每經(jīng)記者 段思瑤 叢剛    每經(jīng)編輯 張 北    

對(duì)于階段性目標(biāo)的過(guò)于堅(jiān)持，讓外界給長(zhǎng)城汽車貼上了眾多標(biāo)簽：聚焦SUV，嚴(yán)格的管理模式，不夠開(kāi)放，利潤(rùn)至上等等。不管這些曾經(jīng)流傳的標(biāo)簽與長(zhǎng)城汽車的真實(shí)情況是否相符，可以看見(jiàn)的是，在今年上海車展上，長(zhǎng)城和魏建軍都在積極向外界傳遞“變化”的信息。

當(dāng)“新四化、銷量和利潤(rùn)的關(guān)系、零部件板塊獨(dú)立、5G……”這些詞從魏建軍嘴里魚(yú)貫而出時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城的開(kāi)放并不是通過(guò)引入幾名業(yè)界知名的人才這么簡(jiǎn)單，對(duì)長(zhǎng)城未來(lái)的思考，魏建軍從來(lái)都不保守。只是變化之快，讓人多多少少顛覆此前對(duì)長(zhǎng)城的認(rèn)知。

“時(shí)代不同了，我們得變化”

2008年，長(zhǎng)城汽車提出聚焦SUV的戰(zhàn)略主張，讓當(dāng)時(shí)銷量還不錯(cuò)的騰翼C30和C50兩款轎車逐漸淡出主流視野。主動(dòng)做減法的布局，讓長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷規(guī)模在十年間翻了10倍，成功躍上年銷百萬(wàn)輛的臺(tái)階。在2019年上海車展開(kāi)幕當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍首次坦露了正在做除了SUV產(chǎn)品之外的車型的想法，其中就包括“久違”的轎車。

不過(guò)，這次轎車產(chǎn)品的布局是從長(zhǎng)城的國(guó)際化開(kāi)始。在車展開(kāi)幕第二天，長(zhǎng)城汽車宣布與30家全球合作伙伴簽約?！白叱鋈?，中國(guó)汽車企業(yè)如果不走國(guó)際化道路一定會(huì)死在中國(guó)。”面對(duì)車市負(fù)增長(zhǎng)，魏建軍的想法是帶領(lǐng)長(zhǎng)城走出國(guó)門(mén)，去國(guó)外找市場(chǎng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)城的全球化戰(zhàn)略并非一個(gè)車型品類可以承擔(dān)的。魏建軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，我們一直在定位一個(gè)叫“長(zhǎng)城未來(lái)全球化戰(zhàn)略”，這一定不是一個(gè)SUV所能代替的。我們做SUV在國(guó)內(nèi)也不是最早的，但是做得較早，很快就在這市場(chǎng)上表現(xiàn)比較好，我們那時(shí)候聚焦集中精力做SUV。

站在全球化角度，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品品類一定會(huì)擴(kuò)展，雖然長(zhǎng)城之前說(shuō)不做轎車，但隨著消費(fèi)需求的改變，產(chǎn)品品類也將改變，其中就包括轎車領(lǐng)域。魏建軍說(shuō)：“比方說(shuō)我們（以前）不做轎車，但（現(xiàn)在）要做網(wǎng)約車，SUV做網(wǎng)約車的話，上下車是極其不方便的，有時(shí)候需求會(huì)改變你的產(chǎn)品品類，所以就要進(jìn)入轎車領(lǐng)域，電動(dòng)的轎車。”

長(zhǎng)城擴(kuò)展的產(chǎn)品品類還不只是轎車。魏建軍說(shuō)，長(zhǎng)城汽車會(huì)有更多品類，要么創(chuàng)造一個(gè)品類，或者通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)分化出來(lái)新品類，長(zhǎng)城汽車也會(huì)在小品類當(dāng)中尋求小品類冠軍?！皶r(shí)代不一樣了，當(dāng)然得變化，我們得變化，這個(gè)時(shí)代不同就用時(shí)代不同的變化去做?！?/p>

“走出去”的野心

在長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略布局上，魏建軍是一個(gè)從不掩飾自己野心的人?！白叱鋈?，這是我做汽車的一個(gè)夢(mèng)想?！痹谖航ㄜ娍磥?lái)，走出去對(duì)自主品牌的品牌運(yùn)營(yíng)能力考驗(yàn)較大。

據(jù)魏建軍透露，長(zhǎng)城也曾就合作事項(xiàng)與國(guó)內(nèi)很多自主車企接觸過(guò)，但并沒(méi)成功。“我們?cè)噲D走訪過(guò)很多家車企，希望可以形成平臺(tái)、技術(shù)、供應(yīng)鏈、物流，甚至渠道共享的合作，但最終由于各個(gè)車企技術(shù)路線、想法、制度和經(jīng)濟(jì)主體的不同，沒(méi)有促成這種合作?！?/p>

此后，長(zhǎng)城寄希望于哈弗品牌?！皣?guó)際化就是能讓大多數(shù)消費(fèi)者感受到‘好吃不貴’，所以哈弗最適合代表長(zhǎng)城走出去?！蔽航ㄜ娬f(shuō)。按照長(zhǎng)城“521”全球化戰(zhàn)略，未來(lái)5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過(guò)300億元，在此基礎(chǔ)上，哈弗品牌將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬(wàn)輛，并在2023年前，推出20款全球車型。

如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打一手漂亮牌，同樣考驗(yàn)長(zhǎng)城汽車和魏建軍的智慧。當(dāng)前長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)。今年一季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為28.4萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)10.61%。但魏建軍仍認(rèn)為，要保持危機(jī)感。

“在車市低谷的時(shí)候，更能看清企業(yè)的不足，這種不足能讓我們重新認(rèn)識(shí)自己，這比掙錢(qián)還重要。”魏建軍認(rèn)為，對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，車市負(fù)增長(zhǎng)的收獲比賺取利潤(rùn)更有價(jià)值。所以，在車市下行期，長(zhǎng)城汽車縱使讓利潤(rùn)也不會(huì)讓市場(chǎng)，因?yàn)槔麧?rùn)可以重新再來(lái)，但量一旦沒(méi)有就不會(huì)重新再來(lái)了，長(zhǎng)城汽車必須要保證渠道、供應(yīng)商等方面的穩(wěn)定。