每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝（資料圖）

5月銷量增速創(chuàng)新低后，6月我國新能源汽車市場再次恢復(fù)高增長之勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月我國新能源汽車銷量完成15.2萬輛，同比增長80%；1~6月，國內(nèi)新能源乘用車銷量累計(jì)約57.51萬輛，累計(jì)同比增長66%。

“6月新能源車市再次走高主要受2019年新能源補(bǔ)貼新政過渡期結(jié)束的影響，這刺激了消費(fèi)者的購買需求。不少消費(fèi)者在這個(gè)月不再觀望，選擇出手購車。”中汽協(xié)副秘書長師建華說。

但6月的高增長之勢能否成為下半年新能源車市的常態(tài)，業(yè)內(nèi)對此并不樂觀。“還是有透支消費(fèi)的現(xiàn)象。加上7、8兩月是車市傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)三季度新能源車市增幅仍會收窄，四季度很有可能再回彈，全年新能源車市呈現(xiàn)穩(wěn)定向上的增長態(tài)勢。”北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)，今年我國新能源汽車市場增速約在30%左右。

電動SUV走俏

雖然今年上半年，國內(nèi)車市仍有較大的下行壓力，銷量同比下滑12.4%，但新能源汽車市場的增長勢頭沒有受此影響，依然穩(wěn)健向上。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。

從今年上半年新能源汽車的產(chǎn)品銷量構(gòu)成來看，純電動汽車始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，占比接近80%。其中，純電動乘用車占比71.5%，純電動商用車占比8.1%。

從車型品類來看，SUV車型今年上半年在新能源汽車市場表現(xiàn)突出，特別是純電動SUV表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車市場累計(jì)銷售純電動SUV約13.45萬輛，同比增長236%。此外，插電式混合動力SUV也表現(xiàn)不俗，累計(jì)銷量約為5.42萬輛，累計(jì)同比增長14%。

受SUV需求猛增拉動，新能源汽車頭部企業(yè)比亞迪，今年上半年依然保持了旺盛的增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪旗下純電動SUV元EV累計(jì)銷量約4.35萬輛，成為今年上半年國產(chǎn)新能源SUV銷量冠軍。此外，插電式混合動力SUV唐今年上半年也為比亞迪貢獻(xiàn)了約2.42萬輛的銷量。比亞迪今年上半年累計(jì)銷量約為14.29萬輛，其中上述兩款SUV車型的累計(jì)銷量占比就接近47.4%。

不僅是比亞迪，包括蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢力，在新能源汽車市場的主銷車型也均為SUV，這些車型也為它們帶來了品牌知名度。如，今年上半年，小鵬G3累計(jì)銷量0.96萬輛；威馬EX5累計(jì)銷量約0.75萬輛；蔚來ES8累計(jì)銷量0.68萬輛。

“繼A0級、A級轎車之后，SUV將成為今年新能源市場中增速最快的細(xì)分市場之一，但這個(gè)趨勢能否延續(xù)到明年，目前還很難判定。”李一秀向記者分析，未來幾年我國新能源汽車市場的走勢將與國家大力倡導(dǎo)的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計(jì)劃密切相關(guān)。

以北京市為例，《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》明確表示，對于使用率高的車輛，比如公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛，在新增或在更換的時(shí)候，直接用電動車，減少燃油燃燒的排放。到2020年，北京市電動車將達(dá)到40萬輛。

值得注意的是，日前北京市已經(jīng)印發(fā)《2019-2020純電動出租汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，計(jì)劃兩年新增、更新純電動出租車共計(jì)約2萬輛。這對新能源車企來說將是一個(gè)新的增量市場。

北汽新能源緊追比亞迪

今年上半年，隨著補(bǔ)貼政策逐步退坡，新能源汽車市場化競爭程度加深，我國新能源汽車市場的固有格局也開始出現(xiàn)微妙變化。

基于新能源SUV車型的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪已連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐國內(nèi)新能源乘用車排行榜冠軍寶座。今年上半年，比亞迪以14.29萬輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居今年上半年國內(nèi)新能源乘用車企銷量榜第一位，超第二名北汽新能源約7.72萬輛。

但比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢正在遭遇最強(qiáng)挑戰(zhàn)。6月，北汽新能源以2.60萬輛，同比增長400%的突出成績，逆襲比亞迪，排在當(dāng)月國內(nèi)新能源乘用車企銷量冠軍之位。

“北汽新能源6月銷量之所以出現(xiàn)快速增長，主要得益于EU5車型發(fā)力，6月EU5車型銷量達(dá)到1.79萬輛，占北汽新能源當(dāng)月銷量的68.72%。”北汽新能源總經(jīng)理馬仿列對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，經(jīng)過前期的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型后，目前北汽新能源續(xù)航里程在500公里以上的中高端車型銷售占比不斷提升，他有信心完成今年初北汽新能源制定的22萬輛銷售目標(biāo)。

北汽新能源今年前5個(gè)月銷量表現(xiàn)可謂跌宕起伏。除3月銷量有較快增長外，其他4個(gè)月表現(xiàn)均不理想。這使得今年上半年北汽新能源在國內(nèi)新能源乘用車企累計(jì)銷量排行榜中依舊落后比亞迪7.72萬輛。

“這主要是由于上半年在電池供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)波動，目前該問題已經(jīng)得到解決。事實(shí)上，今年上半年我們已經(jīng)累積了相當(dāng)多的訂單，并與滴滴、首汽約車等簽訂了合作協(xié)議，這些都為北汽新能源下半年發(fā)力市場提供了基礎(chǔ)。”馬仿列對記者說，今年初北汽新能源制定的銷量目標(biāo)不會改變。

有分析認(rèn)為，隨著2019年新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束，接下來的7、8兩月，新能源汽車銷量增幅將會重新收窄。此外，下半年跨國車企也開始導(dǎo)入新能源車型，奔馳EQC純電SUV即將國產(chǎn)，特斯拉Model 3也將導(dǎo)入上海工廠，新能源車企將迎來真正的市場化競爭。

為此，新能源自主車企也在積極備戰(zhàn)。日前，北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗(yàn)中心正式宣告啟用，涵蓋整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級的驗(yàn)證內(nèi)容。“新能源補(bǔ)貼退坡后，產(chǎn)品的價(jià)格將取決于市場和客戶的接受度，此外如何降本增效也考驗(yàn)著自主車企。新能源汽車試驗(yàn)中心的啟用，正是北汽新能源希望通過技術(shù)進(jìn)步，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，降低成本提升產(chǎn)品的競爭力。”北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒對記者說，在真正的市場競爭來臨之前，自主車企唯有練好“內(nèi)功”，才能積極應(yīng)戰(zhàn)。