除了“街道家具”，直轄市的各單項得分都最高， 街道綠化/行道樹、步道寬度適宜和步道無長期占道三項指標的得分上明顯高于其他城市，研究認為，此項評分突出的原因在于直轄市積極加強步行與自行車交通系統(tǒng)建設(shè)。

在71個城市活力中心中，專用自行車道設(shè)置少；為行人提供休息的街道家具匱；過街設(shè)施、機動車道/非機動車道隔離設(shè)施不足；步道被長期占道情況普遍。

研究強調(diào)，從數(shù)據(jù)上看，“寬馬路、大廣場”兩側(cè)步道的環(huán)境指數(shù)遠遠高于“小街區(qū)”，但研究者并非就此數(shù)據(jù)而倡導(dǎo)此類修建，“難走街道”上榜原因多為道路拓寬的可能低，步行空間和行人的安全性低等“先天不足”條件，或是由于后期管理不善，導(dǎo)致在現(xiàn)實中依舊非常難走的“后期失調(diào)”。

相對應(yīng)的，研究也評選除了一些“有趣且好走”的街道。平整的鋪裝和遮蔭的行道樹，讓市民行走時感到安全舒適，即“好走”；在街道兩側(cè)還應(yīng)有商店、餐館等便民服務(wù)設(shè)施，即“有趣”?；旧纤谐鞘谢盍χ行牡慕值蓝紳M足了“有趣”的要求，但在“好走”方面卻差強人意。

測算的全部12,740條街道中最好走的街道只有15條，濟南市濼源大街和昆明市東風(fēng)西路，所有最好走的街道都在城市主干道或次干道兩側(cè)

（內(nèi)文及封面首圖自攝圖網(wǎng)）