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滴滴網(wǎng)約車春節(jié)引發(fā)眾多吐槽:強(qiáng)收紅包 漫天要價(jià)

中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 2019-02-20 15:58:09

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圖片來源:攝圖網(wǎng)

今年春節(jié),用滴滴打車需要額外支付1元到9元不等的紅包也成為春節(jié)期間的焦點(diǎn)事件。

盡管多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為,春節(jié)期間給堅(jiān)持工作的司機(jī)們加個(gè)紅包完全合情理,但仍然引發(fā)了許多消費(fèi)者甚至司機(jī)師傅們對(duì)滴滴服務(wù)的一系列吐槽。

打快車、專車要加紅包

據(jù)記者了解,早在春節(jié)來臨前夕,滴滴便向社會(huì)宣布今年春節(jié)期間全國(guó)平均打車成功率將下降20%,為鼓勵(lì)司機(jī)接單,滴滴平臺(tái)將在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制加收“司機(jī)過年服務(wù)費(fèi)”,并表示這些紅包全部給司機(jī),平臺(tái)不抽取任何費(fèi)用。另?yè)?jù)了解,滴滴在全國(guó)不同的城市每單加價(jià)數(shù)額不同,一些小城市每次加1至2元,北京等大城市每單最高加價(jià)9元。

事實(shí)上,滴滴在春節(jié)期間強(qiáng)制加價(jià)已有先例,去年春節(jié)滴滴官方也曾表示統(tǒng)一加價(jià)5元。而記者今年1月在北京郊區(qū)用滴滴APP打車時(shí),滴滴APP便彈出消息“附近沒有車輛請(qǐng)加價(jià)6元”。

對(duì)于加價(jià)鼓勵(lì)司機(jī)接單,多數(shù)消費(fèi)者表示可以理解和接受。

北京消費(fèi)者劉先生說:“滴滴網(wǎng)約車春運(yùn)漲價(jià),只要不過分,我是接受的。這樣可以提高出車率,給乘客打車提供方便。”

有出租車業(yè)內(nèi)人士表示,春節(jié)加價(jià)其實(shí)是出租車運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化的一次重要嘗試,對(duì)推動(dòng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和差異化經(jīng)營(yíng)有示范意義。

不過在認(rèn)同節(jié)日適當(dāng)漲價(jià)的同時(shí),也有不少人提出了自己的看法。

北京出租車司機(jī)胡先生說:“加紅包主要是針對(duì)快車、專車司機(jī),像我們出租車根本沒有加紅包一說。不過,那兩種車平臺(tái)要抽成,而平臺(tái)對(duì)出租車是免費(fèi)服務(wù)的。我覺得加紅包并不是司機(jī)多賺錢了,而是剛好可以彌補(bǔ)司機(jī)被平臺(tái)抽成的錢。其實(shí),用乘客紅包鼓勵(lì)司機(jī)多出車,在一定程度上緩解了春節(jié)出車量減少的問題,而且平臺(tái)可以抽成的車輛也就多了,從而避免了春節(jié)期間平臺(tái)收入的降低。”

也有消費(fèi)者提議,春節(jié)消費(fèi)者給司機(jī)送紅包,平臺(tái)也應(yīng)該降低抽成,不然平臺(tái)慷消費(fèi)者之慨,自己坐收好處,不太厚道了。

脫離平臺(tái) 漫天要價(jià)

在滴滴出行平臺(tái)上打車可以通過平臺(tái)付款,也可以由司機(jī)師傅選擇線下付款。于是,春節(jié)假期里便有司機(jī)利用這個(gè)功能從網(wǎng)上接單,但要求乘客線下付款,肆意抬高打車費(fèi)。

北京的李女士和家人春節(jié)期間到廈門旅游,她從滴滴平臺(tái)上叫了一輛快車去機(jī)場(chǎng)。司機(jī)到了就對(duì)她說:“300元走不走?”李女士說:“這里到機(jī)場(chǎng)不到100元,怎么要300元?再說我從平臺(tái)上付款,平臺(tái)知道你多收錢的話,會(huì)允許嗎?”司機(jī)說:“我選擇線下付款,你給現(xiàn)金或是掃微信、支付寶都行。”因?yàn)橐s飛機(jī),所以李女士只得坐了高價(jià)車。李女士對(duì)記者說:“我在去機(jī)場(chǎng)的路上就問司機(jī)這樣不怕有人到平臺(tái)投訴嗎?”但司機(jī)特坦然地回答:“不怕,多數(shù)人都沒有這些閑工夫投訴,就算碰上了,平臺(tái)也不能怎么樣。”據(jù)李女士說,她在廈門旅游本來就不好打車,有3次從滴滴平臺(tái)上叫車,結(jié)果叫來的車都是一口價(jià),司機(jī)還一臉愛坐不坐的樣子。

