每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

3月29日晚間，上交所披露9家科創(chuàng)板申報企業(yè)名單，其中包括軌道交通領(lǐng)域的交控科技股份有限公司（以下簡稱交控科技）。

交控科技招股書（申報稿）顯示，其由中國國際金融股份有限公司保薦，擬融資金額為5.50億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱交控科技官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其成立于2009年12月，是國內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司。面向公眾提供軌道交通控制設(shè)備以及全生命周期的技術(shù)服務(wù)，是軌道交通信號解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先者，產(chǎn)品涵蓋基礎(chǔ)的CBTC系統(tǒng)、兼容多種信號制式的互聯(lián)互通系統(tǒng)、GOA4等級的全自動運行系統(tǒng)等。

招股書（申報稿）顯示，本次募集資金擬用于軌道交通列控系統(tǒng)高科產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目、新一代軌道交通列車控制系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用項目、列車智能網(wǎng)絡(luò)控制及健康管理信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用項目等。

2017年和2018年，交控科技營業(yè)收入分別為8.79億元、11.62億元，扣非凈利潤分別為3672.14萬元、6015.96萬元。

頗有意思的是，這家公司總裁郜春海曾在接受媒體采訪時表示，因為“受氣”才有了CBTC系統(tǒng)的問世。

這套CBTC系統(tǒng)被郜春海稱為軌道交通行車系統(tǒng)的“大腦與神經(jīng)”，功能是保障列車以最小安全間隔距離運行，達到最大的運輸能力。

2013年，郜春海在接受中國青年報采訪時已經(jīng)距離他1993年從北京交通大學(xué)畢業(yè)過去了20年，他也從一個留校任教的老師變成了一個企業(yè)的管理者。在接受采訪時，郜春海表示：“每一次引進國外新技術(shù)的時候，你會發(fā)現(xiàn)，我們國家真的在不斷地‘受氣’。因為要引進一個新技術(shù)，我們要放低姿態(tài)和尊嚴(yán)去和外國人談，但即使這樣，對方也不會把真正的核心技術(shù)賣給你。”

“我很希望有一套我們自主研發(fā)的系統(tǒng)問世。”從那時開始，郜春海決定，一定要做出一套屬于中國自己的軌道交通控制系統(tǒng)。

而后，CBTC系統(tǒng)正式應(yīng)用，軌道交通也有了更多自己的聲音。

記者梳理官網(wǎng)及相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，交控科技作為北京地鐵亦莊線、昌平線CBTC信號系統(tǒng)核心設(shè)備供貨商；擔(dān)任上海高速磁懸浮運行控制系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)供貨商；承擔(dān)北京地鐵14號線信號系統(tǒng)總包項目；承擔(dān)北京地鐵7號線信號系統(tǒng)總包項目。