每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)編輯 文多    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》報(bào)道，11月14日下午，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在員工大會(huì)上表態(tài)：“ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能。”

會(huì)上，戴威還坦言自己“錯(cuò)了”。對(duì)于失誤的點(diǎn)，他認(rèn)為是去年ofo就應(yīng)該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù)，因?yàn)閮H靠單車(chē)騎行收費(fèi)不能實(shí)現(xiàn)盈利。戴威還表示，未來(lái)ofo會(huì)分化出更多App，多元發(fā)展。

此前，摩拜“賣(mài)身”美團(tuán)，使得業(yè)界對(duì)共享單車(chē)獨(dú)立發(fā)展持懷疑態(tài)度，戴威曾多次表示ofo將堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，但ofo屢陷出售傳聞，使其獨(dú)立發(fā)展可能性備受質(zhì)疑，戴威在此次員工大會(huì)的發(fā)言中一改往日態(tài)度，提出除了倒閉外“都有可能”。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析道：以ofo、摩拜為代表的共享單車(chē)對(duì)短途出行用戶而言，屬于剛性需求，只是ofo等在早期受資本影響，投放盲目、管理粗放，使得資金效益不高。

負(fù)面消息纏身，使得外界甚至出現(xiàn)了一些認(rèn)為ofo在“茍延殘喘”的聲音，但李俊慧認(rèn)為，ofo長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有新的融資進(jìn)展的消息，可能處于資金相對(duì)緊張的狀態(tài)，但是說(shuō)ofo“茍延殘喘”又有些夸大其詞，“ofo選擇合并或被并購(gòu)也是一種選擇吧，或者進(jìn)一步收縮戰(zhàn)線，提高運(yùn)營(yíng)效率，熬過(guò)冬天或許能迎來(lái)春天”。