每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)實習編輯 張 北    

▲第十屆中國獵車榜昨日在廣州舉行，揭曉了62項大獎

作為聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大盛典，中國獵車榜迎來了十年華誕。

11月15日，由每日經(jīng)濟新聞主辦的“2018第十屆中國獵車榜”在廣州隆重舉行。作為汽車行業(yè)最具權威和影響力的獎項評選活動之一，本屆中國獵車榜以“相伴十年筑夢未來”為主題。

回望過去十年，中國獵車榜始終以客觀專業(yè)的角度，審視著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進步。下個十年，中國獵車榜將繼續(xù)深耕行業(yè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。

自2008年開始，每日經(jīng)濟新聞就始終秉持專業(yè)精神主辦“中國獵車榜”評選。今年是改革開放40周年，新每經(jīng)成立10周年和中國獵車榜舉辦10周年，為紀念這一特殊時刻，本屆獵車榜組委會特設了“40年榮耀暨獵車榜十周年特別獎”，頒予十年來一直在汽車行業(yè)各領域表現(xiàn)優(yōu)異的汽車人和汽車企業(yè)，致敬他們?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)做出的突出貢獻。

此外，本屆中國獵車榜繼續(xù)秉承“公開、公平、公正”原則募集獎項申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關、公益等領域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出了涵蓋十周年特別獎、企業(yè)獎和產(chǎn)品獎三大類別的62個重磅大獎。

除了揭曉各項大獎外，在本屆獵車榜發(fā)布會上，每日經(jīng)濟新聞還聯(lián)合此次活動的合作伙伴普華永道思略特管理咨詢有限公司（以下簡稱普華永道思略特）首發(fā)了《2018~2019中國汽車市場回顧及展望》報告。該報告在對2018年車市銷量情況分析的基礎上，預測2019年中國汽車市場的變化趨勢，可為車企的發(fā)展布局提供重要參考依據(jù)。

62個重磅獎項揭曉

在“第十屆中國獵車榜”頒獎典禮上，共誕生了5個十周年特別獎、22個企業(yè)獎和35個產(chǎn)品獎。在十周年特別獎中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶和大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新分別獲得創(chuàng)新人物獎和杰出貢獻人物獎。

作為改革開放及大眾集團入華的親歷者，張綏新見證并參與了大眾集團在中國市場從無到有、由弱向強的發(fā)展歷程，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了杰出貢獻。

而作為捷豹路虎全球唯一一位華人董事，潘慶自2017年上任就對企業(yè)進行了系列創(chuàng)新變革，積極布局中國市場。在2018年捷豹路虎之夜，潘慶率先提出“雙引擎·雙創(chuàng)新”的在華未來出行戰(zhàn)略?；谶@一戰(zhàn)略，捷豹路虎打造了由內(nèi)到外、開放協(xié)作的全方位雙創(chuàng)新生態(tài)。

此外，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、一汽-大眾汽車有限公司三家企業(yè)也獲得了“40年榮耀·獵車榜十周年特別獎”。

除十周年特別獎外，“第十屆中國獵車榜”還誕生了22個本年度汽車行業(yè)的企業(yè)領跑者。其中，中國一汽紅旗品牌、全新奧迪Q5L上市、捷豹路虎中國、小鵬汽車、長安新能源、北京汽車、威馬汽車、寶馬中國等多個品牌、團隊和企業(yè)，榮獲“獵車·2018年度最具創(chuàng)新力豪華品牌”“獵車·2018年度最佳車型營銷獎”“獵車·2018年度企業(yè)傳播創(chuàng)新獎”“獵車·2018年度最具成長價值企業(yè)”“獵車·2018年度最具競爭力新能源企業(yè)”“獵車·2018年度創(chuàng)新營銷企業(yè)”“獵車·2018年度最具投資潛力企業(yè)”“獵車·2018年度卓越企業(yè)”等22個重磅大獎，獎項涉及汽車金融、技術和營銷等層面。

