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剛剛,26萬的特斯拉來了!將在上海生產(chǎn),國產(chǎn)車慌嗎?

上海證券報(bào) 2019-03-15 17:14:37

剛剛,特斯拉發(fā)布了一款平價(jià)版SUV Model Y,起售價(jià)不到30萬元人民幣!

圖片來源:特斯拉官網(wǎng)

北京時(shí)間3月15日上午,特斯拉在美國洛杉磯舉行新車型Model Y發(fā)布會(huì)。特斯拉CEO埃隆•馬斯克表示,Model Y是一款7座SUV,最高續(xù)航里程約483公里,售價(jià)3.9萬美元起(約26萬元人民幣) ,預(yù)計(jì)最早交付時(shí)間為2020年秋季。

這是一款中小型SUV,有評(píng)論認(rèn)為它很可能成為特斯拉最受歡迎的車型。

有分析師喊出, 特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程加速,有望復(fù)制當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒕埃瑢?duì)中國供應(yīng)商來說,這是歷史級(jí)別的大機(jī)會(huì)。

最快2020年秋季交付

一起來看看馬斯克在發(fā)布會(huì)上都介紹了Model Y哪些看點(diǎn)吧。 

馬斯克介紹, “Model Y功能上像SUV,開起來像跑車”。加速方面,百公里加速達(dá)3.5秒;最高續(xù)航里程約483公里。售價(jià)方面,Model Y標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬美元(約26萬元人民幣) ,長續(xù)航版售價(jià)為 4.7萬美元(約人民幣31萬元)。

馬斯克還透露,Model Y 長續(xù)航版預(yù)計(jì)2020年秋季就可交付,標(biāo)準(zhǔn)版則在2021年春季交付。

“建造一個(gè)汽車工廠要比設(shè)計(jì)汽車難上一百倍。”發(fā)布會(huì)上,馬斯克第一次展示了上海工廠效果圖。他說,感謝中國的建設(shè)速度,非??欤A(yù)計(jì)今年年底建成圖中的樣子;規(guī)模相當(dāng)于兩個(gè)現(xiàn)有的超級(jí)工廠。上海超級(jí)工廠將生產(chǎn)供應(yīng)中國市場的Model 3以及Model Y 。

關(guān)于超級(jí)充電樁,馬斯克稱,現(xiàn)在已經(jīng)基本覆蓋美國、歐洲、中國,未來將建設(shè)更多的超級(jí)充電樁,打造一個(gè)全球化的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò),為車主提供更多服務(wù)。關(guān)于第三代超充,馬斯克表示,明年開始將在全球范圍鋪設(shè)V3超級(jí)充電樁。一年后,預(yù)計(jì)特斯拉將達(dá)到100萬輛電動(dòng)汽車的里程碑?! ?/p>

將在上海工廠生產(chǎn) 

Model Y之所以受到國人的廣泛關(guān)注,是因?yàn)檫@是一部將在特斯拉上海工廠生產(chǎn)的車型。

馬斯克此前在推文中透露,特斯拉上海超級(jí)工廠的目標(biāo)是在今年夏天完成初步建造工作,在年底前開始Model 3生產(chǎn),2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。上海工廠生產(chǎn)入門款Model 3、Model Y;而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

據(jù)了解, 特斯拉上海工廠在初始階段計(jì)劃每周生產(chǎn)約3000輛Model 3;完全達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)量將攀升至50萬輛。國產(chǎn)后的Model Y將與Model 3共享75%的零部件與生產(chǎn)平臺(tái),預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)降低。 

針對(duì)特斯拉中國建廠對(duì)中國自主品牌汽車帶來的沖擊,工信部部長苗圩3月12日在人民大會(huì)堂接受中國證券報(bào)(ID:xhszzb)記者采訪時(shí)表示,競爭是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好的措施和手段,特斯拉帶來競爭壓力是好事,便于國內(nèi)車企相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短,最終結(jié)果肯定是市場決定,優(yōu)勝劣汰,“不會(huì)都死掉,也不會(huì)都活下來”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面也認(rèn)為,特斯拉在中國建廠,對(duì)中國自主品牌汽車來說是一個(gè)很大的沖擊 。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東近日向中國證券報(bào)(ID:xhszzb)記者表示,憑借特斯拉良好的品牌效應(yīng)以及營銷能力,如果按照此前的計(jì)劃,上海工廠未來年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛的話,會(huì)加劇整個(gè)國內(nèi)新能源汽車市場的競爭壓力。

中信證券指出,特斯拉國產(chǎn)后的車型售價(jià)可能下探至30萬左右,對(duì)于比亞迪、上汽等企業(yè)會(huì)形成一定壓力。預(yù)計(jì)2020年后自主品牌新能源汽車核心產(chǎn)品價(jià)格帶在15萬-20萬元之間。

有望復(fù)制蘋果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒕?/strong>

分析師認(rèn)為,平價(jià)車型有望推動(dòng)特斯拉產(chǎn)銷再上臺(tái)階,建議關(guān)注特斯拉Model 3、Model Y國產(chǎn)化給中國零部件供應(yīng)商帶來的新一輪配套機(jī)會(huì)。

有分析師喊出,特斯拉國產(chǎn)化有望復(fù)制當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒕啊?/p>

特斯拉中國供應(yīng)商主要矩陣 圖片來源:方正證券

中金公司認(rèn)為, 目前距離特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)僅不到1年時(shí)間,而留給零部件供應(yīng)商的開發(fā)時(shí)間更短。憑借快速響應(yīng)以及高性價(jià)比,自主零部件企業(yè)有望突破外資供應(yīng)商的重圍,進(jìn)一步擴(kuò)大在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3、Model Y供應(yīng)鏈中的份額。特斯拉現(xiàn)有零部件供應(yīng)企業(yè)大概率會(huì)繼續(xù)沿用。此外,對(duì)于部分運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)的大件,如鋁壓鑄件,預(yù)計(jì)特斯拉也會(huì)加大本土化采購,現(xiàn)有供應(yīng)鏈上的自主零部件企業(yè)擁有量價(jià)齊升的機(jī)會(huì)。

天風(fēng)證券認(rèn)為,國產(chǎn)化加入門級(jí)Model3和Model Y 投放,有望推動(dòng)特斯拉未來3年實(shí)現(xiàn)54%的銷量復(fù)合增速。一方面,原有供應(yīng)商在產(chǎn)品品類、配套比例等方面有潛在增配空間,另一方面,江浙滬優(yōu)質(zhì)的全球零部件供應(yīng)體系由于性價(jià)比競爭力和區(qū)位優(yōu)勢也有新入選機(jī)會(huì)。從業(yè)績角度,特斯拉在2018-2021年給各供應(yīng)商帶來的營收彈性在1%-25%不等;從市場拓展角度,配套特斯拉將極大助力這些零部件廠商進(jìn)一步開拓中高端客戶,以此更好地分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅利。

責(zé)編 楊詩涵

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特斯拉 MODEL Y

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