每經(jīng)記者 蘧毛毛 裴健如    每經(jīng)編輯 張北    

氫燃料電池汽車(chē)的安全使用問(wèn)題再一次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

今日凌晨，氫能源公司Nel Hydrogen發(fā)表聲明稱(chēng)，其位于挪威首都奧斯陸郊外的一處合營(yíng)加氫站當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日發(fā)生爆炸。該公司合作伙伴、加氫站運(yùn)營(yíng)商Uno-X宣布暫停當(dāng)?shù)丶託浞?wù)。所幸的是，爆炸并沒(méi)有直接造成人員傷亡，但附近車(chē)輛內(nèi)有兩人因氣囊被爆炸震開(kāi)受輕傷。

目前，加氫站爆炸的原因尚不清晰，挪威相關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查。爆炸發(fā)生后，豐田和現(xiàn)代汽車(chē)均宣布暫時(shí)停止在挪威的氫燃料電池車(chē)型銷(xiāo)售，直到事故原因確定后再恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。截止《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿時(shí)，豐田中國(guó)和現(xiàn)代汽車(chē)方面均對(duì)此事表示暫不回應(yīng)。

豐田：不會(huì)改變對(duì)氫的看法

“現(xiàn)在推測(cè)原因和出了什么問(wèn)題還為時(shí)過(guò)早。我們的首要任務(wù)是保證我們站點(diǎn)的安全運(yùn)行。作為預(yù)防措施，我們暫時(shí)將十個(gè)其它站點(diǎn)置于待機(jī)狀態(tài)，以期獲得更多信息。” 運(yùn)營(yíng)這些加氫站公司的首席執(zhí)行官稱(chēng)。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，該加氫站爆炸的威力是巨大的。“在Kjorbo警察局旁邊的氫氣站爆炸威力相當(dāng)于一輛坦克發(fā)射的威力。”一位當(dāng)?shù)氐南廊藛T這樣形容加氫站爆炸時(shí)的威力。據(jù)了解，加氫站爆炸后觸發(fā)了附近汽車(chē)的安全氣囊，導(dǎo)致必須關(guān)閉繁忙的E18和E16交叉路口，消防部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)方圓500米外設(shè)置了安全區(qū)。

由于豐田Mirai的客戶(hù)目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行燃料補(bǔ)給，豐田將向挪威的客戶(hù)提供代用車(chē)。但是，豐田強(qiáng)調(diào)這次事故不會(huì)改變其對(duì)氫燃料電池汽車(chē)前景的看法和規(guī)劃：“這并沒(méi)有改變我們對(duì)氫的看法，重要的是我們要指出氫燃料電池汽車(chē)和普通汽車(chē)一樣安全。”豐田對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的前景仍持樂(lè)觀(guān)態(tài)度：“盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，但氫燃料汽車(chē)未來(lái)仍將在汽車(chē)行業(yè)占據(jù)一席之地。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此事發(fā)表了相反的看法：“作為電動(dòng)汽車(chē)的替代品，我一直不看好氫燃料電池動(dòng)力總成。這不是氫氣引爆的第一次事件，我關(guān)心的是動(dòng)力總成和整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，而不是電力和電動(dòng)汽車(chē)的簡(jiǎn)單性和效率，但我們也無(wú)法避免攜帶和儲(chǔ)存氫氣等安全問(wèn)題。對(duì)這項(xiàng)技術(shù)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大打擊。”

豐田和現(xiàn)代是率先將氫燃料電池汽車(chē)投入到商業(yè)化使用的車(chē)企。早在2014年，豐田就在日本率先發(fā)布了第一代氫燃料電池車(chē)Mirai。據(jù)了解，Mirai續(xù)航里程可達(dá)500公里，補(bǔ)充氫燃料僅需約3分鐘，幾乎可以媲美燃油車(chē)。目前，豐田已經(jīng)將Mirai推向北美、歐洲等多個(gè)市場(chǎng)。而現(xiàn)代汽車(chē)早在20年前就已經(jīng)開(kāi)始投資燃料電池電動(dòng)車(chē)，旗下的氫燃料電池汽車(chē)NEXO目前也已經(jīng)在韓國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家開(kāi)始銷(xiāo)售。

