每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 湯輝    

7月高溫持續(xù)，而ETC（不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)）市場(chǎng)的熱度也像極了持續(xù)攀升的溫度。相關(guān)政策提出的約1億的新增用戶市場(chǎng)讓市場(chǎng)上燃起新一輪的用戶競(jìng)逐。

值得關(guān)注的是，搶占ETC用戶僅是市場(chǎng)發(fā)展的第一步，“玩轉(zhuǎn)”ECT場(chǎng)景運(yùn)營則更為重要。7月11日，廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)邦車網(wǎng)，ETC車寶開發(fā)運(yùn)營商）總經(jīng)理陳華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，ETC行業(yè)此前用戶增長一直比較緩慢，而隨著相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)，ETC用戶量也將呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。一方面，各大機(jī)構(gòu)爭(zhēng)奪新用戶為未來準(zhǔn)備“流量”入口；另一方面，隨著用戶的增長，ETC場(chǎng)景延伸時(shí)代已至，需要結(jié)合新興技術(shù)，把握好“ETC＋時(shí)代”。

談?dòng)脩粼隽浚赫J(rèn)知加深導(dǎo)致數(shù)量提升

2019年對(duì)于ETC行業(yè)而言，是政策暖風(fēng)頻吹的一年。

5月10日，交通運(yùn)輸部副部長戴東昌在國務(wù)院新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，加快ETC電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

政策的背后是約一億戶的市場(chǎng)空間。根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合發(fā)布的文件，到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億戶，而目前全國的ETC用戶為8000萬戶左右。

隨著政策利好的頻出，ETC市場(chǎng)用戶量劇增成為業(yè)界討論的一個(gè)焦點(diǎn)。

對(duì)此陳華也有自己的看法，“我認(rèn)為要糾正一個(gè)觀點(diǎn)，不是因?yàn)槭〗缡召M(fèi)站的取消就一定會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)ETC用戶量的劇增，而是因?yàn)樾袠I(yè)的發(fā)展及用戶對(duì)ETC的認(rèn)知，場(chǎng)景的延伸，配合政策的實(shí)施，用戶有需求才會(huì)成為ETC用戶，才能符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。”

按照陳華的描述，ETC用戶增長僅是第一步，當(dāng)用戶爆發(fā)性增長過后，業(yè)界更多將會(huì)思考怎樣對(duì)新增ETC用戶及車輛進(jìn)行運(yùn)營管理。

陳華向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回憶道，ETC市場(chǎng)運(yùn)營在此前經(jīng)歷過困境。一直以來ETC用戶的增長量沒有明顯的提升，和整體的汽車用戶量相比，ETC的用戶數(shù)量并不大，在這種背景下運(yùn)營商也很難撬動(dòng)相關(guān)場(chǎng)景的延伸。

而在當(dāng)下，隨著政策的變化，ETC用戶體量增加之后，大多數(shù)人對(duì)于ETC的需求和認(rèn)知主要還停留在高速公路場(chǎng)景，未來怎樣挖掘用戶的需求是擺在業(yè)界的一道難題。

對(duì)此，陳華提到，ETC的場(chǎng)景始于高速公路，這是行業(yè)形成的歷史原因。隨著具體指導(dǎo)意見的下發(fā)，整個(gè)行業(yè)會(huì)迎來這10年最佳的發(fā)展契機(jī)。ETC的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加大，各省都在摩拳擦掌，做好從ETC1.0時(shí)代跨入2.0時(shí)代的準(zhǔn)備，用戶升級(jí)的需求將會(huì)和多元的消費(fèi)場(chǎng)景配套，實(shí)現(xiàn)真正的突破。而在眼下，ETC+最有潛力的場(chǎng)景是加油、停車。而在此后，接入智能設(shè)備也是一大應(yīng)用方向。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

談市場(chǎng)運(yùn)營：一些模式處于理論階段

縱觀市場(chǎng)，在ETC市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈上，不僅有ETC企業(yè)、運(yùn)營商，也有金融機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。那么，留給ETC運(yùn)營商的空間在哪里？

對(duì)于這一點(diǎn)，陳華給出的答案是，目前各行各業(yè)都看到ETC的存在的價(jià)值，將其視為一個(gè)新的流量入口，未來產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈。相比于其他領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，ETC開發(fā)運(yùn)營商自身擁有此前積累的海量數(shù)據(jù)，在當(dāng)下能夠圍繞用戶真實(shí)需求迭代服務(wù)。

