每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 陳克遠(yuǎn)    

亞風(fēng)快運(yùn)最終還是被摘牌了。

8月23日，亞風(fēng)快運(yùn)股份有限公司發(fā)布《關(guān)于公司股票被終止掛牌的公告》（以下簡(jiǎn)稱“公告”）稱，公司于8月26日終止掛牌。

公告顯示，亞風(fēng)快運(yùn)于8月16日收到全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“股轉(zhuǎn)公司”）《關(guān)于終止深圳市亞風(fēng)快運(yùn)股份有限公司股票掛牌的決定》（以下簡(jiǎn)稱《決定》）。

根據(jù)《決定》內(nèi)容顯示，截至2019年6月28日，亞風(fēng)快運(yùn)未能按照規(guī)定時(shí)間披露2018年年度報(bào)告，根據(jù)《全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)則（試行）》第4.5.1條第（三）項(xiàng)的規(guī)定，股轉(zhuǎn)公司決定終止該公司股票掛牌。

《決定》中還提出，公司（亞風(fēng)快運(yùn)）如果對(duì)終止掛牌決定存在異議，應(yīng)當(dāng)在收到終止掛牌決定起5個(gè)交易日內(nèi)向股轉(zhuǎn)公司提交復(fù)核申請(qǐng)。如公司未在規(guī)定期限內(nèi)提交復(fù)核申請(qǐng)或復(fù)核申請(qǐng)未被受理，股轉(zhuǎn)公司將自2019年8月26日起終止該公司股票掛牌。

亞風(fēng)快運(yùn)在公告中表示，公司在收到股轉(zhuǎn)公司發(fā)出的終止掛牌決定后，未提交復(fù)核申請(qǐng)，公司股票將于2019年8月26日終止掛牌，并將積極應(yīng)對(duì)投資者訴求，做好與投資者的溝通工作，妥善處理后續(xù)相關(guān)事宜。

對(duì)于被摘牌原因和公司接下來(lái)的打算，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多次撥打亞風(fēng)快運(yùn)在公告中披露的亞風(fēng)快運(yùn)董事長(zhǎng)梅杰的電話號(hào)碼，但截至發(fā)稿前未能與其取得聯(lián)系。

實(shí)際上，在今年7月初記者就注意到，亞風(fēng)快運(yùn)因面臨訴訟賬戶凍結(jié)、運(yùn)營(yíng)資金短缺等問題，截至6月30日仍未披露2018年經(jīng)營(yíng)年報(bào)。而早在4月19日，東吳證券還曾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示稱，如果亞風(fēng)快運(yùn)不能在6月30日披露年報(bào)，股票就會(huì)存在終止掛牌的風(fēng)險(xiǎn)。

彼時(shí)，快遞專家趙小敏表示，亞風(fēng)快運(yùn)的規(guī)模實(shí)在太小，而且在年報(bào)披露期之前還遭遇了一系列高管離職震蕩。此外，該公司2016年和2017年的年報(bào)情況整體也都不夠樂觀，這種情況下能堅(jiān)持到現(xiàn)在已經(jīng)不錯(cuò)了。

而從2019年7月時(shí)起，一直到8月26日正式摘牌，亞風(fēng)快運(yùn)多次發(fā)布《關(guān)于公司股票可能被終止掛牌的風(fēng)險(xiǎn)提示》公告，披露公司股票存在被終止掛牌的風(fēng)險(xiǎn)，提醒投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，長(zhǎng)期時(shí)間以來(lái)，亞風(fēng)快運(yùn)的經(jīng)營(yíng)之路似乎都走得不算順利。

根據(jù)亞風(fēng)快運(yùn)的2018年上半年財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，該公司因部分項(xiàng)目客戶賬期時(shí)間過長(zhǎng)，墊支資金較大，所以大幅減少與項(xiàng)目客戶的合作，這也致使報(bào)告期內(nèi)公司營(yíng)業(yè)收入同比下降37.93%，凈利潤(rùn)同比下降97.15%。

亞風(fēng)快運(yùn)的前身為成立于1994年的“亞風(fēng)速遞”。早在2014年，曾有消息傳出，全峰快遞斥資數(shù)千萬(wàn)元收購(gòu)亞風(fēng)速遞；2017年4月，全峰快遞整體并入青旅物流，同時(shí)全峰旗下的亞風(fēng)快運(yùn)、O2O閃送等品牌也一同并入青旅物流。而2018年以來(lái)，青旅物流則一直深陷停擺泥潭，其母公司中青旅實(shí)業(yè)則于今年3月宣布破產(chǎn)。

而如今，在如風(fēng)達(dá)、青旅物流、國(guó)通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，亞風(fēng)快運(yùn)也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善、遲遲無(wú)法披露年報(bào)，最終難逃摘牌命運(yùn)，這一傳統(tǒng)老牌快運(yùn)公司的現(xiàn)狀令人唏噓。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)