圖片來源：視覺中國

2018年12月31日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上稱，“期待很快為上海Gigafactory動土訪問中國”。據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠正準備動工，工廠預(yù)計2-3年建成，該項目總投資達500億元，第一期投資160億元，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快實現(xiàn)特斯拉國產(chǎn)化。

此前，馬斯克曾于去年7月來華，出席在上海舉辦的活動，為特斯拉在中國建廠做準備。同年10月，事情得到實質(zhì)性進展，特斯拉以9.7億元在臨港拿地，占地將近1300畝。特斯拉將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)特斯拉超級工廠。

事實上，特斯拉急于在中國建廠主要是由于Model 3的產(chǎn)能不足，一直沒有開始對中國市場交付。特斯拉2018年三季度致股東函上顯示，為了顯著提升Model 3的供應(yīng)能力，特斯拉決定加快在中國生產(chǎn)的時間表。特斯拉的目標是在2019年將Model 3的部分生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至中國，并通過當?shù)夭少徍蜕a(chǎn)來快速提升本土化水平。此外，在中國生產(chǎn)的車型將僅滿足當?shù)乜蛻舻男枨蟆?/p>

與此同時，特斯拉中國區(qū)負責人也曾表示，目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設(shè)，預(yù)計2019年下半年部分投產(chǎn)。

除了產(chǎn)能問題，交付過程對于特斯拉也不是一件容易的事情。去年9月，有媒體稱，特斯拉Model 3車型出現(xiàn)嚴重的交付問題，目前許多成品車滯留在鐵路、倉庫中，無法按時送到消費者家中。此外，據(jù)財聯(lián)社報道，目前特斯拉在美國還有3000多輛Model 3汽車庫存。

業(yè)內(nèi)人士表示，馬斯克此次發(fā)聲也表明在新的一年將產(chǎn)品國產(chǎn)化，或?qū)⑹翘厮估囊豁椫匾蝿?wù)。對于特斯拉來說，國產(chǎn)化的好處顯而易見，不僅產(chǎn)品受關(guān)稅的影響減少外，也省去中間的長途運輸過程，將極大加快特斯拉產(chǎn)品的交付速度。