每經(jīng)記者 趙雯琪 王星平    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

作為“通達(dá)系”首個(gè)定位中高端市場(chǎng)的直營(yíng)品牌，圓通速遞的“承諾達(dá)”發(fā)展似乎并沒(méi)有預(yù)期中順利。

在被曝出“承諾達(dá)疑似解散”等多個(gè)消息之后，有知情人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前承諾達(dá)團(tuán)隊(duì)大面積被裁，集團(tuán)其他業(yè)務(wù)線也有裁員現(xiàn)象，但具體被裁人數(shù)尚不清楚。該知情人士還透露，圓通目前正在進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整，或在不久后公布。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向圓通速遞方面求證，圓通方面表示，“相關(guān)情況已經(jīng)在官網(wǎng)和微博上發(fā)布聲明。”

圓通速遞10月15日對(duì)外發(fā)布的聲明稱，承諾達(dá)近期按計(jì)劃在部分城市進(jìn)入品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)階段，由圓通速遞的加盟商授權(quán)經(jīng)營(yíng)。圓通同時(shí)表示，未來(lái)將側(cè)重于同城時(shí)效件、即時(shí)配送等市場(chǎng)，提升服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗(yàn)。

時(shí)鐘撥回到一年前，作為圓通“二次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，“承諾達(dá)”被寄予厚望，而如今突然陷入風(fēng)波，甚至讓不少人為圓通速遞即將迎戰(zhàn)的“雙11”捏上一把汗。

今年以來(lái)，快遞企業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，定位中高端市場(chǎng)的順豐一定程度也迫于壓力推出電商特惠件，開始“下沉”；而另一方面，同城配送領(lǐng)域，除了原有玩家，順豐、京東物流也先后發(fā)力布局，如此混戰(zhàn)之下，以圓通承諾達(dá)為代表的“通達(dá)系”探路中高端市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)嗎？

承諾達(dá)將由直營(yíng)改為加盟？

一直以來(lái)，面向中高端市場(chǎng)的“承諾達(dá)”都被視為是圓通“二次創(chuàng)業(yè)”的核心業(yè)務(wù)和創(chuàng)業(yè)成果。而距離2018年10月17日品牌正式發(fā)布至今剛剛一年就深陷“解散”危機(jī)。

圓通速遞在聲明中表示，“承諾達(dá)”是圓通速遞參與投資的圓碩供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立品牌，主要為商務(wù)件客戶、電商客戶提供綜合性、個(gè)性化、全鏈路的快遞服務(wù)。而為更好發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、促進(jìn)融合發(fā)展，承諾達(dá)近期按計(jì)劃在部分城市進(jìn)入品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)階段，由圓通速遞的加盟商授權(quán)經(jīng)營(yíng)。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2018年10月品牌發(fā)布以來(lái)，承諾達(dá)特快已在92個(gè)城市設(shè)立700余個(gè)直營(yíng)管理的營(yíng)業(yè)部，至2019年底將達(dá)到近1000個(gè)直營(yíng)管理營(yíng)業(yè)部。承諾達(dá)特快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋市、縣近一千五百個(gè)，基本建立了平臺(tái)型物流網(wǎng)絡(luò)體系。

而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在社交網(wǎng)站上了解到，面向高端市場(chǎng)，使用承諾達(dá)的大多是生鮮商品、加急訂單等，但有不少用戶曾因?yàn)槌兄Z達(dá)“運(yùn)費(fèi)高卻時(shí)效差”“送錯(cuò)地址”進(jìn)行投訴，這或許對(duì)承諾達(dá)的進(jìn)一步發(fā)展造成了影響，也為承諾達(dá)的風(fēng)波埋下隱患。

2018年1月7日，圓通速遞正式發(fā)布新標(biāo)志體系，在業(yè)務(wù)上分別代表圓通A網(wǎng)普快、B網(wǎng)速配、C網(wǎng)重貨快運(yùn)、圓通航空和圓通冷鏈。圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟將此稱作“二次創(chuàng)業(yè)”。

彼時(shí)，快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，A網(wǎng)一直是圓通的主營(yíng)業(yè)務(wù)，是目前上市公司主要利潤(rùn)來(lái)源；而發(fā)展瞄準(zhǔn)高品質(zhì)快遞市場(chǎng)的B網(wǎng)，需要加大投入，如何平衡兩者之間的矛盾成為最大的難點(diǎn)。