此外，通過對2018年中國汽車市場銷售車型的銷量情況、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的梳理，共有33個明星車型、一款發(fā)動機產(chǎn)品和一個汽車營銷服務平臺入圍產(chǎn)品獎。如，新一季MINI三門版、一汽-大眾TAYRON探岳、廣汽菲克GME- T42.0T發(fā)動機、全新Cayenne、全新BMW X3、北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔、一汽豐田奕澤IZOA等，產(chǎn)品獎幾乎涵蓋了國內(nèi)汽車各個細分市場。

今年已是中國獵車榜陪伴汽車行業(yè)走過的第十個年頭，許多車企高管和業(yè)內(nèi)專家對獵車榜已有深厚感情，紛紛發(fā)來對“中國獵車榜”的十周年寄語。比如，曾獲得“獵車·2017年度風云人物”獎項的華晨集團黨委書記、董事長祁玉民寫道，“華彩熠熠，十年崢嶸砥礪行；晨曦閃耀，行業(yè)先鋒獵車榜。”

轎車、SUV市場將迎結構性變革

在本屆中國獵車榜頒獎盛典上，每日經(jīng)濟新聞還聯(lián)合此次活動的合作伙伴普華永道思略特首發(fā)了《2018~2019中國汽車市場回顧及展望》報告（以下簡稱《報告》）。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國廣義乘用車銷量為1843萬輛，同比下滑2.5%。乘聯(lián)會預計，按此發(fā)展，今年我國汽車產(chǎn)銷負增長或是大概率事件。如果此預判成真，將是我國車市近20年來首次出現(xiàn)負增長。

那么，到底是誰按下了國內(nèi)車市高增長的暫停鍵？

《報告》認為，受小排量車購置稅政策、整體經(jīng)濟形勢及國際局勢等因素的影響，今年下半年，車市銷量出現(xiàn)連續(xù)負增長。尤其是就7~10月中下旬銷量走勢來看，若無政策刺激，2018年末預計乘用車銷量將持續(xù)走低，2018年或將成為乘用車市場增長的終結年。

與今年上半年曾出現(xiàn)多個同比正增長的情況相比，下半年乘用車市場銷量連續(xù)下滑?！秷蟾妗氛J為，下半年銷量下跌的主要原因還包括，低線城市（三至六線城市）乘用車銷量乏力、人口持續(xù)流出等有關。

以低線城市乘用車銷量乏力為例，今年下半年，作為乘用車主要增長引擎的低線城市，汽車銷售現(xiàn)負增長，其中三線城市銷量下滑最為嚴重，同比下滑4.4%。低線城市消費雖擁有較高活力，但由于規(guī)模較小且部分城市汽車保有量較高，缺乏足夠的增長空間。

低線城市銷售增速放緩也波及到自主SUV市場的銷量。《報告》顯示，2017年，五線城市是自主SUV銷量的最大貢獻者，但今年上半年銷量增長率僅為2%，成為1~5線城市中增長最慢的一個細分市場。這也從側面反映了，低端SUV已難以滿足消費者需求。

今年下半年以來，合資品牌SUV與中高價SUV銷量上漲明顯，這種發(fā)展趨勢符合車輛銷售高端化的要求，說明SUV增速放緩僅為結構調(diào)整，仍有增長空間。但隨著合資品牌SUV加大投入，自主品牌與合資的競爭將更為激烈。

在對2018年國內(nèi)車市情況詳細分析后，《報告》預測，2019年，國內(nèi)汽車市場仍可能繼續(xù)下滑，幅度在2%~5%，但新能源乘用車將保持36%的年度復合增長率，SUV市場份額也將繼續(xù)增長。在此背景下，轎車與SUV市場將迎來結構性變革。其中，2018~2021年轎車的再購用戶比例會持續(xù)增多，品質(zhì)將成核心賣點，中高端轎車和新能源轎車等將成為轎車的核心細分車型；SUV市場中，外資品牌的價區(qū)與級別將大規(guī)模下探，中國SUV市場將進入新一輪增長。

《報告》認為，若2019年國內(nèi)汽車市場繼續(xù)下滑，自主品牌內(nèi)部分化將進一步加劇，自主品牌會主動謀求強強聯(lián)合與跨界合作的機會以提高競爭力。