圖片來源：攝圖網(wǎng)（資料圖）

美東時間12日周二美股盤前，新加坡、澳大利亞、馬來西亞、英國等多國加入下令停飛波音737 MAX行列。繼周一暴跌后，波音股價低開低走，創(chuàng)將近一個半月盤中新低。

開盤后不久，彭博援引知情者消息稱，監(jiān)管民航領域的歐盟機構歐洲航空安全局計劃和英國采取類似的舉動。稍早英國民用航空管理局發(fā)布聲明，就波音737 MAX機型，指示“停飛一切運營商抵達、離開或過境英國領空的所有商業(yè)客運航班”。

早盤時段，波音表示，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）未授權對波音737 MAX采取行動，“基于目前獲得的信息，我們沒有依據(jù)對運營商發(fā)布新的指引”。波音稱，對737 MAX機型有充分信心，對監(jiān)管機構做出他們認為最適合本土市場的決定表示理解。

本周二波音股價低開3.8%，盤初跌幅一度擴大到5.7%以上，跌至377美元，創(chuàng)1月29日以來新低。截至更新，跌幅接近5%。此前一日、埃塞俄比亞班機墜毀后第一個交易日，波音盤中跌近13%，收跌5.33%，創(chuàng)四個多月來最大單日跌幅。

E24報道稱，挪威航空公司將停飛其波音737 Max 8客機。該公司股價跌幅擴大至9.2%。波蘭Enter航空公司：并未安排波音737 Max 8客機的飛行。冰島航空公司集團叫停波音737 Max 8客機的飛行。

波音聲明：4月前將更新737 MAX飛行控制軟件

波音公司3月12日發(fā)布公告稱，公司一直與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）就飛行控制軟件增強的開發(fā)、規(guī)劃以及認證進行緊密合作，并將于未來幾周內部署在737 MAX機群上，F(xiàn)AA已向波音方面表示，預計將在不遲于4月份發(fā)布適航指令（AD），以強制執(zhí)行軟件更新。

波音公司表示，自五個月前印尼獅航航班失事后，公司一直在為737 MAX系列開發(fā)飛行控制軟件增強功能，以提高飛機安全程度。

軟件增強包括對機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）飛行控制規(guī)則、飛行員顯示器、操作手冊以及機組人員培訓內容的更新。改進后的飛行控制規(guī)則包含迎角輸入，在出現(xiàn)錯誤的迎角讀數(shù)時，限制穩(wěn)定器微調命令，并對穩(wěn)定器命令進行限制，以保持升降舵效能。

然而這份公告對于挽回波音公司的形象來說似乎只是杯水車薪，目前已有多方人士對波音737 MAX機型是否繼續(xù)適航表示懷疑。

馬來西亞民用航空管理局及英國民用航空管理局雙雙于北京時間3月12日晚間發(fā)布公告稱，該機型將在全國范圍內停飛，恢復運營的時間另行通知。截至目前已經停運該機型的地區(qū)有：澳大利亞、巴西、開曼群島、中國、埃塞俄比亞、印度、印尼、墨西哥、新加坡、韓國、馬來西亞以及英國。

消息使得3月12日波音公司低開逾3%。此前737 MAX飛機是波音公司的重要收入來源，為公司帶來了近三分之一的利潤。

根據(jù)紐約時報的統(tǒng)計，目前擁有波音737 MAX8飛機數(shù)量最多的前15家航空公司中，已有6家公司的所在國宣布停飛該機型。

不僅多個國家的航空部門對波音737 MAX的安全狀況表示擔憂，同時，近期的事件也引發(fā)了消費者的惶恐情緒，因為波音737 MAX8機型在全球航線中應用廣泛，且擁有飛機數(shù)最多的三家北美航空公司目前并未停運。

目前，部分美國乘客正在表示抗議，拒絕乘坐該機型的航班。但據(jù)紐約時報援引AirHelp首席執(zhí)行官Henrik Zillmer表示，乘客可以申請退票，但并沒有合理的理由獲得補償。

華爾街見聞 高姝睿 李丹