每日經(jīng)濟新聞 2019-07-12 08:09:59
聯(lián)邦車網(wǎng)陳華介紹稱:“我認為要糾正一個觀點,不是因為省界收費站的取消就一定會帶動市場ETC用戶量的劇增,而是因為行業(yè)的發(fā)展及用戶對ETC的認知,場景的延伸,配合政策的實施,用戶有需求才會成為ETC用戶,才能符合市場發(fā)展規(guī)律?!?/p>
每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)實習編輯 湯輝
7月高溫持續(xù),而ETC(不停車電子收費系統(tǒng))市場的熱度也像極了持續(xù)攀升的溫度。相關(guān)政策提出的約1億的新增用戶市場讓市場上燃起新一輪的用戶競逐。
值得關(guān)注的是,搶占ETC用戶僅是市場發(fā)展的第一步,“玩轉(zhuǎn)”ECT場景運營則更為重要。7月11日,廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司(以下簡稱聯(lián)邦車網(wǎng),ETC車寶開發(fā)運營商)總經(jīng)理陳華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示,ETC行業(yè)此前用戶增長一直比較緩慢,而隨著相關(guān)政策的驅(qū)動,ETC用戶量也將呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。一方面,各大機構(gòu)爭奪新用戶為未來準備“流量”入口;另一方面,隨著用戶的增長,ETC場景延伸時代已至,需要結(jié)合新興技術(shù),把握好“ETC+時代”。
2019年對于ETC行業(yè)而言,是政策暖風頻吹的一年。
5月10日,交通運輸部副部長戴東昌在國務(wù)院新聞辦舉行的政策例行吹風會上表示,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站,加快ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。
政策的背后是約一億戶的市場空間。根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運輸部近日聯(lián)合發(fā)布的文件,到2019年12月底,全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億戶,而目前全國的ETC用戶為8000萬戶左右。
隨著政策利好的頻出,ETC市場用戶量劇增成為業(yè)界討論的一個焦點。
對此陳華也有自己的看法,“我認為要糾正一個觀點,不是因為省界收費站的取消就一定會帶動市場ETC用戶量的劇增,而是因為行業(yè)的發(fā)展及用戶對ETC的認知,場景的延伸,配合政策的實施,用戶有需求才會成為ETC用戶,才能符合市場發(fā)展規(guī)律。”
按照陳華的描述,ETC用戶增長僅是第一步,當用戶爆發(fā)性增長過后,業(yè)界更多將會思考怎樣對新增ETC用戶及車輛進行運營管理。
陳華向《每日經(jīng)濟新聞》記者回憶道,ETC市場運營在此前經(jīng)歷過困境。一直以來ETC用戶的增長量沒有明顯的提升,和整體的汽車用戶量相比,ETC的用戶數(shù)量并不大,在這種背景下運營商也很難撬動相關(guān)場景的延伸。
而在當下,隨著政策的變化,ETC用戶體量增加之后,大多數(shù)人對于ETC的需求和認知主要還停留在高速公路場景,未來怎樣挖掘用戶的需求是擺在業(yè)界的一道難題。
對此,陳華提到,ETC的場景始于高速公路,這是行業(yè)形成的歷史原因。隨著具體指導(dǎo)意見的下發(fā),整個行業(yè)會迎來這10年最佳的發(fā)展契機。ETC的市場競爭會加大,各省都在摩拳擦掌,做好從ETC1.0時代跨入2.0時代的準備,用戶升級的需求將會和多元的消費場景配套,實現(xiàn)真正的突破。而在眼下,ETC+最有潛力的場景是加油、停車。而在此后,接入智能設(shè)備也是一大應(yīng)用方向。
圖片來源:攝圖網(wǎng)
縱觀市場,在ETC市場的產(chǎn)業(yè)鏈上,不僅有ETC企業(yè)、運營商,也有金融機構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。那么,留給ETC運營商的空間在哪里?
