每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

日產(chǎn)或?qū)⒎艞塂atsun品牌

圖片來源：視覺中國

日前，據(jù)路透社報道稱，日產(chǎn)汽車可能會砍掉旗下汽車品牌Datsun，放棄一些無利可圖的產(chǎn)品，并在全球范圍內(nèi)關(guān)閉一些生產(chǎn)線，以期通過縮小規(guī)模來提高利潤。根據(jù)“業(yè)績復(fù)興計劃”，日產(chǎn)計劃關(guān)閉未充分利用的生產(chǎn)線，這很可能會嚴重沖擊新興市場上生產(chǎn)Datsun品牌車型和其它小型車的工廠。

點評：與前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領(lǐng)導(dǎo)下的戰(zhàn)略相比，日產(chǎn)當下采取的“全球瘦身”計劃發(fā)生了重大改變。Datsun品牌的命運可能與日產(chǎn)的動蕩有關(guān)。受高管“丑聞”影響，日產(chǎn)汽車銷量滑坡，或?qū)?dǎo)致其營業(yè)利潤下滑至11年以來的最低值。為擺脫這一經(jīng)營危機，日產(chǎn)汽車不得不采取“瘦身計劃”。

優(yōu)信逃離SOHO，多項業(yè)務(wù)接連凋零

圖片來源：每經(jīng)記者 張海妮 攝

10月30日，有媒體曝出，58同城收購優(yōu)信告吹。隨后，58同城和優(yōu)信，幾乎同時對外發(fā)布聲明稱，與事實不符。就在58同城收購優(yōu)信告吹的傳聞之前，優(yōu)信剛獲新加坡最大的政府投資機構(gòu)GIC舉牌，后者持有前者股份4203.61萬股。“無風不起浪，應(yīng)該是投資機構(gòu)已經(jīng)提前得到58同城對優(yōu)信感興趣的消息，才會舉牌。”一位接近優(yōu)信的知情人士向記者透露，此次舉牌的并非是GIC股權(quán)投資部門。

點評：成立八年來，優(yōu)信很著急，急著擴張，急著盈利。從優(yōu)信拍、到優(yōu)信新車，再到金融業(yè)務(wù)，優(yōu)信近年來接連推出的眾多業(yè)務(wù)，似乎難逃“悲慘”命運。如今，優(yōu)信又將主要精力放在全國購上。全國購被優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨稱為“優(yōu)信核心商業(yè)價值的現(xiàn)實落腳點”，它能救得了優(yōu)信嗎？

PSA與FCA官宣結(jié)盟

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

10月31日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）與菲亞特-克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）的合并事宜敲定。PSA發(fā)布公告稱，雙方將通過分別持股50%的方式成立一個新的集團。合并后，兩家集團在豪華車、高檔車、主流乘用車、SUV和卡車及輕型商用車等領(lǐng)域均將進行合作，并將在電氣化動力系統(tǒng)、自動駕駛和數(shù)字聯(lián)接等方面發(fā)力。

點評：事實上，PSA和FCA這段“跨國戀情”發(fā)端已久。早在今年3月，PSA曾就兩家公司的合并事宜接洽FCA。后因雷諾中途插一腳，讓PSA和FCA合并一事被擱置。而此次兩家公司將雙方企業(yè)合并一事再次提上議程，并最終敲定，這或與FCA與雷諾合并事宜的“流產(chǎn)”不無關(guān)系。

“史上最嚴”進京證新規(guī)實施

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11月1日，被稱為“史上最嚴”的汽車進京證新規(guī)正式實施，這意味著每輛外地牌照車輛一年中只可辦理12次“進京證”，每次核發(fā)的“進京證”最長使用期限為7天。在新規(guī)實施后，北京市機動車保有量中的約100萬輛外地牌照汽車將受到新規(guī)約束。

點評：“史上最嚴”的汽車進京證新規(guī)，讓擁有外地車牌卻在北京工作生活的人叫苦不迭。有人調(diào)侃：外地車在北京成擺設(shè)了。當然也有不少人對“史上最嚴”進京證新規(guī)持觀望態(tài)度，希望后期能放松。而在北京車牌交易市場上，北京車牌的身價正“水漲船高”。

車企開曬三季度“成績單” 多車企“虧”字當頭

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日前，車企三季度財報密集“出爐”，多家車企“虧”字當頭，僅有少數(shù)車企出現(xiàn)了正增長。從國內(nèi)已發(fā)布的三季度報及業(yè)績預(yù)告來看，八家上市車企有五家虧損，如長安汽車、眾泰汽車、一汽轎車、海馬汽車、力帆汽車均呈虧損狀態(tài)。國內(nèi)車市寒流也波及到了包括現(xiàn)代汽車、標致雪鐵龍汽車集團等外資企業(yè)在中國市場的表現(xiàn)。

點評：車市寒流來襲時，不會放過任何一個角落。這也意味著，車企的淘汰賽已開始，不少車企或?qū)⒃谶@一輪被洗牌出局。