圖片來源：攝圖網(wǎng)

周日一早，中證君被一個在銀行工作的朋友電話吵醒：

“你家辦ETC了嗎？”

“我們銀行辦ETC有優(yōu)惠哦，加油卡、充值卡、還有愛奇藝會員三選一！”

……

不勝其煩的中證君只得婉拒。

然而，對方仍不死心：“你們同事有要辦的也可以找我哦……”

不知何時，朋友圈突然掀起了“免費(fèi)安裝ETC”的浪潮，銀行小伙伴的花樣文案層出不窮。

例如：

曾經(jīng)有一個免費(fèi)安裝銀行ETC的機(jī)會放在我的面前，我沒有珍惜，直到上高速收費(fèi)站被堵成狗才追悔莫及……如果再有一次這樣的機(jī)會我一定會說“我要裝！”，如果要定一個期限的話那就是“立刻！馬上！”

又比如：

還有銀行開出令人心動的優(yōu)惠條件：

一場銀行爭奪ETC用戶的營銷大戰(zhàn)正硝煙彌漫，背后則是銀行針對有車一族的深遠(yuǎn)布局……

全國ETC用戶累計(jì)突破1億

交通運(yùn)輸部消息稱，截至8月2日，全國ETC用戶累計(jì)突破1億。

這個數(shù)字背后是銀行小伙伴的辛苦。

不少銀行人士向中證君吐槽：

銀行人士A:我連存款都不用拉，現(xiàn)在居然被ETC逼死了

銀行人士B:我們有的支行，一個人分到200戶ETC任務(wù)，半年內(nèi)要完成。真是做不到啊……

銀行人士C:200個算好的了，有的支行300戶……

需要注意的是，此前有媒體報(bào)道，部分銀行對ETC設(shè)置了一些條件，如部分銀行ETC綁定借記卡凍結(jié)保證金；解綁或注銷ETC需要交違約金；ETC綁定借記卡搭配貸款業(yè)務(wù)等。

經(jīng)中證君向銀行人士求證，得知“保證金因地區(qū)而異，深圳和長沙都沒有，有的地方有300元、500元或1000元不等，與地區(qū)有關(guān)，跟申請渠道無關(guān)；部分銀行違約金是有的；應(yīng)急金情況存在，但只存在于綁定借記卡且卡余額不足時用于扣過路費(fèi)的情況”。

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如此瘋狂爭奪ETC為哪般？

“政策驅(qū)動是很重要的一大因素。”中信建投銀行業(yè)首席分析師楊榮表示。

2014年以來，國家出臺了多項(xiàng)舉措，推進(jìn)ETC的推廣應(yīng)用。今年5月，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部推出的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》將ETC行業(yè)再一次推向了鎂光燈下。

方案明確，加大ETC基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入力度，提升收費(fèi)站ETC專用車道比例。高速公路新建、改擴(kuò)建及大修時，應(yīng)根據(jù)通行需要，提前規(guī)劃并適度超前增設(shè)ETC專用車道。

2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務(wù)功能，其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費(fèi)站ETC專用車道占比不低于70%。調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)，并確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)。

根據(jù)方案，2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。

中國工商銀行投資銀行部指出，和以往相比，此次《方案》的規(guī)劃有兩個特點(diǎn)：一是加速推進(jìn)ETC發(fā)展的目標(biāo)非常明確，對未來兩年ETC普及率提出了具體的要求；二是范圍更加廣泛，不局限在高速公路，而是擴(kuò)展到多個場景的停車場。

可以預(yù)見的是，今明兩年我國ETC基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和終端數(shù)量將會呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的勢頭。

事實(shí)上，銀行跑馬圈地ETC是其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要方向與實(shí)踐之一。

華夏銀行戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理李廣新表示，近年來，在金融科技和客戶體驗(yàn)創(chuàng)新的共同驅(qū)動下，銀行數(shù)字化進(jìn)入數(shù)字銀行4.0時代。以科技創(chuàng)新和數(shù)據(jù)分析探索再造傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)與服務(wù)流程，建設(shè)全新的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)生態(tài)，是各家銀行差異化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。

就華夏銀行而言，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐之一就是搭建有車一族生態(tài)圈。向客戶提供ETC服務(wù)及線上金融產(chǎn)品銷售服務(wù)，開展互動營銷和信息發(fā)布，加強(qiáng)產(chǎn)品服務(wù)對ETC客群的滲透。

 

未來增量廣闊

除政策因素驅(qū)動和數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要外，銀行開打“ETC爭奪戰(zhàn)”也是為了更多增量。

某國有大行研究員表示，銀行可以通過ETC綁卡的入口，逐步將服務(wù)擴(kuò)展到信用卡、理財(cái)、保險(xiǎn)、貸款等領(lǐng)域。

此外，汽車司機(jī)一般被看作是高價(jià)值客群，銀行可以順便大力推動零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時高速路上一些大型貨車、客車背后代表的B端客群，與物流、供應(yīng)鏈、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)的金融服務(wù)上有巨大的潛在需求。

招商銀行研究院認(rèn)為，對于金融機(jī)構(gòu)而言，ETC所創(chuàng)造的衍生業(yè)務(wù)價(jià)值預(yù)計(jì)將高于顯性收入：

一是高速公路、停車場、加油站和車險(xiǎn)等場景的規(guī)模合計(jì)約2.91萬億元，有機(jī)會直接貢獻(xiàn)交易手續(xù)費(fèi)收入和資金沉淀收益，但這兩項(xiàng)顯性收入的潛在規(guī)模較??；

二是ETC客戶具備高凈值、高黏性兩大特征，有助于金融機(jī)構(gòu)開展客群分析和精準(zhǔn)營銷，提升存款、貸款、保險(xiǎn)和理財(cái)?shù)冉鹑诋a(chǎn)品的營銷成功率和利潤空間；

三是銀行還可借ETC支付鞏固客戶關(guān)系并緩解第三方支付加速滲透的焦慮：目前ETC普及率仍有提升空間，且消費(fèi)者出行呈現(xiàn)剛需和高頻屬性，若銀行能提升自身在ETC支付市場的份額，則有助于鞏固客戶關(guān)系并小幅緩解第三方支付加速滲透的焦慮。

蘇寧金融研究院高級研究員黃大智認(rèn)為，ETC客群的特征十分明顯，客群價(jià)值極大，以綁定ETC支付為契機(jī)，可以迅速、有效地拓展該類客戶，進(jìn)行其他產(chǎn)品的交叉營銷。對于銀行來說，通過綁卡這一關(guān)鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財(cái)、保險(xiǎn)、貸款等高價(jià)值業(yè)務(wù)，而對于支付機(jī)構(gòu)，完善線下支付的場景布局是應(yīng)有之義。

此外，申港證券提示，可以積極把握ETC行業(yè)爆發(fā)帶來的投資機(jī)會。典型的ETC收費(fèi)系統(tǒng)需要通過收費(fèi)站的車輛裝備車端設(shè)備OBU、收費(fèi)站按車道裝備路端設(shè)備RSU，配合管理平臺、支付系統(tǒng)等共同完成收費(fèi)行為。未來兩年，ETC行業(yè)的市場空間預(yù)計(jì)超過140億元，ETC行業(yè)格局集中，龍頭公司確定性受益。