“從濟南回泰安的家，有時候恰巧乘坐自己檢修的高鐵，心里十分親切。”說這話的時候，1992年出生的濟南東動車所ATP分析工區(qū)工長王維娜一臉燦爛的微笑。在這個動車所里，有一群像她一樣的90后娘子軍，為守護高鐵安全奉獻著自己的青春與汗水。

“大家都知道飛機上有黑匣子，其實高鐵上也有‘黑匣子’，鐵路專業(yè)術(shù)語叫高鐵車載ATP系統(tǒng)，它由監(jiān)控設(shè)備、地面設(shè)備、車載設(shè)備等組成，既是監(jiān)控系統(tǒng)，能將高鐵的運行狀態(tài)實時記錄下來，并傳送給監(jiān)控者，又是行車控制系統(tǒng)，能根據(jù)前方軌道信息，指揮車輛安全運行。”王維娜告訴記者。

讓記者感到意外的是，濟南東動車所ATP分析工區(qū)的分析員一共7人，清一色都是“女漢子”，而且都是90后的女大學(xué)畢業(yè)生。年紀最大的就是工長王維娜，而年紀最小的分析員，才剛過完22歲生日。

濟南電務(wù)段濟南高鐵車載設(shè)備車間書記董梅告訴記者，分析員主要工作是對“黑匣子”里的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、分析、維護。白天，她們要對高鐵進行實時監(jiān)控；晚上，要對“回家”的車輛進行全面體檢，以確保高鐵以良好的狀態(tài)迎接第二天的安全運行。她們堪稱名副其實的高鐵“黑匣子”女診療師。雖然是在一線的檢修車間，但由于這個工作需要細心和耐心，因此女孩子更有優(yōu)勢。

記者在ATP分析工區(qū)看到，通過ATP系統(tǒng)，遠在千里之外的高鐵位置、速度、運行狀態(tài)等信息一覽無余，始終處于密切監(jiān)控之下。白天，王維娜她們要對20多輛高鐵進行監(jiān)看、分析，只要數(shù)值超限、數(shù)據(jù)報警，她們就要進行分析處置。

而當(dāng)夜幕降臨，運行了一天的高鐵像候鳥一樣，陸續(xù)返回動車檢測所進行修整。從晚上10點到凌晨4點，是這批姑娘們最忙碌的時候。她們要走進高鐵駕駛室、走進車廂、鉆入車底，給每輛車的設(shè)備做“體檢”。

董梅說，下雪的時候，車輛的底部、兩側(cè)會堆滿厚厚的積雪，負責(zé)接收、發(fā)送信息的車載設(shè)備應(yīng)答器也會被冰雪封住，被“封上嘴”的應(yīng)答器無法做到“呼喚應(yīng)答”，高鐵就會變得像盲人一樣，看不到前方的軌道信息，無法正常運行。這時，姑娘們會鉆到車下地溝里，用熱水、專用的鏟子、刷子一點點清理冰雪，確保應(yīng)答器始終處于良好的工作狀態(tài)。

“成為一名高鐵‘黑匣子’診療師，是對眼力、腦力和體力的多重考驗，讓我們自豪的是，正是因為我們的保駕護航，使得乘坐高鐵回家過年的乘客有了一份堅實的保障。”王維娜說。

新華社記者 邵魯文（封面圖來源于攝圖網(wǎng)）