圖片來(lái)源：東方IC

值得一提的是，目前，豐田和現(xiàn)代是挪威僅有的兩家銷(xiāo)售氫燃料電池車(chē)型的車(chē)企。但是，兩家車(chē)企氫燃料電池車(chē)型在挪威的銷(xiāo)售體量并不大，月銷(xiāo)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。

爆炸事故頻發(fā) 氫燃料還安全嗎？

事實(shí)上，這不是加氫站等氫燃料配套設(shè)施第一次發(fā)生爆炸。今年5月，位于韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸事故。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，在距離事發(fā)地點(diǎn)50米的某個(gè)公寓，其外墻已經(jīng)出現(xiàn)坍塌，當(dāng)?shù)卣缶幼≡谑掳l(fā)地點(diǎn)直線(xiàn)距離500米以?xún)?nèi)的所有住戶(hù)，應(yīng)當(dāng)立刻撤出居住地。截至目前共導(dǎo)致2人死亡，另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷。

緊接著，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日，在美國(guó)加州圣塔克拉拉的一家化工廠(chǎng)的儲(chǔ)氫罐泄露導(dǎo)致爆炸，雖未造成人員傷亡，但仍引發(fā)相關(guān)人員的撤離，并導(dǎo)致當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄?chē)的氫供應(yīng)中斷。

有分析認(rèn)為，加氫站等配套設(shè)施事故頻發(fā)對(duì)一些堅(jiān)持用氫燃料汽車(chē)技術(shù)替代純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的車(chē)企將是重大打擊。同時(shí)，爆炸發(fā)生后導(dǎo)致氫供應(yīng)中斷，也凸顯出燃料電池汽車(chē)使用面臨的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展極端依賴(lài)于制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、加氫等氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。不同于純電車(chē)可以在家或者公司進(jìn)行慢充，氫燃料電池汽車(chē)只能在加氫站充能，對(duì)加氫站的需求更為緊迫。

圖片來(lái)源：東方IC

然而，加氫站建設(shè)滯后一直影響著氫燃料電池車(chē)的推廣應(yīng)用。據(jù)了解，加氫站建設(shè)最大的問(wèn)題是建設(shè)成本高，主要來(lái)源于土地成本及相關(guān)核心零部件的成本。公開(kāi)資料顯示，現(xiàn)階段日加氫能力200公斤的加氫站建設(shè)成本約為1000萬(wàn)元-1500萬(wàn)元，大幅度降低成本成為加氫站推廣面臨的首要難題。

其次，出于安全性的考慮，目前我國(guó)對(duì)加氫站選址、安全性的高要求也導(dǎo)致建站審批難以通過(guò)，而這也是全世界面臨的問(wèn)題。

由于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張緩慢，燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然較低。以Mirai為例，據(jù)豐田汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，Mirai的全球總銷(xiāo)量約8300輛。

雖然目前氫燃料電池汽車(chē)的保有量不高，但是其安全性也成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的話(huà)題。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著儲(chǔ)氫罐技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，氫燃料電池汽車(chē)的安全性已經(jīng)高于大眾想象。

以Mirai為例，70Mpa儲(chǔ)氫罐安全度很高，碳纖維罐壁可承受內(nèi)部70Mpa高壓，外部想擠破它至少要140Mpa。車(chē)輛在公路正常行駛，即使重型卡車(chē)撞擊也無(wú)法產(chǎn)生這種超高擠壓力。另外由于氫氣的逃逸速度很高，發(fā)生泄露的情況下會(huì)瞬間逃逸至空氣中。相比之下，由于液化天然氣LNG和高壓天然氣CNG較重，泄露后沉積在現(xiàn)場(chǎng)更易爆炸燃燒。

國(guó)際國(guó)內(nèi)應(yīng)用實(shí)踐證明，只要按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)范生產(chǎn)、存儲(chǔ)及使用氫能，氫能安全可以得到保障。同時(shí)，能夠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站也應(yīng)滿(mǎn)足“連續(xù)加氫運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)過(guò)關(guān)（盈利、不能虧）、安全可靠、自控運(yùn)行、減少運(yùn)行管理人員”等基本要求。

值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)對(duì)燃料電池的關(guān)注熱度不減。在經(jīng)歷了短期低迷期后，近日燃料電池板塊再次活躍。6月11日，國(guó)內(nèi)燃料電池板塊漲幅曾一度達(dá)到4%。今日截止記者發(fā)稿時(shí)，多個(gè)與燃料電池相關(guān)的個(gè)股漲幅也在3%以上。