每經(jīng)記者 劉春山    每經(jīng)編輯 梁梟    

繼上周末，武漢發(fā)出了全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照之后，長(zhǎng)沙也不甘示弱，于今日（9月26日）正式啟用開(kāi)放道路智能駕駛示范區(qū)。此次在長(zhǎng)沙，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)首次面向公眾開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，中車(chē)集團(tuán)的智能公交也搭載著市民上路。

“這輛車(chē)的駕駛技術(shù)比我好。”今天在體驗(yàn)Robotaxi之后，一位乘客發(fā)出這樣的感慨。Robotaxi是百度與中國(guó)一汽紅旗共同打造的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也親自試乘了這款自動(dòng)駕駛出租車(chē)，在開(kāi)放、真實(shí)的道路環(huán)境下，乘車(chē)體驗(yàn)與真實(shí)司機(jī)操作一樣安全。

近來(lái)，針對(duì)無(wú)人駕駛的政策利好不斷。9月19日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈”。而隨著百度、海梁科技、深蘭科技在武漢相繼拿到自動(dòng)駕駛商用牌照，A股對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的利好也有所反應(yīng)，多只相關(guān)概念股本周出現(xiàn)漲停。

首次對(duì)普通市民開(kāi)放

根據(jù)長(zhǎng)沙市政府方面人士介紹，已經(jīng)為中車(chē)、長(zhǎng)沙智能研究院、福田戴姆勒、贏徹科技、百度等測(cè)試企業(yè)發(fā)放路測(cè)牌照53張，其中百度拿到路測(cè)牌照45張。此外，開(kāi)放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)由湖南湘江新區(qū)135公里城市開(kāi)放道路、100公里智慧高速項(xiàng)目組成，百度45輛“自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)”也在長(zhǎng)沙首次正式與公眾見(jiàn)面。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)有市民代表體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目，公眾也可以自己申請(qǐng)成為種子用戶，參與試乘體驗(yàn)。體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)完全在開(kāi)放路段進(jìn)行，而不是以往的進(jìn)行交通限制的路段。

Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē) 圖片來(lái)源：百度供圖

上午11點(diǎn)多，路上車(chē)輛來(lái)往較為頻繁。記者注意到，道路上紅綠燈、交叉口較多，甚至偶爾會(huì)有騎電瓶車(chē)者“竄出”。面對(duì)較為復(fù)雜的路況，百度與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi也都能及時(shí)應(yīng)對(duì)，乘車(chē)體驗(yàn)與真實(shí)司機(jī)操作一樣。

據(jù)百度技術(shù)人員介紹，車(chē)身相關(guān)攝像頭、激光等組件可以檢測(cè)到車(chē)輛周?chē)?00米左右的物體，提前進(jìn)行預(yù)判。自動(dòng)駕駛出租車(chē)的核心能力就在于識(shí)別與進(jìn)行駕駛判斷。此外，車(chē)路協(xié)同也是一個(gè)方面，車(chē)內(nèi)屏幕能顯示司機(jī)視角看不到的盲區(qū)，甚至提前預(yù)告紅綠燈的等待時(shí)間。

而4.9公里的行程，百度Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)用了13分鐘，平均速度維持在約25千米/小時(shí)，偶爾在空曠的路段速度可以超過(guò)40千米/小時(shí)。此次，Robotaxi的整體速度雖不是很快，但相較百度阿波龍系列還是稍稍勝出。

自動(dòng)駕駛車(chē)仍有“駕駛員”

在記者體驗(yàn)過(guò)程中，自動(dòng)駕駛出租車(chē)駕駛員位置上仍有駕駛員待命，盡管司機(jī)一直沒(méi)有接管方向盤(pán)，不過(guò)他也一直也處于精神高度集中的狀態(tài)。百度方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這位自動(dòng)駕駛汽車(chē)的司機(jī)，更多可被稱為“安全員”。在測(cè)試時(shí)給乘客安全加上“雙保險(xiǎn)”也是政府相關(guān)規(guī)定的要求。

目前，更多國(guó)內(nèi)城市已就自動(dòng)駕駛出臺(tái)相關(guān)政策或法規(guī)。9月11日，上海市經(jīng)信委印發(fā)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》），上汽集團(tuán)、寶馬和滴滴出行三家企業(yè)獲得上海市首批牌照。《管理辦法》還規(guī)定，載人車(chē)輛必須配備駕駛員，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車(chē)，而乘車(chē)人必須坐在后排并系安全帶。示范應(yīng)用企業(yè)不得向乘車(chē)人收取費(fèi)用，也不得從事運(yùn)輸或經(jīng)營(yíng)相關(guān)活動(dòng)。

“早幾年，各個(gè)企業(yè)的（自動(dòng)駕駛）車(chē)只要?jiǎng)悠饋?lái)就有喝彩聲，現(xiàn)在是要跑得好。”百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，自動(dòng)駕駛離完全商業(yè)化可能還遠(yuǎn)，但看到今天的改變還是很高興。自動(dòng)駕駛開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)化階段，開(kāi)始獲取用戶反饋，在運(yùn)營(yíng)中持續(xù)迭代產(chǎn)品。

記者注意到，此次百度公開(kāi)展示的自動(dòng)駕駛出租車(chē)采用的是前裝方式，八個(gè)月時(shí)間內(nèi)從一汽的產(chǎn)線上下線。李震宇介紹，以往企業(yè)都是買(mǎi)車(chē)改裝加入自動(dòng)駕駛功能，此次百度最大程度以前裝的方式整合了自動(dòng)駕駛模塊和原整車(chē)架構(gòu)，從而減少了改裝、拆裝帶來(lái)的信號(hào)干擾、容易松脫等問(wèn)題。

一直以來(lái)，百度在自動(dòng)駕駛上投入了大量的研發(fā)資金和人力、物力，外界也擔(dān)憂百度能否長(zhǎng)久堅(jiān)持下去。李震宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，百度自動(dòng)駕駛在大方向上不會(huì)有大的變化。規(guī)?；瘓?chǎng)景各家眾說(shuō)紛紜，有些樂(lè)觀一點(diǎn)，有些悲觀一點(diǎn)，但百度會(huì)堅(jiān)定不移地在這方面投入。微觀層面，可能會(huì)結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際情況做一些調(diào)整和變化。

截至目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)自動(dòng)駕駛多是劃定區(qū)域開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，業(yè)界也期待能夠早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

封面圖片來(lái)源：百度供圖