每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

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在造車(chē)這件事上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印將一個(gè)生意人的精明、果敢、大膽特性表現(xiàn)得淋漓盡致。

為何這么說(shuō)？廣州南沙，不管是對(duì)許家印還是恒大來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)“傷心地”。一年前，恒大與賈躍亭的Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）在廣州南沙牽手共謀造車(chē)，然而最終以對(duì)簿公堂而分手。

如今，許家印又在廣州南沙再次重啟造車(chē)，不惜拋出1600億元大手筆。6月11日，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議，恒大投資1600億元在廣州南沙建設(shè)包括整車(chē)、電池、電機(jī)的新能源汽車(chē)三大基地等項(xiàng)目。

6月12日，一位接近恒大國(guó)能的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，廣州南沙三大基地建成后，將供新合資公司恒大國(guó)能使用。

今年1月，恒大健康（00708. HK）對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，公司以9.3億美元的價(jià)格收購(gòu)Mini Minor Limited股權(quán)，獲得了NEVS（國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司）51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。隨后，恒大又相繼收購(gòu)了泰特機(jī)電有限公司70%股份，以及與柯尼塞格展開(kāi)合作。

買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)之后，恒大的造車(chē)路徑也變得越來(lái)越清晰。

南沙、天津基地定位存差異

“廣州南沙基地建成后，與之前的天津基地會(huì)在戰(zhàn)略定位和需求上有所不同。”上述接近恒大國(guó)能的知情人士告訴記者，天津基地會(huì)在今年6月投產(chǎn)恒大新能源首款量產(chǎn)汽車(chē)，但量產(chǎn)時(shí)間還暫未明確。

早在恒大入主前，NEVS就已經(jīng)建成了位于天津的生產(chǎn)基地，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，二期建成擴(kuò)產(chǎn)后可年產(chǎn)22萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)。彼時(shí)，恒大選擇與NEVS合作，也是看中了現(xiàn)成的天津生產(chǎn)基地。

然而，天津生產(chǎn)基地并不能滿足恒大的“胃口”。此次投資的廣州南沙基地建成后，恒大有望實(shí)現(xiàn)未來(lái)年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地，50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠，以及可配套100萬(wàn)輛整車(chē)的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

今年1月，恒大與FF“分手”時(shí)，將廣州南沙基地最終留給了恒大。一位接近恒大的知情人士告訴記者，此次恒大投資的廣州南沙基地正是此前與FF“分手”時(shí)獲得的那塊地，不過(guò)是在原土地的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)建。

記者了解到，今年4月恒大以8.47億元底價(jià)拿下廣州南沙2019NGY-2地塊，樓面地價(jià)約329元/平方米。該地塊與此前恒大FF中國(guó)汽車(chē)制造基地相鄰。按照出讓條件，新拿下的地塊將建設(shè)為純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)基地及進(jìn)出口基地。

據(jù)上述接近恒大國(guó)能的知情人士透露，廣州南沙基地正在加緊施工中，目前恒大已經(jīng)擁有了包括天津、廣州南沙、上海三大生產(chǎn)基地。但按照規(guī)劃，恒大未來(lái)十年要在華東、華西、華南、華北、華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛。

有傳言稱(chēng)，恒大將在鄭州、沈陽(yáng)建立其他兩大生產(chǎn)基地。今年4月，《鄭州日?qǐng)?bào)》刊登的一則土地掛牌出讓結(jié)果公示顯示，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)投資控股集團(tuán)有限公司的全資子公司宇河新能源科技（河南）有限公司，以成交價(jià)為1817萬(wàn)元競(jìng)得一塊使用權(quán)面積為 49895.01平方米的土地。

隨后在6月，沈陽(yáng)市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)公開(kāi)表示，恒大目前正在沈陽(yáng)規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的汽車(chē)生產(chǎn)基地。“關(guān)于沈陽(yáng)基地的一些具體細(xì)節(jié)還未確定，所以現(xiàn)在沒(méi)有對(duì)外公布。”上述接近恒大的知情人士向記者透露。

一波三折造車(chē)夢(mèng)

此次恒大花1600億元大手筆投資的廣州南沙基地，承載了許家印一波三折的造車(chē)夢(mèng)。

許家印的造車(chē)夢(mèng)，從恒大健康的一則公告開(kāi)始。2018年6月25日，恒大以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎100%股份，間接獲得Smart King45%的股權(quán)，成為該公司第一大股東，從而入主FF。

在雙方合作的“蜜月期”，許家印還曾對(duì)位于洛杉磯的FF總部進(jìn)行了視察，并在賈躍亭的陪同下，就未來(lái)發(fā)展與FF管理層進(jìn)行了研討交流。視察期間，許家印當(dāng)即宣布“在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷(xiāo)售等方面給予FF全方位的支持”。