如今，從結(jié)果來(lái)看，圓通似乎沒(méi)有處理好平衡各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的工作。趙小敏認(rèn)為，圓通要盡快扭轉(zhuǎn)局面，避免對(duì)主體業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和加盟商的信心造成影響。此外，圓通應(yīng)該盡快把承諾達(dá)一些好的資產(chǎn)注入上市公司，同時(shí)通過(guò)內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。

但是從聲明看，圓通似乎大有讓承諾達(dá)直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟的打算。聲明稱，根據(jù)方案，承諾達(dá)將部分區(qū)域劃轉(zhuǎn)給授權(quán)商經(jīng)營(yíng)管理。授權(quán)商按照承諾達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)、制度、流程要求，持續(xù)為客戶提供高性價(jià)比的快遞服務(wù)。

聲明同時(shí)表示，承諾達(dá)從組建之初就采取了輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，除了部分關(guān)鍵崗位直接聘用員工外，其余基本都是業(yè)務(wù)承攬合作。

對(duì)此，趙小敏指出，圓通應(yīng)該先從業(yè)務(wù)方面解決問(wèn)題，由上市公司背書，或者成立專項(xiàng)小組，把整個(gè)過(guò)程“軟著陸”。而如果將承諾達(dá)盲目交給加盟商，不僅會(huì)增加加盟商的壓力，或?qū)?duì)上市公司主體業(yè)務(wù)A網(wǎng)造成影響，在本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就很激烈的環(huán)境下，或許會(huì)讓圓通四季度的業(yè)績(jī)面臨很大的壓力。

中高端“蛋糕”并非人人可食？

無(wú)論是通達(dá)系第一直營(yíng)品牌的名號(hào)，還是對(duì)標(biāo)順豐的愿景，承諾達(dá)的發(fā)展受阻，似乎在某種程度上都映射出了加盟制快遞公司轉(zhuǎn)型中高端市場(chǎng)的不易。

一直以來(lái)，七家快遞上市公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各有側(cè)重，靠電商紅利和流量起家的“通達(dá)系”主攻電商快件，而順豐則以商務(wù)件為代表、對(duì)價(jià)格不太敏感的中高端市場(chǎng)。

但是近兩年，通達(dá)系等以電商件起家的快遞公司開始將目光瞄向中高端市場(chǎng)：一方面，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)時(shí)效不穩(wěn)定、安全得不到充分保障等問(wèn)題感受越來(lái)越強(qiáng)烈；另一方面，中高端商務(wù)件、新零售、跨境業(yè)務(wù)以及各種個(gè)性化定制配送服務(wù)等增速?gòu)?qiáng)勁，仍然是一片潛力巨大的“藍(lán)海”。而順豐迫于價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的壓力，開始推出特惠電商件，拉動(dòng)業(yè)績(jī)回升。

趙小敏表示，這幾家公司想要做大、提升全方位競(jìng)爭(zhēng)力的思路沒(méi)有問(wèn)題，但是需要滿足三個(gè)條件：第一，主體業(yè)務(wù)要有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；第二，要對(duì)網(wǎng)絡(luò)改造升級(jí)；第三，要和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，否則相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)切入中高端市場(chǎng)還是有非常大的難度。

在他看來(lái)，“通達(dá)系”過(guò)去靠流量、靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)的打法嫁接到中高端市場(chǎng)會(huì)面臨較大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，要布局高端化市場(chǎng)，應(yīng)該從某個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)開始做，形成解決方案，而不能指望一個(gè)高端產(chǎn)品的橫空出世。

不過(guò)他也表示，承諾達(dá)的受挫，并不意味著中高端快遞市場(chǎng)格局已定。在他看來(lái)，幾家主要的快遞企業(yè)依然是中高端快遞市場(chǎng)的有力爭(zhēng)奪對(duì)象。

趙小敏分析到，阿里入股“四通”后，產(chǎn)業(yè)資本的大幅進(jìn)入會(huì)對(duì)行業(yè)有更大的提升作用；中國(guó)郵政IPO完成之后，在重新定位物流行業(yè)、重塑網(wǎng)點(diǎn)的活力上將采取一系列措施；同時(shí)，順豐和京東物流在中高端市場(chǎng)也將推出更多的產(chǎn)品，這三方勢(shì)力或許都將繼續(xù)搶食中高端快遞市場(chǎng)的蛋糕，而到2021年或許才會(huì)形成差異化的格局。