記者了解到,這樣的事情在全國(guó)各地都有發(fā)生,尤其是景區(qū)、車站附近更為嚴(yán)重。

一位名為“花花”的湖北網(wǎng)友說:“我初一去親戚家拜年,從滴滴上叫了一輛出租車,平時(shí)15元的路程,司機(jī)卻要40元。我不同意,他也不取消訂單,直到我向他所在的出租車公司投訴,他才取消訂單。”

北京出租車司機(jī)胡先生說:“在北京,正規(guī)出租車敢漫天要價(jià)的太少了,一旦被投訴或是被交通局、公司暗訪的查到,就別想干了。據(jù)我了解,外地出租車相對(duì)快車、專車漫天要價(jià)的少,畢竟有公司管著,車還是公司的,不敢太過分。但是司機(jī)自己帶車進(jìn)平臺(tái),平臺(tái)就不好管理了。其實(shí)作為出租車司機(jī),我覺得滴滴平臺(tái)的管理真的不嚴(yán)格。出租車公司會(huì)定期開會(huì),誰(shuí)有問題公司會(huì)通報(bào),如果問題嚴(yán)重不但扣押金,還會(huì)被開除。但是網(wǎng)約車平臺(tái)的管理就很松散,相互之間缺乏強(qiáng)有力的約束。”

李女士和“花花”都認(rèn)為,從打車平臺(tái)上叫的車,平臺(tái)就有義務(wù)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)管,因此,出現(xiàn)脫離平臺(tái)管理多收錢現(xiàn)象,平臺(tái)應(yīng)該負(fù)責(zé)任。

網(wǎng)約車偷轉(zhuǎn)黑車時(shí)有發(fā)生

在采訪中記者發(fā)現(xiàn),春節(jié)期間,曾經(jīng)被滴滴收編的黑車有不少又開始單干了。

北京的楊先生在春節(jié)期間和朋友在北京郊區(qū)聚會(huì),吃完飯后由于打不到車,最后只好乘坐黑車回家。他說:“打了半小時(shí)的車,什么車都打不到,周圍黑車倒是不少,實(shí)在沒辦法只能打黑車了。平時(shí)50多元的路程要了我100元,不合理也沒辦法,要回家啊!”

據(jù)了解,春節(jié)期間各地都出現(xiàn)了黑車宰客的現(xiàn)象。因?yàn)榈蔚未蜍嚻脚_(tái)的出現(xiàn),很多黑車都加入了平臺(tái),讓自己正規(guī)化了。為什么一方面春節(jié)期間從滴滴上叫車?yán)щy,另一方面司機(jī)放著網(wǎng)約車的活不干,卻要冒著被查處的風(fēng)險(xiǎn)干黑車呢?

據(jù)記者了解,近年來一些滴滴司機(jī)因抽成和獎(jiǎng)勵(lì)問題對(duì)平臺(tái)不滿意,于是選擇了半退出網(wǎng)約車平臺(tái),一邊干黑車,一邊在自己找不到活兒的時(shí)候干網(wǎng)約車。

記者在北京一小區(qū)門口遇到了一位正在等活兒的黑車司機(jī),他見記者出了小區(qū)門口在馬路邊左顧右盼,就問:“打車嗎?”由于叫不到網(wǎng)約車,記者便同意了,在車上司機(jī)告訴記者:

“誰(shuí)想當(dāng)黑車司機(jī)!還不是想多掙幾個(gè)錢。我原來干黑車,后來干滴滴快車,現(xiàn)在還在平臺(tái)上掛著,但多半時(shí)間還是自己黑著干。滴滴抽成太狠了,每單他們抽成比例為20%,若加上每單5元的平臺(tái)費(fèi)和相關(guān)稅費(fèi),滴滴最后抽成達(dá)到25%。說是有各種補(bǔ)助,比如高峰期間補(bǔ)助什么的,但是我算了算,還是不如我干黑車,掙多少都是自己的。實(shí)在沒活兒了再上平臺(tái)看看有沒有活兒。”

對(duì)此,滴滴方面表示,乘客應(yīng)支付的訂單金額,絕大部分作為“基礎(chǔ)收入”發(fā)放給司機(jī),少部分留作平臺(tái)的分成,平臺(tái)分成的一部分又以“獎(jiǎng)勵(lì)收入”的方式發(fā)給了司機(jī)。滴滴多年來虧損的重要原因之一就是給司機(jī)的補(bǔ)貼投入巨大。

據(jù)了解,滴滴出行多年來連續(xù)虧損,2018年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大,達(dá)百億元之多。在減少虧損的巨大壓力下,只有提高服務(wù)質(zhì)量才能贏得更多司機(jī)與消費(fèi)者的參與,而且也只有聚集了人氣才有最終盈利的希望。紅包、補(bǔ)貼只是暫時(shí)的刺激手段,唯有做好服務(wù)才是根本。

責(zé)編 裴健如

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