每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 趙云    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北    

紅旗要推出售價(jià)1000萬的L90？

網(wǎng)友調(diào)侃：可以直接對標(biāo)UFO了……

繼售價(jià)500萬元起的“最貴自主車”L5后，紅旗又要推出一款售價(jià)預(yù)估在千萬元級別的新車型L90。網(wǎng)友驚呼：“這是要刷新我對汽車的認(rèn)知嗎？”

從網(wǎng)絡(luò)上曝光的外觀圖來看，紅旗L90與此前紅旗旗下車型設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯不同。呆萌的大眼車燈、鴨尾式的尾部設(shè)計(jì)、立耳式反光鏡……不得不說這款售價(jià)千萬級別的L90身上，散發(fā)出了滿滿的“特立獨(dú)行”氣質(zhì)。有網(wǎng)友調(diào)侃道：“這大燈活脫脫是‘龍珠超’里的吉連。”

圖片來源：截自新浪微博

先不說外觀，僅從千萬元級的售價(jià)來看，紅旗L90直接將競爭對手拉至賓利、勞斯萊斯、布加迪等超豪華車型級別。那么問題來了，如果你有1000萬，你會(huì)買紅旗L90，還是賓利？

售價(jià)超賓利

眼下，超豪華品牌賓利、勞斯萊斯旗下的在售車型，還未有一款售價(jià)能達(dá)到千萬元。如，賓利旗下售價(jià)最高的車型為555.8萬元的慕尚6.8T極致版；勞斯萊斯旗下售價(jià)最高的車型為800.8萬元的幻影6.7L軟頂敞篷車。

早在2002年，賓利曾在中國市場銷售過一款雅致系列車型，售價(jià)從368萬至上千萬不等，包括雅致T、R、RL及728四款車型。然而，這款售價(jià)高達(dá)千萬元的車型目前已經(jīng)停售。國外有媒體測評過這款雅致后認(rèn)為，“這是一款有過度宣揚(yáng)奢華生活方式的車型，每年只有700人才會(huì)想去購買它。”

資料圖（圖片來源：視覺中國）

如果紅旗推出售價(jià)超千萬元的L90，又有多少人想買呢？

有網(wǎng)友調(diào)侃，“定價(jià)太低了，最起碼也要上兩千萬，與布加迪比肩”；還有網(wǎng)友建議，“這款車可以直接對標(biāo)UFO”；甚至有網(wǎng)友評論道，“L90的競品已超出汽車范疇”。

其實(shí)，紅旗如果真要推出這樣一款售價(jià)高達(dá)千萬元的車型，大家也不必意外。早在2013年上海車展上，一汽紅旗便亮相了全新豪華旗艦級轎車L9，這款車型報(bào)價(jià)曾一度高達(dá)1000萬元，目前該車型已經(jīng)停產(chǎn)。

紅旗L5（圖片來源：視覺中國）

雖然這款L9售價(jià)驚人，但作為豪華頂級車，你想在街上看到它的可能性并不大，幾率應(yīng)該和你在路上見到一臺(tái)限量版的布加迪威航Super Sport差不多，因?yàn)檫@款車并沒有大批量生產(chǎn)。

此次所傳的紅旗L90，不管是從外觀還是動(dòng)力上來看，都與L9有很大的相似性。如，紅旗L9整體車身長度超過6m，這與紅旗L90超過5.6米的車身長度相似；L9在車門設(shè)計(jì)上采用對開式，這一點(diǎn)也與L90的設(shè)計(jì)不謀而合；另外兩款車型都搭載6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖片來源：截自新浪微博

由此來看，紅旗L90和L9應(yīng)該一樣，不會(huì)大批量生產(chǎn)，而是走定制路線。每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者發(fā)現(xiàn)，目前一汽集團(tuán)已經(jīng)有高管在朋友圈高調(diào)宣傳這款車型，或許這款售價(jià)千萬元的車型將在不久后面世。

但一汽紅旗方面對這款車型仍三緘其口。“目前我們還沒有這款車型的相關(guān)消息。”一位一汽紅旗相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

紅旗變得“接地氣”

即便要推出千萬元級別的車型，如今的紅旗與之前相比也變得似乎“接地氣”起來，就連降價(jià)促銷的“熱鬧”也不愿意放過。

4月1日，一汽紅旗官方宣布，紅旗全系車型官方價(jià)格調(diào)降，最高降幅8000元。記者了解到，目前紅旗品牌兩款主銷車型分別為H7和H5。“不算官降，平時(shí)這兩款車型的售價(jià)也會(huì)比廠家指導(dǎo)價(jià)低1.1萬元。”一位北京地區(qū)紅旗體驗(yàn)中心銷售人員向記者說。

有分析認(rèn)為，紅旗變得“接地氣”背后，與其過高的銷量目標(biāo)有關(guān)。一汽集團(tuán)董事長徐留平為紅旗品牌制定的目標(biāo)是：2020年，紅旗品牌要實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛的目標(biāo)；2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量30萬輛目標(biāo)；2035年，實(shí)現(xiàn)年銷量50萬輛目標(biāo)。

就在上個(gè)月，中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理奚國華公開表示，紅旗品牌要在2018年3.3萬輛的銷量上，今年實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量目標(biāo)。這意味著，紅旗品牌要提前一年完成2020年的任務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，紅旗零售銷量為5300輛，同比增長783%；一季度，紅旗品牌銷量累計(jì)1.33萬輛，同比增長超過780%。以此估算，今年一季度紅旗平均單月銷量僅為4000余輛。由此來看，紅旗如果真想要今年完成年銷10萬輛的目標(biāo)，任重道遠(yuǎn)。

2018年，紅旗提前17天完成年銷3萬輛的銷量目標(biāo)，令業(yè)內(nèi)著實(shí)吃了一驚。但銷量增長背后，紅旗卻被曝出“強(qiáng)制銷售”舉措。去年，有媒體曝出，紅旗所推的“集中購車活動(dòng)”通知，并非紅旗方便供貨商與經(jīng)銷商購買紅旗汽車的正常商業(yè)活動(dòng)，而是為了提升H5和H7銷量強(qiáng)派銷售任務(wù)給供應(yīng)商和銷售商。

4月2日，記者在紅旗汽車官網(wǎng)看到，目前紅旗正在加緊招募經(jīng)銷商。此前，紅旗汽車一直以獨(dú)具特色的“紅館”模式開拓渠道，自剝離一汽轎車后，紅旗就宣布放棄“紅館”模式，改為4S店模式。以北京市場為例，此前紅旗汽車在北京僅有兩家紅館，改為4S店模式后，目前紅旗汽車在北京共有四家4S店。

除了產(chǎn)品、渠道變得“接地氣”，紅旗汽車去年還破天荒地請了演員靳東做代言人。有網(wǎng)友調(diào)侃：“這么接地氣的紅旗汽車，還真是讓人不適應(yīng)”。不過，話說回來，1000萬元的紅旗L90，會(huì)不會(huì)勾起你的購買欲？