每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

1月15日晚間，建車B（200054，SZ）公告稱，擬以評(píng)估值購(gòu)買重慶建設(shè)機(jī)電有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱建設(shè)機(jī)電）持有的重慶建設(shè)翰昂汽車熱管理系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱建設(shè)翰昂）24.64%的股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，建車B將持有建設(shè)翰昂50%的股份。

在2017年完成重大資產(chǎn)重組后，建車B的主營(yíng)業(yè)務(wù)已徹底轉(zhuǎn)變?yōu)檐囉每照{(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)。建車B表示，此次股權(quán)收購(gòu)將使得公司實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)由定排量到變排量，由部件到系統(tǒng)集成能力的蛻變，參與中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

收購(gòu)價(jià)格待定

2017年10月，建車B、建設(shè)機(jī)電和韓國(guó)翰昂系統(tǒng)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱韓國(guó)翰昂）分別出資1.065億元、1.035億元和2.1億元成立合資企業(yè)建設(shè)翰昂，分別持股25.36%、24.64%和50%。

公告顯示，此次交易將以2018年10月31日為評(píng)估基準(zhǔn)日的評(píng)估值進(jìn)行定價(jià)。對(duì)于收購(gòu)的具體金額，建車B董秘辦人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前相應(yīng)的評(píng)估和審計(jì)工作還在進(jìn)行中，后續(xù)再對(duì)收購(gòu)價(jià)格進(jìn)行披露。

公開資料顯示，韓國(guó)翰昂是全球僅有的兩家汽車熱管理解決方案全系列產(chǎn)品供應(yīng)商之一，該公司由韓泰輪胎及其關(guān)聯(lián)方韓國(guó)Hahn&Company基金分別持股19.49%和50.5%。

韓泰輪胎與建車B所在地——重慶關(guān)系甚密，2010年底，韓泰輪胎就已與重慶兩江新區(qū)簽約，設(shè)立韓泰輪胎中國(guó)第三工廠，該工廠的一二期工程已建成投產(chǎn)，第三期在去年啟動(dòng)建設(shè)。

根據(jù)已披露的公告內(nèi)容，建設(shè)翰昂主要從事汽車熱能管理系統(tǒng)，包括汽車空調(diào)系統(tǒng)、壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。中國(guó)兵裝集團(tuán)官網(wǎng)顯示，建設(shè)翰昂已按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成了工程建設(shè)廠房前期清理準(zhǔn)備、項(xiàng)目“三同時(shí)”評(píng)價(jià)、工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)等工作，2018年5月中旬開始施工建設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)于2018年10月底完成。

值得一提的是，建車B表示，建設(shè)翰昂處于籌建期及產(chǎn)品市場(chǎng)開發(fā)期，且初期投入較大，產(chǎn)銷規(guī)模尚未形成，前期將出現(xiàn)一定虧損。盡管此次股權(quán)收購(gòu)?fù)瓿珊螅ㄜ嘊和韓國(guó)翰昂將各持有建設(shè)翰昂50%的股份，但建車B表示，將不會(huì)把建設(shè)翰昂納入合并報(bào)表。

擬參與車用空調(diào)中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

建車B董秘辦人士向記者表示，建設(shè)翰昂將填補(bǔ)公司在汽車領(lǐng)域多種產(chǎn)品和技術(shù)的空白，使公司從目前的中低端壓縮機(jī)市場(chǎng)，進(jìn)入到汽車熱管理系統(tǒng)的中高端市場(chǎng)。

2015年開始，建車B便將盈利能力較差的摩托車業(yè)務(wù)打包置出，將主營(yíng)業(yè)務(wù)重新瞄準(zhǔn)為車用空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。按照建車B去年12月在回復(fù)投資者提問時(shí)的說法，其將致力于成為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的汽車熱管理系統(tǒng)供應(yīng)商，并向著具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)邁進(jìn)。

從行業(yè)整體來看，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，2013年至2016年間，我國(guó)車用空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)的產(chǎn)量保持在9%以上，2017年同樣繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

但是，處于中低端市場(chǎng)的建車B的毛利率較低，2015年至2017年各年度，建車B空調(diào)業(yè)務(wù)的毛利率分別為20.90%、17.78%和16.99%，分別低于同期奧特佳（002239，SZ）汽車空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)品毛利率的31.65%、30.39%和25.08%。

另外，中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2018年全年汽車銷售2808.1萬輛，同比下降2.8%，這是多年來的首次年度下滑，無疑也對(duì)上游零配件企業(yè)造成壓力。

在此情況下，今年前三季度，建車B的營(yíng)業(yè)收入和扣非凈利潤(rùn)分別同比下滑4.75%、下滑74.02%，奧特佳的營(yíng)業(yè)收入和扣非凈利潤(rùn)也分別同比下滑18.02%、下滑62.06%。

而國(guó)元證券在去年1月的研報(bào)中表示，車用空調(diào)系統(tǒng)行業(yè)在技術(shù)能力和市場(chǎng)份額方面，仍由外資企業(yè)或者合資企業(yè)占主導(dǎo)。國(guó)內(nèi)大部分汽車空調(diào)企業(yè)在技術(shù)上比較落后，在成熟外資企業(yè)的重壓下，生存壓力日趨加大。

前述董秘辦人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，目前在汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，確實(shí)是外資企業(yè)具有技術(shù)上的明顯優(yōu)勢(shì)。那么，除了與韓國(guó)翰昂成立合資企業(yè)外，還會(huì)在該領(lǐng)域有哪些規(guī)劃呢？該人士則未直接回應(yīng)。