每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 魏官紅    

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今日（2月20日），國(guó)泰航空（00293，HK）發(fā)布盈利預(yù)告稱，集團(tuán)預(yù)計(jì)截至2018年12月31日止年度錄得綜合股東應(yīng)占溢利大約23億港元。2016年~2017年，受燃油對(duì)沖虧損、激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)等影響，國(guó)泰航空已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，分別錄得虧損5.75億港元、虧損12.59億港元。

午后，國(guó)泰航空股價(jià)直線拉升，截至收盤，公司股價(jià)上漲7.77%，報(bào)13.04港元/股，目前市值為513億港元。

預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)扭虧為盈

國(guó)泰航空公告顯示，集團(tuán)預(yù)計(jì)截至2018年12月31日止年度錄得綜合股東應(yīng)占溢利大約23億港元。

對(duì)于公司今年扭虧為盈的原因，國(guó)泰航空解釋稱，2018年，公司客運(yùn)業(yè)務(wù)受惠于可運(yùn)載量增長(zhǎng)、著重顧客服務(wù)及提升收益管理。縱使有競(jìng)爭(zhēng)壓力，但運(yùn)載率得以維持及收益率有所提升。貨運(yùn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁，可運(yùn)載量、收益率及運(yùn)載率增加，公司的企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃已發(fā)揮正面影響。

據(jù)悉，國(guó)泰航空于2017年上半年展開(kāi)為期三年的企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，旨在使得旗下航空公司更關(guān)注并貼切回應(yīng)消費(fèi)者的訴求，借此增加收益及控制成本。2017年，國(guó)泰航空在策略和架構(gòu)等方面做出大規(guī)模調(diào)整，其中包括裁減600名員工，重組總部團(tuán)隊(duì)架構(gòu)。

在2018年半年報(bào)中，國(guó)泰航空主席史樂(lè)山表示，航空業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，為期三年的企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃已推行過(guò)半，該計(jì)劃讓旗下業(yè)務(wù)更精簡(jiǎn)、靈活及更具競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)泰航空表示，新總部架構(gòu)為企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。2018年，國(guó)泰航空在提升顧客服務(wù)方面重點(diǎn)發(fā)力，公司重新設(shè)計(jì)九個(gè)核心服務(wù)流程，將資源投放數(shù)碼化、分析能力及流程自動(dòng)化，企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃包括超700個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目。

或受益于粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃落地

2018年上半年，國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)收入530.78億港元，同比上漲15.7%；凈利潤(rùn)虧損2.63億港元，但較去年同期虧損20.51億港元，已較大幅度收窄。這也意味著，在航空業(yè)營(yíng)運(yùn)旺季的下半年，國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)盈利25億港元。

國(guó)泰航空此前公告顯示，去年全年，國(guó)泰航空載客量上升1.9%，而運(yùn)力增加3.5%。貨運(yùn)方面，去年全年的載貨量上升4.7%，運(yùn)力增加2.6%，貨物及郵件收入噸千米數(shù)上升4.2%。

民航專家林智杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，國(guó)泰航空前兩年虧損，主要是因?yàn)槿加吞妆Ｍ顿Y失誤。2018年，國(guó)泰航空燃油對(duì)沖規(guī)模減少，同時(shí)燃油成本上漲，燃油對(duì)沖虧損減少也抵消了部分燃油成本的升幅。另外，國(guó)泰航空的三年轉(zhuǎn)型計(jì)劃，控制成本，應(yīng)該也起到了一定作用，國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)盈利也就順理成章了。

“但是，國(guó)泰航空仍面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)航空公司新開(kāi)大量歐美直達(dá)航線，中東航空公司的‘袋鼠航線’也做得有聲有色。希望粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃落地后，能夠幫助香港有更好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)泰航空的盈利也能進(jìn)一步改善。”林智杰進(jìn)一步指出。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，日前，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出：“建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。鞏固提升香港國(guó)際航空樞紐地位，強(qiáng)化航空管理培訓(xùn)中心功能，提升廣州和深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)功能，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。支持香港機(jī)場(chǎng)第三跑道建設(shè)和澳門機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，實(shí)施廣州、深圳等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，開(kāi)展廣州新機(jī)場(chǎng)前期研究工作，研究建設(shè)一批支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)。進(jìn)一步擴(kuò)大大灣區(qū)的境內(nèi)外航空網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)代碼共享。”

林智杰認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的實(shí)施，將對(duì)珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)起到積極作用，同時(shí)也將促進(jìn)珠三角區(qū)域一體化整合，推動(dòng)香港、廣州、深圳、珠海、澳門等形成較為緊密的“一市多場(chǎng)”格局。