每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

10月15日，有媒體報道稱，從接近蔚來高層、湖州市政府等多位知情人士處獲悉，蔚來在與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個20萬臺年產(chǎn)能的工廠落戶吳興區(qū)。

據(jù)相關(guān)媒體報道，一位接近蔚來高層的資方人士稱，除亦莊國投（即北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司）之外，蔚來正在接觸不少其他地方政府，長江以南和長江以北的都有，吳興區(qū)是其中比較有希望落地的一個，“該合作從接觸至今超3個月，融資額不到100億，但超過50億元。”

對此，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，“目前沒有關(guān)于這方面的任何信息可以透露，我們對此不做評論。”

事實上，關(guān)于蔚來汽車正在與多地方政府接觸的消息并不是第一次被曝出。一位蔚來汽車內(nèi)部人士曾向記者透露，截至今年5月，蔚來汽車已經(jīng)與多省市地方政府進行了接觸，洽談落戶建廠事宜。

目前，蔚來汽車還沒有屬于自己的工廠，兩款量產(chǎn)車型ES8和ES6均采用代工模式進行生產(chǎn)。對于蔚來工廠會自建還是依舊采取代工模式，蔚來汽車董事長李斌在接受記者采訪也曾表示，對于像蔚來這樣一家還處于前期高投入的制造企業(yè)來說，更傾向于尋找第三方合作伙伴聯(lián)合建設(shè)工廠，但并不排除自建工廠。

正因為如此，對于與多地方政府洽談一事，蔚來方面也并沒有避諱。李斌曾在回應(yīng)媒體采訪時直接承認，蔚來確實在跟不少地方政府接觸。

今年5月，蔚來汽車正式對外宣布與亦莊國投簽訂了框架協(xié)議，獲100億元融資金額。根據(jù)協(xié)議，除提供資金支持外，亦莊國投還將協(xié)助“蔚來中國”或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國制造基地，生產(chǎn)第二代平臺車型。

據(jù)記者了解，蔚來汽車的融資工作一直都在進行中。9月25日，蔚來汽車CFO謝東瑩也曾表示，“已經(jīng)在蔚來中國項目的融資上取得積極進展。”

但漫長的談判周期對蔚來汽車來說有些緊迫。蔚來汽車（NIO）發(fā)布2019年財年第二季度財報顯示，公司第二季度新車交易額超14億元，但依然未能扭轉(zhuǎn)虧損局面。數(shù)據(jù)顯示，2019年財年第二季度蔚來汽車凈虧損約32.86億元，環(huán)比增加25.2%，同比增加83.1%。