然而好景不長(zhǎng)，2018年10月7日恒大健康突然發(fā)布的一則公告暴露了雙方的合作危機(jī)。當(dāng)時(shí)，恒大健康在公告中寫(xiě)道，“10月3日，賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。”

隨后雙方便開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的對(duì)簿公堂，最終恒大獲得了FF在中國(guó)的控制權(quán)，F(xiàn)F則獲得了期盼已久的對(duì)外股權(quán)融資權(quán)。這次，許家印為自己的造車(chē)夢(mèng)付出的代價(jià)是，恒大健康2018年財(cái)報(bào)出現(xiàn)了約14億元的凈虧損。

但14億元虧損沒(méi)有終止許家印的“造車(chē)夢(mèng)”。與FF和平“分手”后，今年1月恒大以9.3億美元的價(jià)格收購(gòu)Mini Minor Limited股權(quán)，獲得了NEVS 51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

鑒于上次在FF身上吃的虧，許家印這次機(jī)智了很多。公開(kāi)資料顯示，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車(chē)公司，2012年收購(gòu)了瑞典老牌車(chē)企薩博汽車(chē)公司的主要資產(chǎn)和核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

同時(shí)，NEVS擁有自主研發(fā)的電池冷卻系統(tǒng)、車(chē)輛安全系統(tǒng)及車(chē)載空氣凈化系統(tǒng)等專(zhuān)利；并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“Phoenix”系列純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)。最重要的，也是恒大最看重的是，NEVS擁有新能源車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。這正是手握巨資且急需選擇新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的恒大所需要的。

與NEVS的合作，就像放開(kāi)了許家印造車(chē)夢(mèng)的大閘。隨后，恒大又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，以10.59億元入主動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉矗?億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份。在此之前，恒大還以145億元投資了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團(tuán)。

許家印曾公開(kāi)表態(tài)，“恒大將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。”隨著恒大繼續(xù)加快買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的腳步，許家印距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也越來(lái)越近。

大舉造車(chē)為哪般？

作為一家房地產(chǎn)企業(yè)，許家印和恒大為何對(duì)造車(chē)念念不忘，甚至不惜花重金布局。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者粗略統(tǒng)計(jì)，從NEVS，到柯尼塞格，再到卡耐新能源、泰特機(jī)電，恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資約150億元，主要涉及兩家新能源汽車(chē)公司、一家超級(jí)跑車(chē)公司、一家電池企業(yè)和一家電機(jī)公司。

如果再加上恒大集團(tuán)145億原投資的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團(tuán)，整個(gè)恒大系在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資已達(dá)約300億元。至此，恒大已經(jīng)完成了“銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)+充電網(wǎng)絡(luò)+整車(chē)生產(chǎn)+電池+研發(fā)+動(dòng)力系統(tǒng)”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局。隨著各大生產(chǎn)基地的劃定，接下來(lái)就看恒大新能源汽車(chē)何時(shí)量產(chǎn)上市了。

據(jù)上述接近恒大國(guó)能的知情人士透露，與恒大合作后，NEVS已經(jīng)停止了此前對(duì)外公布的在今年3月向個(gè)人用戶交付車(chē)輛計(jì)劃，目前正在加緊做恒大新能源首款量產(chǎn)車(chē)的投產(chǎn)工作。

從一家房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)，恒大和許家印正在走出曾經(jīng)熟悉的領(lǐng)域，進(jìn)入相對(duì)陌生的空間。在這背后，是傳統(tǒng)的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)已近見(jiàn)頂，房企都在謀求轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀。恒大希望，汽車(chē)板塊能成為恒大新的增長(zhǎng)引擎。

對(duì)恒大而言，轉(zhuǎn)型是更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的需求。而除了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，再?zèng)]有哪個(gè)領(lǐng)域能撐起這個(gè)夢(mèng)想。市場(chǎng)需求和政策驅(qū)動(dòng)，則為恒大的新能源汽車(chē)之路創(chuàng)造了機(jī)遇。

2018年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，中國(guó)的銷(xiāo)量占比超過(guò)53%，達(dá)125.6萬(wàn)輛，年度增幅為61.7%。2019年政府工作報(bào)告中也提出，要促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，新能源汽車(chē)是重要一環(huán)。

在許家印看來(lái)，恒大進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已解決五大制約瓶頸：汽車(chē)整車(chē)研發(fā)制造能力、電池、電機(jī)、銷(xiāo)售端以及社區(qū)充電難問(wèn)題。提及造車(chē)成功的可能性，許家印信心滿滿：“恒大當(dāng)年一進(jìn)入足球產(chǎn)業(yè)，就連續(xù)7年得了中超冠軍；也別忘了我也是制造業(yè)出身，在冶金部的直屬企業(yè)做了多年車(chē)間主任。”

事實(shí)上，恒大8年前就開(kāi)始了多元化之路，曾做過(guò)糧油、乳業(yè)、礦泉水，最后都不成規(guī)模。這次大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，恒大能成功嗎？