每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

圖片來源：視覺中國

“像當(dāng)前持續(xù)降溫的天氣一樣，11月國內(nèi)車市銷量情況，同樣延續(xù)了7月以來持續(xù)低迷的走勢。”對于當(dāng)前車市，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）秘書長助理陳士華如此表示。

12月11日，中汽協(xié)發(fā)布11月汽車市場銷售數(shù)據(jù)。11月，我國汽車銷售約254.8萬輛，同比下滑13.9%，是今年以來銷量跌幅最大月份，同時(shí)也是車市從7月開始連續(xù)銷量同比下滑的第5個(gè)月份。

受11月影響，1-11月，國內(nèi)車市累計(jì)銷量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大至1.7%?？紤]到由于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策導(dǎo)致的去年12月較高銷量基數(shù)，中汽協(xié)認(rèn)為，接下來的最后一個(gè)月銷量情況也不會太理想。

在車市整體遇冷的情況下，新能源汽車市場的火熱表現(xiàn)為全行業(yè)帶來了一絲溫暖與希望。1-11月，國內(nèi)新能源汽車銷量超過100萬輛，同比增速高達(dá)68%。中汽協(xié)預(yù)測，“這一較高的銷量增速將會延續(xù)至2019年，明年新能源總體銷量將有望達(dá)到160萬輛。”

全年車市或?qū)⑾禄?%

盡管年初行業(yè)內(nèi)對今年國內(nèi)車市遇冷的情況已有心理準(zhǔn)備，但“負(fù)增長”的市場表現(xiàn)仍超出了多數(shù)人的心理預(yù)期。

事實(shí)上，今年上半年國內(nèi)車市表現(xiàn)良好，累計(jì)銷量增速維持在5.6%的正常水平。然而從下半年開始，情況急轉(zhuǎn)直下。10月，國內(nèi)車市累計(jì)銷量開始出現(xiàn)負(fù)增長；11月，車市銷量負(fù)增長幅度進(jìn)一步擴(kuò)大至1.7%。

中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，隨著12月國內(nèi)車市銷量下滑情況持續(xù)惡化，今年全年國內(nèi)車市的銷量下滑幅度預(yù)計(jì)將達(dá)到3%左右。若此預(yù)判成真，這意味著時(shí)隔28年，中國車市將再次出現(xiàn)年度銷量負(fù)增長。上一次這樣的情況還要還要追溯至1990年。

從車型來看，商用車市場今年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國商用車?yán)塾?jì)銷量同比增長5%，但仍難以抵消乘用車市場更為嚴(yán)峻的下滑走勢。1-11月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售約2147.8萬輛，同比下滑2.8%。

截至目前，乘用車三大細(xì)分市場均處于下滑狀態(tài)。此前連續(xù)多年銷量增速維持在兩位數(shù)的SUV市場，1-11月銷量累計(jì)下滑了0.8%，轎車市場和MPV市場銷量則分別下滑了1.4%和16.1%。

陳士華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，根據(jù)近年來SUV市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，此前中汽協(xié)曾預(yù)測，今年SUV市場份額將有望與轎車市場看齊，但從當(dāng)前SUV市場的銷量表現(xiàn)來看，其市場份額的“頂點(diǎn)”比想象中來得更早。

陳士華認(rèn)為，與SUV市場相比，今年轎車市場表現(xiàn)還算不錯(cuò)，雖然前11個(gè)月累計(jì)銷量同比下滑1.4%，但下滑幅度與去年相比已有所減小。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，國內(nèi)轎車市場銷量同比下滑2.5%，彼時(shí)，SUV市場還是正增長狀態(tài)，增長幅度高達(dá)13.3%。

新能源明年挑戰(zhàn)160萬輛

師建華認(rèn)為，今年車市出現(xiàn)負(fù)增長在情理之中。“我國汽車市場實(shí)際已進(jìn)入低速增長狀態(tài)好幾年了，但因?yàn)樾∨帕抠徶枚悆?yōu)惠政策出臺，又刺激車市有了新的增長。”師建華向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從明年開始，此前小排量購置稅優(yōu)惠政策所帶來的市場透支效應(yīng)將基本消失，國內(nèi)車市將重新回歸完全按照市場規(guī)律發(fā)展的狀態(tài)。

對此，中汽協(xié)秘書長助理許海東也表示認(rèn)同。他指出，未來兩三年內(nèi)，中國汽車市場將呈現(xiàn)“L”型走勢，而并非“V”型走勢。這意味著，低速增長甚至負(fù)增長仍將是明年、后年中國車市的主要特征。

市場增速放緩后，車企之間的競爭也在加劇。此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧就曾將這一現(xiàn)象形容為，從增量市場競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龈偁帯?/p>

但值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車市場變?yōu)榇媪渴袌鰰r(shí)，新的增量市場已悄然誕生。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國新能源汽車市場累計(jì)銷量達(dá)到約103萬輛，提前一個(gè)月達(dá)到了年初中汽協(xié)預(yù)測的100萬輛大關(guān)。許海東認(rèn)為，從目前情況看，今年我國新能源汽車總銷量預(yù)計(jì)將超過120萬輛。

在許海東看來，今年我國新能源汽車補(bǔ)貼雖已明顯退坡，但前11個(gè)月的新能源汽車市場銷量仍能保持超60%增速，這說明：一方面，新能源汽車真正的市場消費(fèi)需求正在增加；另一方面，“雙積分”政策起到了良好的引導(dǎo)作用。在此情況下，明年我國新能源汽車市場銷量有望持續(xù)較高的增長速度。

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，明年我國新能源汽車市場增量預(yù)計(jì)在40萬輛以上，這意味著明年我國新能源汽車總銷量將有望達(dá)到160萬輛左右。