每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 張海妮    

今日，在濰柴動(dòng)力港股上市15周年的活動(dòng)上，譚旭光回答投資者和機(jī)構(gòu)的相關(guān)問(wèn)題

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

“兼職”中國(guó)重汽一把手的譚旭光，在濰柴動(dòng)力（02338，HK）的主場(chǎng)，對(duì)山東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的一大焦點(diǎn)事件給出了最新進(jìn)展。

今日（3月26日），在香港四季酒店舉行的濰柴動(dòng)力2018年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)暨上市15周年儀式上，譚旭光向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體及機(jī)構(gòu)表示：“中國(guó)重汽和山東重工的重組是一定要搞的，目前是由山東省國(guó)資委協(xié)調(diào)濟(jì)南市的重組意見(jiàn)，報(bào)省政府常委會(huì)研究，現(xiàn)在還沒(méi)有答復(fù)。”

值得注意的是，在央企大整合的背景下，山東率先拉開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的大幕——譚旭光被選為這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)重組的主導(dǎo)者。

2018年9月1日上午，濟(jì)南市委在中國(guó)重汽正式宣布——任命譚旭光為中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。從此，譚旭光身掛山東重工和中國(guó)重汽兩大汽車(chē)豪門(mén)帥印。

“我擔(dān)任中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，雖然資本市場(chǎng)感覺(jué)突然，但這件事并不突然，已經(jīng)醞釀很長(zhǎng)時(shí)間了。”譚旭光如是稱(chēng)。

上任后不久，兩大集團(tuán)的重組也在譚旭光的操刀下迅速展開(kāi)，其中最重要的原因，則是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)商用車(chē)和乘用車(chē)外資持股比例的放開(kāi)。

按照計(jì)劃，中國(guó)計(jì)劃五年分三步放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)外資股比限制，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制，2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制和合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

在這個(gè)背景下，譚旭光稱(chēng)：“我們單一的力量將無(wú)法在全球參與競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)重汽和山東重工的重組，是有一定想象空間的。”

2018年，中國(guó)重汽集團(tuán)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)30.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口3.63萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡出口總量的半壁江山，連續(xù)十四年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)出口首位。

此前，談及山東重工與中國(guó)重汽的重組，譚旭光表示，到中國(guó)重汽以來(lái)，確立中國(guó)重汽的新的戰(zhàn)略方向：從中國(guó)重型汽車(chē)制造向中國(guó)全系列商用車(chē)制造。

“一個(gè)這么大的集團(tuán)，4萬(wàn)多人，還有房地產(chǎn)，我要?jiǎng)冸x或者梳理梳理，把優(yōu)良資產(chǎn)裝進(jìn)來(lái)。”譚旭光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)。

事實(shí)上，在大集團(tuán)框架下，陜汽重卡、中國(guó)重汽重卡加起來(lái)，已經(jīng)全球排名第三。但在譚旭光看來(lái)，這并不意味他的水平就是排名第三，“我們重組后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)世界一流水平。”

此前，譚旭光透露：“大集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)了3500億收入，我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，1000億美元的時(shí)候，能達(dá)到100億美元的利潤(rùn)，也就是銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)到10%。”不過(guò)，在譚旭光看來(lái)，只有突破規(guī)模效應(yīng)，才會(huì)有成績(jī)。