另一方面，ETC也面臨“無感支付”等方面的挑戰(zhàn)。而在陳華看來，未來合作共贏相互融合是商業(yè)的趨勢(shì)所向。目前，在ETC停車場(chǎng)方面，其也在探索全新的集成方案，基于ETC+車牌雙模式識(shí)別，識(shí)別率基本達(dá)到100%，也規(guī)避了套牌車的風(fēng)險(xiǎn)。在支付場(chǎng)景方面，也在探索ETC+第三方支付的云支付解決方案，待商業(yè)模式的最終確認(rèn)便會(huì)大力推廣，走向市場(chǎng)。

此外，不少傳統(tǒng)的ETC企業(yè)都在謀求轉(zhuǎn)型，V2X(車對(duì)外界的信息交換)是其中的一個(gè)方向。對(duì)于這一點(diǎn)，陳華表示，ETC是V2X的目前應(yīng)用形態(tài)，是交通與汽車智能化融合的起步，將設(shè)備與車做了鏈接，V2X是未來的重要發(fā)展趨勢(shì)，ETC企業(yè)對(duì)行業(yè)的未來押寶在此是具有前瞻性的，就像10多年前，無人知曉ETC能達(dá)到什么高度。

“我認(rèn)為核心的競(jìng)爭(zhēng)力一定是保持創(chuàng)新力，真正給用戶提供剛性服務(wù)。”陳華也提醒稱，眼下ETC+的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況還是屬于藍(lán)海，新業(yè)務(wù)需要培育的時(shí)間，行業(yè)也會(huì)被催生出很多新的想法，但很多商業(yè)模式還存在理論探索階段，離真正落地還需要時(shí)間。

談未來發(fā)展：將會(huì)影響整個(gè)汽車后市場(chǎng)

一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，ETC市場(chǎng)的集中度較高。民生證券相關(guān)研報(bào)顯示，金溢科技（002869，SZ）、萬集科技（300522，SZ）、聚利科技三家占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額。

對(duì)于這一點(diǎn)，陳華向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，ETC設(shè)備制造目前的市場(chǎng)比較集中，但ETC運(yùn)營市場(chǎng)目前的競(jìng)爭(zhēng)格局尚未形成。此前，ETC是一塊比較垂直的市場(chǎng)，在相關(guān)政策未出現(xiàn)時(shí)整個(gè)行業(yè)比較低調(diào)保守，目前ETC運(yùn)營服務(wù)市場(chǎng)的巨頭還未顯現(xiàn)，未來隨著ETC用戶的不斷增長，也會(huì)有越來越多的入局者切入ETC運(yùn)營市場(chǎng)。

眼下，各個(gè)城市還未形成ETC運(yùn)營領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也缺乏參考的案例，未來隨著用戶增長和行業(yè)成熟，ETC運(yùn)營市場(chǎng)也會(huì)相應(yīng)成長，未來各個(gè)城市也將會(huì)打破邊界，合作發(fā)展。

事實(shí)上，ETC的政策紅利也驅(qū)動(dòng)資本將目光投向了這個(gè)行業(yè)，此前，ETC車寶完成A輪融資。談及融資后的發(fā)展，陳華表示，ETC智慧停車場(chǎng)是A輪融資后的業(yè)務(wù)重心，ETC停車場(chǎng)的場(chǎng)景建設(shè)是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的工作，所遇到的困難是前所未預(yù)見的，只能摸著石頭過河。

此外，陳華提醒稱，目前ETC運(yùn)營企業(yè)的入局者并不多，資本也需要沉淀一段時(shí)間，才能更加明晰賽道和方向。

另一方面，5G等新興技術(shù)的崛起也讓人們對(duì)于ETC有了更多想象的空間。陳華提到，每一次新技術(shù)的出現(xiàn)，都會(huì)為各行各業(yè)帶來新的發(fā)展思路，ETC通信使用的是DSRC（專用短程通信）技術(shù)，業(yè)界也會(huì)重點(diǎn)研究ETC智能設(shè)備在5G時(shí)代的延展性，讓ETC識(shí)別準(zhǔn)確率更高、交易速度更快、線上化發(fā)展思路更清晰，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能交通信息化。

“我們希望在今年的ETC發(fā)展井噴期，能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)能有更大的收獲。”提及ETC運(yùn)營市場(chǎng)未來的規(guī)劃，陳華表示，該市場(chǎng)的運(yùn)營方需要圍繞C端與B端，建立起ETC平臺(tái)生態(tài)圈，將場(chǎng)景、流量、服務(wù)、能力等整合起來，構(gòu)建以ETC為核心的車后生態(tài)。ETC運(yùn)營商也需要從線下到線上將人、車、路、卡大數(shù)據(jù)深度融合，為用戶提供ETC專業(yè)服務(wù)和后續(xù)的多元場(chǎng)景服務(wù)。