每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

作為聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大盛典，中國獵車榜迎來了十年華誕。

11月15日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“2018第十屆中國獵車榜”在廣州隆重舉行。作為汽車行業(yè)最具權(quán)威和影響力的獎項(xiàng)評選之一，本屆“中國獵車榜”以“相伴十年 筑夢未來”為主題。

回望過去十年，中國獵車榜始終以客觀專業(yè)的角度，審視著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。下一個十年，中國獵車榜將繼續(xù)深耕行業(yè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

自2008年開始，每日經(jīng)濟(jì)新聞就始終秉持專業(yè)精神主辦“中國獵車榜”評選。今年恰逢改革開放40周年，新每經(jīng)成立10周年和中國獵車榜舉辦10周年，為了紀(jì)念這一特殊意義時刻，本屆獵車榜組委會特設(shè)了“40年榮耀暨獵車榜十周年特別獎”，頒予十年來一直在汽車行業(yè)各領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的汽車人和汽車企業(yè)，致敬他們?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)。

此外，本屆中國獵車榜依然秉承“公開、公平、公正”原則募集獎項(xiàng)申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域表現(xiàn)，以及各個參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出了涵蓋十周年特別獎、企業(yè)獎和產(chǎn)品獎三大類別的62個重磅大獎。

除了揭曉各項(xiàng)大獎外，每日經(jīng)濟(jì)新聞在本屆獵車榜上將與此次活動的合作伙伴普華永道思略特管理咨詢有限公司（以下簡稱普華永道思略特）首發(fā)《2018-2019中國汽車市場回顧及展望》。在對2018年車市銷量情況分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測2019年中國汽車市場的變化趨勢，為車企的發(fā)展布局提供重要參考依據(jù)。

62個重磅獎項(xiàng)揭曉

在“第十屆中國獵車榜”頒獎典禮上，共誕生了5個十周年特別獎、22個企業(yè)獎和35個產(chǎn)品獎。在十周年特別獎中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶和大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁張綏新分別獲得創(chuàng)新人物獎和杰出貢獻(xiàn)人物獎。

作為改革開放及大眾集團(tuán)入華的親歷者，張綏新見證并參與了大眾集團(tuán)在中國市場從無到有、由弱向強(qiáng)的發(fā)展歷程，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。

而作為捷豹路虎全球唯一一位華人董事，潘慶自2017年上任就對企業(yè)進(jìn)行了系列創(chuàng)新變革，積極布局中國市場。在2018年捷豹路虎之夜，潘慶率先提出“雙引擎•雙創(chuàng)新”的在華未來出行戰(zhàn)略?；谶@一戰(zhàn)略，捷豹路虎打造了由內(nèi)到外、開放協(xié)作的全方位雙創(chuàng)新生態(tài)。

此外，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、一汽-大眾汽車有限公司三家企業(yè)也獲得了40年榮耀•獵車榜十周年特別獎。

除十周年特別獎外，“第十屆中國獵車榜”還誕生了22個本年度汽車行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)跑者。其中中國一汽紅旗品牌、全新奧迪Q5L上市、捷豹路虎中國、小鵬汽車、長安新能源、北京汽車、威馬汽車、寶馬中國等多個品牌、團(tuán)隊(duì)和企業(yè)，榮獲獵車·2018年度最具創(chuàng)新力豪華品牌、獵車·2018年度最佳車型營銷獎、獵車·2018年度企業(yè)傳播創(chuàng)新獎、獵車·2018年度最具成長價(jià)值企業(yè)、獵車·2018年度最具競爭力新能源企業(yè)、獵車·2018年度創(chuàng)新營銷企業(yè)、獵車·2018年度最具投資潛力企業(yè)、獵車·2018年度卓越企業(yè)等22個重磅大獎，獎項(xiàng)涉及汽車金融、技術(shù)和營銷等層面。

此外，通過對2018年中國汽車市場銷售車型的銷量情況、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的梳理，共有33個明星車型、一款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和一個汽車營銷服務(wù)平臺入圍產(chǎn)品獎。如，新一季MINI三門版、一汽-大眾TAYRON探岳、廣汽菲克GME-T4 2.0T發(fā)動機(jī) 、全新Cayenne、全新BMW X3、北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔、一汽豐田奕澤IZOA等，產(chǎn)品獎幾乎涵蓋了國內(nèi)汽車各個細(xì)分市場。

