每經記者 查道坤    每經編輯 文多    

截至11月27日，ofo南京在“萬創(chuàng)奔騰”共享辦公室租工位辦公

圖片來源：每經記者 查道坤 攝

這個冬天，ofo備受關注。近日，南京當?shù)孛襟w也報道稱，ofo在南京的原辦公地已“人去樓空”。

11月27日，《每日經濟新聞》記者走訪了位于南京1865創(chuàng)意產業(yè)園的ofo南京辦公點，記者看到，這里確實已經搬空。不過，門邊上貼的一份告知顯示，ofo南京辦公點只是搬遷。而在新的辦公地點，記者了解到，他們這次使用的不是獨立辦公室，而是在共享辦公室租了工位。

除了辦公地點的變動外，《每日經濟新聞》記者了解到，南京的ofo小黃車用戶也同樣遭遇押金難退的問題，并且ofo小黃車在南京的使用率出現(xiàn)下滑。

由獨立辦公室變?yōu)樽夤蚕砜臻g

11月27日，《每日經濟新聞》記者來到位于南京1865創(chuàng)意產業(yè)園的ofo辦公點。當記者剛向保安問起ofo南京辦公室，保安便脫口而出：“小黃車不在了，已經搬走一段時間了，最近來問他們辦公室的人很多。”

保安介紹，ofo南京以前在1865創(chuàng)意產業(yè)園的辦公室在E10棟樓。雖然已經搬走，但在E10棟的大廳指示牌上，還標注著ofo南京曾經的樓層——205。

在205室，《每日經濟新聞》記者看到，此地大門已鎖。透過玻璃門，可看到內里已落滿灰塵，辦公桌上還散落著不少東西。“他們已經搬走有一段時間了，剛落戶南京的時候，辦公室很火，后來人員越來越少，直至搬走。”旁邊辦公室的工作人員對記者說起。

似乎是為了回應南京本地媒體的“人去樓空”報道，ofo南京在墻上貼了一份辦公室遷移的告知。據(jù)此顯示，因租約到期（原1865創(chuàng)意產業(yè)園），目前ofo南京的辦公室已遷至鳳游寺路52號悅動新門西辦公。該告知的落款時間是2018年11月。

隨后記者前往了鳳游寺路52號悅動新門西。這是一個新開發(fā)的辦公集中區(qū)，很多辦公室并未租出去。當記者向物業(yè)部門詢問，ofo（南京）是否搬遷到此，物業(yè)部門工作人員卻說：“我們沒有聽說小黃車搬遷過來。”

不過，在這里的招商部，記者終于得知：ofo（南京）確實已經搬遷到此，但并不是獨立辦公。

在招商部工作人員的指引下，《每日經濟新聞》記者來到悅動新門西的15號樓2樓，在“萬創(chuàng)奔騰”區(qū)域，記者找到了ofo南京辦公地點所在。據(jù)前臺工作人員介紹說，這里是一個共享辦公室，“小黃車”確實在他們這邊辦公，但只是租了一些辦公位，“我們這是共享辦公室，小黃車很早就搬來了，租了一些辦公座位，在這邊辦公。”

此外，該工作人員還對《每日經濟新聞》記者說：“剛搬過來的時候，有十幾個人，后來越來越少，現(xiàn)在只有4個工作人員在我們這邊進行日常工作。”

正如這位工作人員所說，《每日經濟新聞》記者在這家公司的墻上，看到了多家公司的標識，其中包括ofo。

11月27日，ofo南京以前的辦公室已經上鎖

每經記者 查道坤 攝

小黃車使用率大幅下滑

在11月27日，《每日經濟新聞》記者走訪了南京市中心多個區(qū)域，發(fā)現(xiàn)ofo小黃車越來越少，使用率也越來越低。

在南京最為繁華的中山南路，路邊多處集中擺放了不少已經損壞、但無人處理的ofo小黃車，粗略計算有數(shù)百輛之多。而在其他主要街道，也能看到市民大多選擇哈羅單車，只有少部分人選擇ofo小黃車。

ofo小黃車在南京街頭投放數(shù)量似乎也在減少，記者走過的幾條主要街道上，小黃車只是零星地擺在街道上，并不十分顯眼。

南京市民宋小姐對《每日經濟新聞》記者說道：“現(xiàn)在在用哈羅單車，只要芝麻信用夠了，就直接可以支付寶掃碼使用，并且是免押金，所以都會選擇哈羅單車，其他兩種單車都很少使用。”

對于小黃車使用率的降低，南京市交通局客管處租賃科科長裴必偉在接受南京本地媒體采訪時表示：交通部門已經關注到ofo的經營現(xiàn)狀，并進行了約談，“用戶出現(xiàn)大幅度下降，車子數(shù)量也在減少”。

押金遭遇退款難題

和其他城市一樣，南京也出現(xiàn)了ofo押金難退的情況。《每日經濟新聞》記者聯(lián)系了兩位南京市民，其中一位表示，在得知ofo出現(xiàn)押金退款難的問題后，就進行了申請退款，但是時間已經過去13天了，退款依然沒有成功。“以前退款都是很快就到賬，這次退款已經退了很久了，但是依然沒有成功。不光是我一個人出現(xiàn)這種情況，我身邊很多人都面臨押金難退的問題。”這位南京市民說道。

另一位市民郭政對《每日經濟新聞》記者介紹說，他很早就注冊了ofo小黃車，當時的押金只需要99元，但是前段時間申請退款后，目前依然未能退款成功，“當時退款系統(tǒng)提示0~15個工作日會將押金原路退回到支付賬戶，我覺得幾天就可以退款成功了，但是現(xiàn)在已經超過了系統(tǒng)提示的時間，退款還沒有到賬”。

這種情況，在南京本地媒體報道中也體現(xiàn)。據(jù)《現(xiàn)代快報》報道，10月31日，市民小洋（化名）就申請了小黃車押金退款，但小洋稱“20多天過去了，系統(tǒng)還顯示‘退款中’”。

對于退款難題，《每日經濟新聞》記者試圖聯(lián)系ofo南京的工作人員，但并未得到回應。

針對ofo在南京出現(xiàn)的問題，裴必偉在接受江蘇衛(wèi)視公共頻道采訪時說：“企業(yè)相關的工作人員也向我們解釋了關于押金的問題，企業(yè)都在逐步地退，可能最長的也在15天左右能退出來，但是也出現(xiàn)了個別用戶，押金退不出來的情況。主要是一些原渠道返回的，渠道不通暢，我們也要求企業(yè)拿出一套可行的方案出來。”

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