對于這一點,陳華給出的答案是,目前各行各業(yè)都看到ETC的存在的價值,將其視為一個新的流量入口,未來產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的競爭將會愈發(fā)激烈。相比于其他領(lǐng)域的競爭對手,ETC開發(fā)運營商自身擁有此前積累的海量數(shù)據(jù),在當下能夠圍繞用戶真實需求迭代服務(wù)。
另一方面,ETC也面臨“無感支付”等方面的挑戰(zhàn)。而在陳華看來,未來合作共贏相互融合是商業(yè)的趨勢所向。目前,在ETC停車場方面,其也在探索全新的集成方案,基于ETC+車牌雙模式識別,識別率基本達到100%,也規(guī)避了套牌車的風險。在支付場景方面,也在探索ETC+第三方支付的云支付解決方案,待商業(yè)模式的最終確認便會大力推廣,走向市場。
此外,不少傳統(tǒng)的ETC企業(yè)都在謀求轉(zhuǎn)型,V2X(車對外界的信息交換)是其中的一個方向。對于這一點,陳華表示,ETC是V2X的目前應(yīng)用形態(tài),是交通與汽車智能化融合的起步,將設(shè)備與車做了鏈接,V2X是未來的重要發(fā)展趨勢,ETC企業(yè)對行業(yè)的未來押寶在此是具有前瞻性的,就像10多年前,無人知曉ETC能達到什么高度。
“我認為核心的競爭力一定是保持創(chuàng)新力,真正給用戶提供剛性服務(wù)。”陳華也提醒稱,眼下ETC+的市場競爭情況還是屬于藍海,新業(yè)務(wù)需要培育的時間,行業(yè)也會被催生出很多新的想法,但很多商業(yè)模式還存在理論探索階段,離真正落地還需要時間。
一個不容忽視的事實是,ETC市場的集中度較高。民生證券相關(guān)研報顯示,金溢科技(002869,SZ)、萬集科技(300522,SZ)、聚利科技三家占據(jù)了近80%的市場份額。
對于這一點,陳華向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言,ETC設(shè)備制造目前的市場比較集中,但ETC運營市場目前的競爭格局尚未形成。此前,ETC是一塊比較垂直的市場,在相關(guān)政策未出現(xiàn)時整個行業(yè)比較低調(diào)保守,目前ETC運營服務(wù)市場的巨頭還未顯現(xiàn),未來隨著ETC用戶的不斷增長,也會有越來越多的入局者切入ETC運營市場。
眼下,各個城市還未形成ETC運營領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,也缺乏參考的案例,未來隨著用戶增長和行業(yè)成熟,ETC運營市場也會相應(yīng)成長,未來各個城市也將會打破邊界,合作發(fā)展。
事實上,ETC的政策紅利也驅(qū)動資本將目光投向了這個行業(yè),此前,ETC車寶完成A輪融資。談及融資后的發(fā)展,陳華表示,ETC智慧停車場是A輪融資后的業(yè)務(wù)重心,ETC停車場的場景建設(shè)是一項任重道遠的工作,所遇到的困難是前所未預(yù)見的,只能摸著石頭過河。
此外,陳華提醒稱,目前ETC運營企業(yè)的入局者并不多,資本也需要沉淀一段時間,才能更加明晰賽道和方向。
另一方面,5G等新興技術(shù)的崛起也讓人們對于ETC有了更多想象的空間。陳華提到,每一次新技術(shù)的出現(xiàn),都會為各行各業(yè)帶來新的發(fā)展思路,ETC通信使用的是DSRC(專用短程通信)技術(shù),業(yè)界也會重點研究ETC智能設(shè)備在5G時代的延展性,讓ETC識別準確率更高、交易速度更快、線上化發(fā)展思路更清晰,助力行業(yè)實現(xiàn)智能交通信息化。
“我們希望在今年的ETC發(fā)展井噴期,能在這個領(lǐng)域內(nèi)能有更大的收獲。”提及ETC運營市場未來的規(guī)劃,陳華表示,該市場的運營方需要圍繞C端與B端,建立起ETC平臺生態(tài)圈,將場景、流量、服務(wù)、能力等整合起來,構(gòu)建以ETC為核心的車后生態(tài)。ETC運營商也需要從線下到線上將人、車、路、卡大數(shù)據(jù)深度融合,為用戶提供ETC專業(yè)服務(wù)和后續(xù)的多元場景服務(wù)。
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