每日經(jīng)濟新聞 2019-04-16 19:25:55
每經(jīng)記者 李彪 每經(jīng)編輯 陳旭
圖片來源:新華社
4月16日,中國民航局舉行了4月例行新聞發(fā)布會。針對埃塞俄比亞航空737MAX8客機發(fā)生的空難事故,民航局表示,已應(yīng)邀派出技術(shù)專家參加美國聯(lián)邦航空局(FAA)組建的聯(lián)合當(dāng)局技術(shù)審查小組。
今年3月10日埃塞俄比亞航空波音737MAX8飛機發(fā)生空難事故后,為確保航空安全,中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令,要求各航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行。
3月15日,就飛機飛控系統(tǒng)設(shè)計更改方案,波音公司通過FAA向民航局提交了適航認可申請。3月18日,民航局受理申請,成立專項技術(shù)工作組,并啟動適航認可審查工作,將依據(jù)中美適航實施程序(IPA)要求,采用基于風(fēng)險的安全要素評審機制,對其設(shè)計更改進行全面和深入的審查。
民航局航空器適航審定司司長徐超群介紹,對于737MAX飛機接連發(fā)生兩起災(zāi)難性事故,作為飛機適航審定的主管民航當(dāng)局,F(xiàn)AA于4月2日致函民航局,邀請民航局派技術(shù)專家參加FAA組建的聯(lián)合當(dāng)局技術(shù)審查小組。
對于737MAX8飛機何時能夠恢復(fù)運行,徐超群表示,恢復(fù)運行的時間要根據(jù)問題解決時間而定,而恢復(fù)運行的先決條件是至少需要把握三個原則。
一是要查明飛機設(shè)計的適航符合性。按照適航標準,對飛機有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進行充分評估,確保飛機設(shè)計符合適航要求。
二是要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實。對必須執(zhí)行的設(shè)計更改和機組訓(xùn)練,要一架飛機一架飛機地盯、一個機組一個機組地抓,確保每架飛機完成相應(yīng)的加改裝,每個駕駛員完成要求的訓(xùn)練。
三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù),充分評估飛機有關(guān)設(shè)計和改進,以及相應(yīng)訓(xùn)練要求,對解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對性和有效性。
(封面圖片來源:新華社)
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