每經(jīng)記者 張明雙    每經(jīng)實習(xí)編輯 湯輝    

隨著AI（人工智能）技術(shù)發(fā)展，AI應(yīng)用在越來越多的商業(yè)化場景落地，如今在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上也出現(xiàn)了實質(zhì)進展。據(jù)《長江日報》報道，9月22日上午，武漢市交通運輸局頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運營許可證，意味著無人駕駛可以進行商業(yè)化運營，百度、海梁科技、深蘭科技三家企業(yè)獲得武漢首批自動駕駛商用牌照。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，目前已有多家車企、科技公司在無人駕駛領(lǐng)域進行布局，包括百度在內(nèi)的多家公司進行了封閉測試，無人駕駛的巨大市場前景正在浮現(xiàn)。

無人駕駛商業(yè)化落地

作為5G產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的城市之一，武漢正在逐步嘗試各種5G應(yīng)用在各個領(lǐng)域落地。按照今年8月份公布的《湖北省5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》，湖北提出要加快武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，積極開展無人清掃車、無人公交、園區(qū)無人擺渡車、無人物流車、無人出租車、無人駕駛體驗區(qū)、智能停車系統(tǒng)的示范應(yīng)用。建成武漢、襄陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試中心，配套建設(shè)200公里以上的開放測試路段，2020年首臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試。

此次自動駕駛商用牌照的頒發(fā)，令智能網(wǎng)聯(lián)汽車的上路測試乃至運行取得了實質(zhì)性進展。

在拿到首批牌照的三家企業(yè)中，百度已在無人駕駛領(lǐng)域進行了多番布局。早在2014年，百度就已對外證實啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃。2018年11月百度世界大會上，百度聯(lián)合一汽發(fā)布了L4級別無人駕駛乘用車，并計劃2019年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，2020年大批量投產(chǎn)。

而在2018年7月，百度聯(lián)合金龍客車研制的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，當(dāng)年10月份首臺“阿波龍”巴士落地武漢。除百度以外，海梁科技、深蘭科技兩家企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域也有具體應(yīng)用案例。

2017年12月，4臺阿爾法巴智能駕駛公交在深圳首發(fā)。該智能公交所使用的系統(tǒng)，源自中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)示范項目，便是由深圳巴士集團和海梁科技具體實施。

至于深蘭科技方面，2019年1月份發(fā)布了“自動駕駛熊貓智能公交”，其無人駕駛技術(shù)等級介于L3-L4之間，在江蘇常州、四川德陽、浙江衢州等城市上線。8月份，深蘭科技研發(fā)的熊貓智能公交車獲得上海頒發(fā)的首張自動駕駛客車牌照。

城市規(guī)劃需跟上技術(shù)腳步

此前無人公交車在多個城市上線，如今自動駕駛商用牌照也發(fā)布了，那么無人駕駛是否可以進入普及階段了?

9月22日，《人工智能學(xué)家》主編劉鋒在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前無人駕駛進入商業(yè)應(yīng)用，在通訊等技術(shù)上已經(jīng)成熟，主要的問題是市政方面怎么規(guī)劃無人駕駛和有人駕駛并行的問題，道路法規(guī)是否有相關(guān)的安排，就像當(dāng)年馬車與汽車并行時，也需要政府在城市內(nèi)部規(guī)劃、城市之間的溝通等進行協(xié)調(diào)，無人駕駛要普及也需要面臨這種情況。

交通運輸部今年7月份發(fā)布的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，鼓勵物流園區(qū)、港口、鐵路和機場貨運站廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)，推廣自動化立體倉庫、引導(dǎo)運輸車(AGV)、智能輸送分揀和裝卸設(shè)備的規(guī)模應(yīng)用。

其實在支持政策出臺之前，無人駕駛的廣闊市場前景已經(jīng)令汽車廠商和科技企業(yè)眼紅，在無人汽車、自動駕駛系統(tǒng)等方面均有研發(fā)。如北汽集團于2016年與盤錦市大洼區(qū)進行戰(zhàn)略合作，在“紅海灘國家風(fēng)景廊道”項目中使用無人駕駛汽車并進行試運行；長城汽車正打造基于5G+AI技術(shù)的出行機器人服務(wù)，預(yù)計2020年推出高速公路上自動駕駛的車輛。目前，蔚來汽車、長安汽車、吉利汽車等廠商均推出了L2級自動駕駛量產(chǎn)車型。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場，至2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛，2025-2035年間年復(fù)合增長率為48.35%。

“無人駕駛是未來的趨勢。”劉鋒認為，普及無人駕駛不是一蹴而就的事情，后續(xù)主要看廠商如何介入，政府如何研究無人與有人駕駛并行，這個過程會比較緩慢，預(yù)估需要10-15年。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)