今年已是中國獵車榜陪伴汽車行業(yè)人士走過的第十個年頭，許多車企高管和業(yè)內(nèi)專家對獵車榜已有深厚感情，紛紛發(fā)來對“中國獵車榜”的十周年寄語。比如，曾獲得“獵車·2017年度風(fēng)云人物”獎項(xiàng)的華晨集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民寫道，“華彩熠熠，十年崢嶸砥礪行；晨曦閃耀，行業(yè)先鋒獵車榜。”

轎車與SUV市場將迎來結(jié)構(gòu)性變革

在本屆中國獵車榜頒獎盛典上，每日經(jīng)濟(jì)新聞還與此次活動的合作伙伴普華永道思略特首發(fā)了《2018-2019中國汽車市場回顧及展望》報(bào)告（以下簡稱《報(bào)告》）。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國廣義乘用車銷量為1843萬輛，同比下滑2.5%。乘聯(lián)會悲觀預(yù)判，按此發(fā)展，今年我國汽車產(chǎn)銷負(fù)增長或是大概率事件。如果此預(yù)判成真，這將是我國車市近20年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。

到底，是誰按下了國內(nèi)車市高增長的暫停鍵？

《報(bào)告》認(rèn)為，由于受小排量購置稅政策放緩、整體經(jīng)濟(jì)形勢及國際局勢等多重因素的影響，導(dǎo)致今年下半年車市銷量出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長。尤其是從7-10月中下旬銷量走勢來看，若無政策刺激，2018年末預(yù)計(jì)乘用車銷量將持續(xù)走低，2018年或?qū)⒊蔀槌擞密囀袌鲈鲩L的終結(jié)年。

與今年上半年曾出現(xiàn)多個同比正增長的情況相比，下半年乘用車市場銷量連續(xù)下滑。《報(bào)告》認(rèn)為，下半年銷量下跌的主要原因包括，低級城市（三至六線城市）乘用車銷量乏力、人口持續(xù)流出等有關(guān)。

以低級城市乘用車銷量乏力為例，今年下半年作為乘用車主要增長引擎的低線城市，汽車銷售出現(xiàn)負(fù)增長，其中三線城市銷量下滑最為嚴(yán)重，同比下滑4.4%。低線城市消費(fèi)雖擁有較高活力，但由于規(guī)模較小且部分城市汽車保有量較高，缺乏足夠的增長空間。

低線城市銷售增速放緩也波及到自主SUV市場的銷量?！秷?bào)告》顯示，2017年，五線城市成為自主SUV銷量的最大貢獻(xiàn)者，但在今年上半年銷量增長率僅為2%，成為一至五線城市中增長最慢的一個細(xì)分市場。這也從側(cè)面反映了，低品質(zhì)SUV已難以滿足消費(fèi)者需求。

今年下半年以來，合資品牌SUV與中高價(jià)SUV銷量上漲明顯，這種發(fā)展趨勢符合車輛銷售高端化的要求，說明SUV 增速放緩僅為結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍有增長空間。但隨著合資品牌SUV加大投入，自主品牌與合資的競爭將更為激烈。

在對2018年國內(nèi)車市情況詳細(xì)分析后，《報(bào)告》預(yù)測，2019年國內(nèi)汽車市場仍將繼續(xù)下滑，幅度為2%—5%，但新能源乘用車將保持36%的年度復(fù)合增長率，SUV市場份額也將會繼續(xù)增長。在此背景下，轎車市場與SUV市場將迎來結(jié)構(gòu)性變革。其中，2018—2021年轎車的再購用戶比例會持續(xù)增多，品質(zhì)將成為核心賣點(diǎn)，中高端轎車和新能源轎車等將成為轎車的核心細(xì)分車型；SUV市場中外資品牌的價(jià)區(qū)與級別將大規(guī)模下探，中國SUV市場將進(jìn)入新一輪增長。

《報(bào)告》認(rèn)為，若2019年國內(nèi)汽車市場繼續(xù)下滑，自主品牌內(nèi)部分化將進(jìn)一步加劇，自主品牌會主動謀求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與跨界合作的機(jī)會以提高競爭力。