每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁梟    

今日（12月13日），在由新材料在線等主辦的2018中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)間隙，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪。他透露，目前中國(guó)確已將禁售燃油車逐步提上議事日程。陳平表示，目前大的方向基本上定了，原則上將分車型、分區(qū)域逐步實(shí)現(xiàn)禁售。

“從哪些車型、從哪個(gè)區(qū)域開(kāi)始等具體的則還沒(méi)定，但目標(biāo)和方向已經(jīng)有了”。被問(wèn)及中國(guó)最快何時(shí)開(kāi)始實(shí)行禁售燃油車，陳平向記者表示，有可能最快也要到2030年前后，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如果禁售燃油車不會(huì)一刀切，而是會(huì)分區(qū)域、分車型，這是確立的一個(gè)原則或者方向。

此前，在全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福建言：“當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期，為使整個(gè)產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預(yù)期，建議盡早明確禁售燃油車時(shí)間表。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也建言：“應(yīng)該給燃油車一個(gè)禁售時(shí)間表，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車企業(yè)努力把智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化結(jié)合起來(lái)。”

值得注意的是，原國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬今日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪則強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)不要被禁售燃油車這一概念所誤導(dǎo)，禁售燃油車指的是禁售傳統(tǒng)的燃油車，而不是禁售內(nèi)燃機(jī)，兩者區(qū)別較大，現(xiàn)階段諸如豐田普銳斯以及歐洲的很多48伏等車型已經(jīng)不屬于傳統(tǒng)燃油車。

“如果禁售內(nèi)燃機(jī)，那是真的（影響）很大，但禁售傳統(tǒng)燃油車那是‘騙人’的，現(xiàn)在的車馬上全部轉(zhuǎn)成擁有啟停功能的車，是一件簡(jiǎn)單的事，只要有啟停功能的車就不是傳統(tǒng)燃油車”。王子冬強(qiáng)調(diào)，提出禁售燃油車的德國(guó)和法國(guó)的政府，這兩個(gè)國(guó)家的企業(yè)并沒(méi)有提出“禁售燃油車”這一說(shuō)法。

“我們也在提禁售燃油車，但我們自己連汽車上的電腦都生產(chǎn)不了，若人家突然有一天不供應(yīng)給你了，你想生產(chǎn)燃油車也生產(chǎn)不了，我們是沒(méi)有資格去說(shuō)這句話的”。王子冬如此表示。