每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

“汽車是一個長周期行業(yè)，需要提前布局。”4月16日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，新能源汽車創(chuàng)業(yè)窗口期不會永遠開著，蔚來汽車要提前搶占橋頭堡，如果今年才開始計劃造電動車，已錯過最好時機。

作為當前造車新勢力代表，蔚來汽車已上市包括ES8和ES6在內(nèi)的兩款量產(chǎn)SUV車型。乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來汽車累計銷量3813輛。

目前，新能源汽車銷量在國內(nèi)汽車市場中占比還不到1%。對此，秦力洪向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“我們需要搶占的是剩下99%的市場份額，而不是新能源企業(yè)內(nèi)部之間的競爭。”

不排除尋找新代工企業(yè)

在2019上海車展上，蔚來汽車對外發(fā)布了旗下首款轎車產(chǎn)品ET系列預覽版ET Preview。

此前，秦力洪在接受記者采訪時曾表示，江淮蔚來工廠只代工生產(chǎn)蔚來ES系列車型，其他車型將在蔚來上海嘉定工廠生產(chǎn)。

不過，早在今年3月，蔚來汽車確定取消上海嘉定建廠計劃。那么，蔚來汽車推出的包括首款轎車車型在內(nèi)的其他車型將在哪里投產(chǎn)？對此，秦力洪僅表示，今年6月，蔚來會對外公布相關消息，接下來蔚來或?qū)⒗^續(xù)尋找新代工生產(chǎn)伙伴，也有可能與新的合作伙伴聯(lián)合建廠生產(chǎn)。

隨著ES8的交付和代工模式被業(yè)內(nèi)認可，包括小鵬汽車、奇點汽車以及北斗航天汽車等新造車企業(yè)也紛紛采取代工生產(chǎn)模式。在秦力洪看來，蔚來汽車和江淮汽車合作的代工模式代表著一種先進的生產(chǎn)關系，當前國內(nèi)汽車企業(yè)存在大面積產(chǎn)能過剩情況，代工生產(chǎn)可以充分利用現(xiàn)有資源。

截至目前，蔚來汽車ES8累計銷量超1.5萬輛。作為蔚來合作的第一個代工生產(chǎn)企業(yè)，江淮蔚來工廠年產(chǎn)能為10萬輛。據(jù)秦力洪透露，目前江淮蔚來工廠產(chǎn)能已在快速增長，未來蔚來汽車還會與江淮汽車繼續(xù)合作下去，共同生產(chǎn)ES系列車型。

秦力洪認為，對一家新造車企業(yè)來說，前期不僅要受生產(chǎn)資質(zhì)限制，還要投入大量人力和財力，這也產(chǎn)生了一批拿到資質(zhì)單年產(chǎn)量卻低于5萬輛的工廠，這一現(xiàn)象不利于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

“合創(chuàng)”公司不代工

除了與江淮汽車達成合作外，蔚來汽車還分別于2017年12月和2018年8月先后與長安汽車、廣汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并分別成立了合資公司。不過，秦力洪在接受記者采訪時表示，蔚來與廣汽、長安成立的合資公司與蔚來江淮的合作模式不同。

據(jù)了解，蔚來江淮的合作模式，主要是由江淮汽車為蔚來汽車ES系列產(chǎn)品代工生產(chǎn)。而廣汽蔚來和長安蔚來兩家公司主要目的是利用各自的優(yōu)勢生產(chǎn)全新車型。據(jù)秦力洪透露，蔚來與長安汽車、廣汽集團合資建立新的公司主要是圍繞新產(chǎn)品的設計開發(fā)、銷售、售后、零部件共同采購等層面展開合作，并不涉及整車制造領域。

與長安汽車和廣汽集團的合作，蔚來汽車對外更喜歡用“合創(chuàng)”公司來介紹。秦力洪向記者介紹，合創(chuàng)公司相當于一個全新的機制，從兩個母公司獲取資源，整合各自的優(yōu)勢資源。新公司有獨立的研發(fā)團隊，集合各家公司現(xiàn)有力量，快速推出全新車型。

據(jù)記者了解，盡管合創(chuàng)公司對于合作雙方來說均占有不同比例股份，但如果合創(chuàng)公司想要從母公司獲取相應資源，均需以購買形式引進。如蔚來汽車在2019上海車展上展示的高性能智能電動力平臺以及220kW永磁同步雙電驅(qū)動系統(tǒng)等技術，如果廣汽蔚來要應用，則需按市場價格進行正常采購。