每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

長(zhǎng)安汽車計(jì)劃拋售長(zhǎng)安PSA一事已有實(shí)錘。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，長(zhǎng)安汽車擬轉(zhuǎn)讓所持長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安PSA）全部50%股權(quán)，該項(xiàng)目已在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，目前處于預(yù)披露階段，預(yù)披露日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

如股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功，長(zhǎng)安汽車將不再持有長(zhǎng)安PSA股份，旗下長(zhǎng)安PSA深圳工廠也將一并轉(zhuǎn)讓。此前，有媒體報(bào)道稱，寶能將是長(zhǎng)安PSA股權(quán)轉(zhuǎn)讓的背后買家。對(duì)此，寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“對(duì)此事并不知情。”

“項(xiàng)目公開掛牌，寶能有可能會(huì)參與，但誰是最終買家還不能確定。”長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

長(zhǎng)安汽車甩“包袱”

根據(jù)預(yù)披露項(xiàng)目信息，長(zhǎng)安PSA 50% 股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目并沒有對(duì)受讓方資格條件做出過多規(guī)定。

長(zhǎng)安PSA于2011年由中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國長(zhǎng)安）與法國PSA集團(tuán)共同成立，雙方各占股本50%。隨后，中國長(zhǎng)安將50%股份轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)安汽車。

作為國內(nèi)投資最大的合資汽車企業(yè)之一，長(zhǎng)安PSA主要生產(chǎn)豪華汽車品牌DS系列車型。按照長(zhǎng)安PSA深圳工廠的規(guī)劃，該工廠產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬輛。

不過， DS品牌進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)以來，銷量表現(xiàn)不佳，不少業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)判DS品牌最終將退出中國市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年DS品牌在華銷量為5478輛，同比下滑10%。隨著今年國內(nèi)車市“寒冬”持續(xù)，DS的市場(chǎng)銷量更是每況愈下，今年1-9月，DS品牌在華銷量?jī)H為2030輛。按照2018年DS品牌的銷量計(jì)算，其深圳工廠的實(shí)際產(chǎn)能利用率僅為0.27%。

市場(chǎng)銷量慘淡，經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波不斷，長(zhǎng)安PSA也陷入長(zhǎng)期虧損狀態(tài)。2018年1月，由于長(zhǎng)安PSA長(zhǎng)期虧損已近資不抵債，股東雙方長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)共同以現(xiàn)金方式，向長(zhǎng)安PSA增資36億元，但該筆資金并沒有使長(zhǎng)安PSA扭虧為盈。同時(shí)，長(zhǎng)安PSA的新能源計(jì)劃也沒能如期推進(jìn)。

根據(jù)PSA集團(tuán)發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安PSA在2018年的虧損額達(dá)到10.60億元人民幣，與2017年度3.61億元的虧損額相比，擴(kuò)大192%。

此次長(zhǎng)安汽車拋售長(zhǎng)安PSA，或許也是急于甩掉這一“包袱”。“甩掉不賺錢的資產(chǎn)，可以緩解上市公司財(cái)務(wù)狀況，集中精力聚焦在重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)上。”此前，長(zhǎng)安汽車在“拋售”江鈴控股公司時(shí)，一位長(zhǎng)安汽車高管曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此表示。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車目前的經(jīng)營(yíng)狀況已自顧不暇，對(duì)于被國內(nèi)市場(chǎng)逐漸邊緣化的長(zhǎng)安PSA項(xiàng)目已無過多精力扶持。根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2019年第三季度報(bào)告，今年1-9月，長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損26.62億元，同比下降328.83%。

接盤俠又是寶能？

盡管市場(chǎng)表現(xiàn)與經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，但DS品牌并沒有打算匆匆離場(chǎng)。

“我們感謝長(zhǎng)安汽車在過去8年里的支持，DS品牌將繼續(xù)留在中國大力發(fā)展，不會(huì)退出中國市場(chǎng)。” PSA集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，作為DS品牌全球及可持續(xù)發(fā)展的重要一部分，同時(shí)為了7.5萬名DS在華用戶及相關(guān)合作伙伴們的利益，DS品牌將在中國這個(gè)戰(zhàn)略性市場(chǎng)采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。

“目前，我們正在從各個(gè)方面努力提升在這個(gè)極具挑戰(zhàn)性市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。”上述PSA集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

盡管長(zhǎng)安PSA的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但其深圳工廠對(duì)接盤者仍有較大吸引力。資料顯示，深圳工廠由研發(fā)中心，生產(chǎn)廠房、專業(yè)測(cè)試跑道等設(shè)施組成，從工藝到設(shè)備都與PSA集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)同步。其中，DS7生產(chǎn)線是目前PSA集團(tuán)全球自動(dòng)化程度最高、最先進(jìn)的產(chǎn)線。

長(zhǎng)安PSA深圳工廠也是DS品牌在亞太區(qū)的戰(zhàn)略總部，占地約130萬平方米，已建成兩個(gè)整車工廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，擁有年產(chǎn)能20萬輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。

早在今年9月，該工廠一名離職員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者爆料稱，深圳工廠將在不久后被寶能收購，DS品牌或許交由寶能來經(jīng)營(yíng)。盡管股東雙方和寶能方面未對(duì)此消息作出證實(shí)，但寶能在汽車產(chǎn)業(yè)的野心早就暴露無遺。

2017年3月，寶能集團(tuán)吹響了進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的沖鋒號(hào)，以10億元注冊(cè)成立了寶能汽車有限公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋傳統(tǒng)及新能源整車及核心零部件的研發(fā)、制造、銷售與售后服務(wù)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)。隨后，該公司在汕頭、杭州、廣州等地陸續(xù)投資了12家企業(yè)。2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

此外，寶能也在規(guī)劃自有品牌汽車。寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾公開表示，力爭(zhēng)用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國際影響力的汽車集團(tuán)。按照規(guī)劃，汽車是未來20年寶能的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最遲的目標(biāo)是在2027年，汽車收入要占到寶能集團(tuán)收入的一半以上。

但對(duì)于接盤長(zhǎng)安PSA項(xiàng)目的傳聞，截止記者發(fā)稿時(shí)，寶能方面仍表示“對(duì)此事并不知情”。