每經(jīng)記者 蘧毛毛 段思瑤    每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如    

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

趁著3月財報季，吉利汽車也對自己過去一年做了總結(jié)。

3月21日，吉利汽車（00175，HK）正式對外發(fā)布了2018年財報。過去一年，吉利汽車全年收益為1065.95億元人民幣，同比增長15%；凈利潤為125.5億元人民幣，市場預(yù)估125.9億元人民幣，同比增長18%；每股派息0.35元。

在財報中，吉利汽車表示，當(dāng)前不明朗因素將繼續(xù)影響中國乘用車市場，或會導(dǎo)致目前對汽車需求放緩的情況持續(xù)至2019年。“不管未來的經(jīng)濟(jì)形勢如何，吉利的目標(biāo)就是提高市場占有率，中國的汽車行業(yè)未來幾年將會出現(xiàn)洗牌，在這個過程中，吉利不但要生存下來，還要處于優(yōu)勢的領(lǐng)先地位。”吉利汽車行政總裁桂生悅坦言。

2019年是產(chǎn)品大年

151萬輛，這是吉利汽車2019年為自己定下的銷量目標(biāo)，比2018年銷量僅多出1萬輛。一位吉利新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新增的1萬輛銷量將主要由新能源汽車銷量來承擔(dān)。

“鑒于去年下半年中國車市的一些新變化，我們認(rèn)為2019年是市場環(huán)境非常不確定的一年，對此我們調(diào)整了銷量計劃。”吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧說。

從當(dāng)天吉利汽車在2018年業(yè)績溝通會上披露的信息來看，新能源將成為吉利接下來的主要發(fā)展方向。

早在今年年初，吉利新能源從吉利汽車品牌中獨(dú)立出來，成為了一個全新品牌。目前，吉利新能源品牌獨(dú)立后的首款車型幾何A已經(jīng)曝光。除此之外，未來2年內(nèi)，吉利汽車將有30多款純電動及新能源車型推出。其中2019年，吉利汽車將引入更多具競爭力的新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，包括繽越、繽瑞、帝豪GL等現(xiàn)有車型的新能源版本。

“2019年將是吉利新能源的爆發(fā)年，吉利將加大新能源的發(fā)力，未來吉利新能源板塊將貢獻(xiàn)更多的銷量和利潤。”安聰慧表示。

事實上，自2015年宣布“藍(lán)色吉利行動”之后，新能源汽車業(yè)務(wù)在吉利內(nèi)部的比重就在不斷增加。2018年，吉利新能源汽車銷量超過5.4萬輛，同比增長近120%。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，吉利將密集推出近30款新能源車型，為2020年達(dá)成“藍(lán)色吉利行動”目標(biāo)做好準(zhǔn)備。

除了新能源汽車領(lǐng)域，吉利還將推出首款MPV嘉際、全新純電動轎車GE11、首款基于CMA架構(gòu)打造的運(yùn)動SUV——星越等6款全新車型，以及近10款改款車型。據(jù)安聰慧透露，今年上市的新車型，將為吉利汽車開拓新的細(xì)分市場，并不會和現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生同質(zhì)化競爭。

吉利汽車之所以在2019年在各個細(xì)分市場展開攻勢，與2018年的市場表現(xiàn)密不可分。2018年，吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到約150.08萬輛（含領(lǐng)克品牌），雖然同比增長20%，但并完成2018年全年158萬輛的銷量目標(biāo)。

“2018年對吉利汽車來講，并不輕松。不管怎么講，有一點(diǎn)我們沒有做到，2018年銷量目標(biāo)沒有完成，原因是去年第四季度整體經(jīng)濟(jì)、汽車環(huán)境發(fā)生了改變。但是從財報上來看，公司的經(jīng)營比較正面，這是比較欣慰的事。”桂生悅在3月21日業(yè)績溝通會上也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

在安聰慧看來，正是國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)的這些不穩(wěn)定因素，可能恰恰是吉利發(fā)展的機(jī)遇期，如何在存量市場提高市場占有率是接下來的主要工作。

正與戴姆勒探討相關(guān)合作事項

除了產(chǎn)品層面的布局，接下來，吉利汽車還將加快在全球化的布局，尤其是與戴姆勒的合作。

繼2017年吉利控股集團(tuán)先后收購了寶騰汽車49.9%股份、路特斯（英國蓮花）51%股份，以及沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）8.2%的股份之后，過去一年當(dāng)中吉利控股集團(tuán)宣布通過二級市場收購方式，收購戴姆勒集團(tuán)近9.6%的股份，成為戴姆勒集團(tuán)最大的股東。

“吉利對戴姆勒的投資是戰(zhàn)略性的，不僅是財務(wù)上的關(guān)聯(lián)。目前，我們雙方都在積極的探討如何展開對雙方更有利的合作事項，這些事項主要是合規(guī)性的問題，未來我們官方發(fā)布新的進(jìn)展。我相信戰(zhàn)略性的投資未來會有戰(zhàn)略性的結(jié)果。”安聰慧表示。

從目前來看，吉利與戴姆勒的合作僅在出行領(lǐng)域。2018年10月，吉利與戴姆勒宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50，計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈曾在接受媒體采訪時也表示，吉利與戴姆勒其他項目的談判仍然在進(jìn)行中。這意味著，吉利與戴姆勒之間的合作并不僅僅局限在共享出行公司方面，但是當(dāng)時蔡澈拒絕透露進(jìn)一步談判的具體細(xì)節(jié)。

除了與戴姆勒的合作，接下來在全球市場方面，吉利汽車還將重構(gòu)建精簡高效的組織機(jī)構(gòu)。在此背景上，吉利汽車將與沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車等吉利控股旗下各個品牌在基礎(chǔ)技術(shù)研究，基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面尋求協(xié)同，最大限度地共享資源。

除此之外，據(jù)安聰慧透露，明年領(lǐng)克品牌將進(jìn)軍歐洲市場。他認(rèn)為，汽車行業(yè)目前是洗牌階段，誰能抓住機(jī)遇，誰就能有好的發(fā)展，雖然國內(nèi)是存量市場，但在國外吉利仍有較大發(fā)展空間。