每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

日前，上汽大通公布了其2019~2020年內(nèi)部分新車規(guī)劃，涉及4款新車。其中，兩款車型為新能源中型SUV，一款為插電混合動力車型，另一款為純電動車型。

據(jù)記者了解，2019年是上汽大通的產(chǎn)品大年，全年預(yù)計有18款新品和改款。日前，上汽大通推出了D60全民推薦款車型，售價區(qū)間為9.98萬~14.98萬元。

“新品多是一種‘運氣’，這意味著上汽大通可以在車市下行時‘拼一把’。” 上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

早在今年年初，上汽大通稱要挑戰(zhàn)18萬輛的銷量目標，這一挑戰(zhàn)目標比去年總銷量多出了10萬輛。今年前7個月，上汽大通銷量合計為7.4萬輛，完成了挑戰(zhàn)銷量目標的41.1%。

面對車市“寒冬”，當前不少車企都對年度銷量目標進行了調(diào)整。對此，王瑞透露稱：“后續(xù)上汽大通可能也會根據(jù)實際情況調(diào)整銷量目標。準確而言，18萬輛是我們的挑戰(zhàn)目標，14萬輛是銷量目標。”如果按照14萬輛的銷量目標計算，前7個月，上汽大通已完成挑戰(zhàn)銷量目標的52.8%。”

王瑞稱，多款產(chǎn)品是上汽大通提升銷量的途徑之一，下半年上汽大通還將陸續(xù)推出新品和改款車型。不過，憑借“新車效應(yīng)”撬動市場份額的同時，也意味著上汽大通將“攤子”鋪得很大，對上汽大通和其經(jīng)銷商而言，這也是一個挑戰(zhàn)。“多款產(chǎn)品的確會加大運營壓力，但目前為止，上汽大通的銷量整體在上漲。”王瑞坦言。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大通今年7月銷量約為1.1萬輛，同比增長48.9%。銷量快速增長與上汽大通“C2B模式” 不無關(guān)系。近年來，“C2B模式”一直是上汽大通標榜自己與眾不同的標簽，王瑞認為“C2B模式”是一個大方向，上汽大通的“C2B模式”走通了，未來可以為集團其他品牌賦能。王瑞透露，“8年前上汽大通入局時車市已無藍海，C2B模式也是被逼出來的。”

面對銷量壓力，上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民表示，接下來上汽大通將從多個板塊提升銷量。比如，目前上汽大通在輕客市場有20%的市占率，G50車型也保持穩(wěn)定增速，另外新上市的中型SUV D60處于容量較大的細分市場，未來會有更多機會。