受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力，部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等原因，我國車市今年仍低位運(yùn)行。

曾經(jīng)引以為傲的SUV市場增速已經(jīng)放緩，與合資品牌SUV相比，自主品牌SUV的情況似乎更不樂觀。2019年5月，德系SUV同比增長超50%，日系SUV同比增長3.3%，自主SUV同比下滑26.7%。

同比數(shù)據(jù)差異背后是消費(fèi)觀念變得愈加成熟和理性。SUV市場已經(jīng)逐漸從價格導(dǎo)向過渡到了品質(zhì)導(dǎo)向，SUV車型已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型的分岔路口。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2019年前5個月中型SUV累計(jì)銷量80.2萬輛，占SUV市場份額的22.3%，已成為SUV市場中第二大細(xì)分市場。當(dāng)緊湊型SUV的競爭已進(jìn)入短兵相接的貼身肉搏階段，中型SUV似乎成為車企轉(zhuǎn)型升級新的落腳點(diǎn)。

當(dāng)下沉寂的市場正是造就英雄之際，而只有真正有實(shí)力的“硬核SUV”才能挑起中型SUV市場的大梁，坐上“王者”寶座。

市場淘沙 格局重塑

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，前5個月，乘用車共銷售839.9萬輛，同比下滑15.2%。尤其是前幾年支撐中國汽車市場快速增漲的SUV車型跌幅明顯，SUV銷量合計(jì)為356.1萬輛，同比下滑15.7%。

盡管SUV銷量增速明顯放緩，但并不意味著SUV產(chǎn)品從此失去了競爭力。車企對于SUV的熱情并未被澆滅，反而希望通過新車效應(yīng)來撬動市場。不斷涌入的SUV新品，無論是“增配不漲價”的主張，還是“越級享受”的口號，都意味著這一細(xì)分市場的競爭已經(jīng)到了生死關(guān)頭。

在這競爭的關(guān)鍵點(diǎn)，沒有一個車企敢放松警惕。大眾汽車自2018年開啟“SUV之年”，如今一汽大眾已實(shí)現(xiàn)探歌+探岳兩萬輛以上的產(chǎn)銷規(guī)模，還有即將在年底推出的大型SUV。上汽大眾從T-cross到途昂，也已經(jīng)形成了SUV產(chǎn)品矩陣。豐田希望用“雙黃蛋車型”搶奪SUV市場。

隨著合資SUV的價格不斷下探，早年自主品牌憑借性價比獲得的市場份額正在被合資品牌侵蝕。汽車工業(yè)協(xié)會顯示，前5個月，中國自主品牌SUV銷售191.9萬輛，同比下滑25.3%，占SUV銷售總量的53.9%，比上年同期下降6.9個百分點(diǎn)。

車市下行之際，究竟是品牌向上，還是價格下探，車企已經(jīng)站在了轉(zhuǎn)型的十字路口。

事實(shí)上，市場沉寂正是各品牌蓄力之時，轉(zhuǎn)型升級才是正確的選擇。這一點(diǎn)從合資SUV銷量上漲就已顯而易見。而上汽榮威早已未雨綢繆，對于市場的洞察和消費(fèi)者需求的把握顯得十分從容。早在三年前，上汽榮威推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，憑借優(yōu)越的產(chǎn)品力以及出色的口碑成為市場的“爆款”。如今，上汽榮威又打造了2019年的重磅力作——全新智聯(lián)網(wǎng)硬核SUV榮威RX5 MAX。

對于上汽榮威而言，榮威RX5MAX的到來進(jìn)一步完善了榮威SUV的產(chǎn)品譜系；對于中型SUV市場而言，榮威RX5 MAX是一個重要的競爭對手；但榮威RX5 MAX的追求遠(yuǎn)不止于此，在國內(nèi)SUV市場重構(gòu)之際，“硬核”SUV榮威RX5 MAX更需要成為市場的創(chuàng)變者，吹響中國SUV市場全新時代的號角。

硬核SUV 創(chuàng)變求新

創(chuàng)變者意味著不墨守成規(guī)，意味著推陳出新。

消費(fèi)年輕化的背景之下，同質(zhì)化已經(jīng)不能吸引消費(fèi)者的注意，汽車更成為年輕群體態(tài)度的傳達(dá)。“硬核”不僅僅是表面，更是骨子里的精神和信念。

榮威RX5 MAX正是以年輕“硬核設(shè)計(jì)”設(shè)計(jì)理念打造，兼具了科技與藝術(shù)之美。MAX對應(yīng)英文全稱為“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品質(zhì)，生而極致”，“MAX”本身也寓意“最大量、最大極限”。消費(fèi)者可以感受到前所未有的MAX用車體驗(yàn)，并完美彰顯了上汽榮威對產(chǎn)品“智”造的極致追求。

具體來看，榮威RX5 MAX延續(xù)了榮威經(jīng)典律動設(shè)計(jì)概念，并創(chuàng)新引入“強(qiáng)韌”美學(xué)。多刃式引擎蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設(shè)計(jì)，凸顯噴薄欲出的力量感，完美平衡SUV的硬派性格和都市風(fēng)度。

事實(shí)上，榮威RX5 MAX的“硬核”體現(xiàn)在方方面面。首先，“硬核”大空間，榮威RX5 MAX長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，遠(yuǎn)超同級車型；其次，“硬核”動力，榮威RX5MAX采用上汽世界級“藍(lán)芯”2.0TGI高效發(fā)動機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，強(qiáng)勁持久；再者“硬核”系統(tǒng)，榮威RX5 MAX搭載了強(qiáng)大的斑馬智行系統(tǒng)，深耕智能化領(lǐng)域的榮威在人機(jī)交互、娛樂等功能上已經(jīng)日趨成熟。

由點(diǎn)及面，榮威RX5 MAX完美詮釋了“硬核智能，國貨之光”的價值主張，優(yōu)秀的產(chǎn)品力在市場檢驗(yàn)中必然會發(fā)光發(fā)亮。

事實(shí)上，市場已經(jīng)無數(shù)次證明，擁有硬核科技，推出優(yōu)秀的產(chǎn)品，加強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)，即便是車市下行之際，市場依然會給強(qiáng)者以獎賞。如今，榮威RX5MAX正以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)來迎接中國汽車全新時代。 

文/李昕