每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 徐斐    

隨著行業(yè)快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，不再局限于傳統(tǒng)的航拍、植保等，而是進(jìn)入“細(xì)分突圍”時(shí)代。

在6月14日的瑞士創(chuàng)新周上，“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”、“細(xì)分領(lǐng)域探索”成為11家瑞士無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)反復(fù)提及的關(guān)鍵詞?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)已在雪崩救援、巡檢、精準(zhǔn)定位等細(xì)分領(lǐng)域嶄露頭角。一位瑞士無(wú)人機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)人士表示，“贏家通吃”時(shí)代已過(guò)，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，全球都呈現(xiàn)出細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)速的狀態(tài)。

專(zhuān)業(yè)性成為行業(yè)競(jìng)速關(guān)鍵

眼下，無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)較為成熟的發(fā)展階段。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)人機(jī)正在進(jìn)入人們的日常生活，它們被運(yùn)用于農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸和娛樂(lè)等行業(yè)。在商業(yè)領(lǐng)域也有諸多用途，包括航拍、監(jiān)測(cè)、救援和快遞等。行業(yè)涵蓋了成熟的制造商、零件供應(yīng)商、高端應(yīng)用提供商和富有創(chuàng)意的初創(chuàng)企業(yè)。

例如，中國(guó)航天科工集團(tuán)研發(fā)出一款帶有轉(zhuǎn)子保護(hù)裝置的無(wú)人機(jī)，使其能垂直起飛，在復(fù)雜環(huán)境、室內(nèi)安保、管道檢查或飛行性能方面效率提高了30%；慧航無(wú)人機(jī)的污染監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)，能監(jiān)測(cè)包括VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）在內(nèi)的十余種空氣污染物，還能以數(shù)字強(qiáng)度圖的形式顯示數(shù)據(jù)，幫環(huán)境檢查員迅速定位污染源。

除此之外，無(wú)人機(jī)還被越來(lái)越多地用于人道主義援助，如向邊緣地區(qū)運(yùn)送物資、繪制地形圖等?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，瑞士初創(chuàng)公司Nivitec開(kāi)發(fā)了一款旨在拯救生命的無(wú)人機(jī)。該飛行器配備的天線(xiàn)，能定位雪崩受害者的探測(cè)器所發(fā)射的信號(hào)。通過(guò)自主飛越該區(qū)域，飛行器能追蹤并標(biāo)記埋在雪中的受害者位置，但該項(xiàng)目尚處于開(kāi)發(fā)階段。

瑞士無(wú)人機(jī)企業(yè)Swissdrones AG相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著行業(yè)的分化，“一刀切”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，整個(gè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的蛋糕被不斷切分，細(xì)分趨勢(shì)明顯。

另一家瑞士無(wú)人機(jī)企業(yè)Flybotix負(fù)責(zé)人則表示，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展到目前階段，專(zhuān)業(yè)性十分重要。目前，一些“大而全”的企業(yè)想做的事情很多，但精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方面還存在一定缺陷。

瑞士創(chuàng)新周現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張虹蕾 攝

出現(xiàn)“小巨頭”至少需要五年

無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)入細(xì)分領(lǐng)域“突圍”時(shí)代，背后原因何在？

Flyability大中華區(qū)總經(jīng)理王曉琳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，主要源于技術(shù)成熟度已經(jīng)足夠迭代新的應(yīng)用場(chǎng)景。與此同時(shí)，人們對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求也躍升到一個(gè)新的階段。隨著科技變革和人力成本提升，讓無(wú)人機(jī)滲透到人們生活的各個(gè)層面，已經(jīng)是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

一位無(wú)人機(jī)從業(yè)者向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，倘若未來(lái)無(wú)人機(jī)企業(yè)能夠完全專(zhuān)注于各自的特定領(lǐng)域，也能在無(wú)形之中給市場(chǎng)帶來(lái)一條良性的“護(hù)城河”，由于各公司分別在不同的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展技術(shù)，行業(yè)不會(huì)在某一領(lǐng)域形成過(guò)分激烈的、惡性的競(jìng)爭(zhēng)，更能保障無(wú)人機(jī)市場(chǎng)健康發(fā)展。

作為一名在瑞士創(chuàng)業(yè)的中國(guó)留學(xué)生，非普導(dǎo)航科技股份有限公司（Fixposition）CEO蘇振中也認(rèn)為，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品正處于工業(yè)級(jí)產(chǎn)品崛起的前期，細(xì)分領(lǐng)域突圍無(wú)疑是未來(lái)的趨勢(shì)。目前多數(shù)企業(yè)在某一細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行探索，要真正出現(xiàn)每個(gè)子應(yīng)用的代表企業(yè)，至少還需要5~10年的時(shí)間沉淀。

而隨著行業(yè)不斷發(fā)展，科研與產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系也更加緊密。

以中國(guó)為例，北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等一眾院校開(kāi)設(shè)了無(wú)人機(jī)科研和管理課程。2017年，上海交通大學(xué)舉辦了首屆“高分”無(wú)人飛行器智能感知技術(shù)競(jìng)賽，并非為了考察無(wú)人機(jī)的速度，而是將重點(diǎn)放在如何運(yùn)用算法實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航和識(shí)別。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，瑞士的無(wú)人機(jī)相關(guān)研究能力中心也匯集了不少大學(xué)專(zhuān)家，旨在為初創(chuàng)企業(yè)和中小企業(yè)提供支持。

中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司綜合規(guī)劃院總監(jiān)佟京昊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在無(wú)人機(jī)細(xì)分能力探索時(shí)代，大量企業(yè)不可能完全按照行業(yè)分工行事，專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力將成為無(wú)人機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的首要因素。

（封面圖來(lái)源：攝圖網(wǎng)）