車(chē)型的預(yù)售價(jià)，新車(chē)預(yù)售9-12萬(wàn)元。作為東風(fēng)啟辰打造的全新SUV車(chē)型，定位于小型SUV的啟辰T60采用了新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)將于11月上市發(fā)售，屆時(shí)將成為東風(fēng)啟辰新的市場(chǎng)增量。

東風(fēng)雷諾：前三季度銷(xiāo)量4.49萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率49.89%

作為中國(guó)市場(chǎng)上相對(duì)小眾的一個(gè)年輕品牌，東風(fēng)雷諾今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為44,851輛，較去年同期的53,454輛下滑16.09%，至此完成全年目標(biāo)的49.89%。

10月15日，原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部專(zhuān)職副總部長(zhǎng)兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長(zhǎng)洪浩將接替陳曦，出任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)東風(fēng)雷諾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、售后、渠道管理、體系建設(shè)等領(lǐng)域工作。有著近15年的工作經(jīng)驗(yàn)的老將加盟，或?qū)⑼苿?dòng)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)上更進(jìn)一步發(fā)展。

北汽新能源：前三季度銷(xiāo)量7.34萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率48.93%

2018年1月19日，在北汽集團(tuán)2017年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及2018年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛透露，2018年新能源目標(biāo)銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，目標(biāo)收入190億元，目標(biāo)成為市場(chǎng)占有率第一的新能源車(chē)企。

而在今年1-9月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為73,396輛，目標(biāo)完成率僅為48.93%。盡管北汽新能源銷(xiāo)量保持穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，但要想在僅剩的三個(gè)月中完成8萬(wàn)，難度可想而知。

東風(fēng)悅達(dá)起亞：前三季度銷(xiāo)量24.19萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率48.38%

2017年受“薩德事件”影響，韓系車(chē)在華整體遭遇“寒冬”，銷(xiāo)量跌入谷底。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年DYK的銷(xiāo)量為36萬(wàn)輛，同比驟降44.6%。盡管如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞依舊將2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在50萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度高達(dá)39.1%，

今年1-9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到241,936輛，僅完成其全年銷(xiāo)量目標(biāo)的48.38%。在經(jīng)歷了一系列人事?lián)Q防后，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃于本月將銷(xiāo)售總部“遷回”上海，試圖為企業(yè)發(fā)展重新賦能。然而欲在增長(zhǎng)疲軟的中國(guó)市場(chǎng)完成這一目標(biāo)，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言壓力不小。

觀致汽車(chē)：前三季度銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率48%

進(jìn)入2018年，寶能賦能后的觀致汽車(chē)邁入新時(shí)代，各項(xiàng)業(yè)務(wù)取得明顯改善。觀致汽車(chē)在市場(chǎng)表現(xiàn)方面也一直保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年1-9月，觀致汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)47,972輛，完成其全年10萬(wàn)輛目標(biāo)的48%，要知道2017年全年，觀致汽車(chē)全年銷(xiāo)量也就1.54萬(wàn)輛。

眾泰汽車(chē)：前三季度銷(xiāo)量20.13萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率41.93%

今年1-9月，眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為201,304輛，累計(jì)同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.86%，完成全年48萬(wàn)輛目標(biāo)的41.93%。一直以來(lái)，眾泰汽車(chē)以“山寨”而聲名遠(yuǎn)播，其產(chǎn)品質(zhì)量更是飽受詬病，在今年第三季度期間（7月-9月），眾泰汽車(chē)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量分別為1.34萬(wàn)、1.28萬(wàn)和1.24萬(wàn)輛，同比分別下跌36.49%、44.16%和62.12%，高達(dá)兩位數(shù)的跌幅是市場(chǎng)對(duì)眾泰汽車(chē)產(chǎn)品力最直接的反饋。10月10日，全新眾泰T600上市，售價(jià)7.98萬(wàn)-13.78萬(wàn)元，看似低價(jià)“高配”背后，又會(huì)有多少人買(mǎi)單呢？

江淮乘用車(chē)：前三季度銷(xiāo)量15.24萬(wàn)輛 目標(biāo)完成率38.1%

今年1-9月，江淮乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為152,413輛，同比下跌5.6%，僅完成其全年40萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的38.1%。數(shù)據(jù)顯示，江淮新能源乘用車(chē)iEV6E上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比大漲115.87%達(dá)到37,767輛，占車(chē)企總銷(xiāo)量的25%。而其SUV和MPV車(chē)型在前三季度的市場(chǎng)表現(xiàn)均呈現(xiàn)下跌之勢(shì)，特別是SUV，前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為73,030輛，同比下跌17.34%。在2018年最后幾個(gè)月里，江淮乘用車(chē)若僅靠新能源車(chē)型來(lái)求取全年銷(xiāo)量目標(biāo)的完成顯然不可能。