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大眾“組團(tuán)”入局廉價(jià)車:新捷達(dá)酣戰(zhàn)桑塔納,斯柯達(dá)昕銳意外獲益

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-11-08 12:42:25

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

大眾在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起的廉價(jià)車戰(zhàn)略初顯成效。數(shù)據(jù)顯示,10月,捷達(dá)品牌旗下VS5車型終端銷量突破1.1萬(wàn)輛。在車市“寒冬”下,這一成績(jī)很引人注目。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 趙成 攝

“大眾要在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)上繼續(xù)領(lǐng)先,必須作出改變。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席、CEO迪斯曾公開(kāi)表示,為了更加貼近中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)年輕消費(fèi)群體,大眾希望在新的細(xì)分市場(chǎng)里仍能成為領(lǐng)先的汽車廠商。大眾的廉價(jià)車戰(zhàn)略因此而生,而瞄向10萬(wàn)元以下市場(chǎng)、重新出發(fā)的捷達(dá)品牌,是這一戰(zhàn)略的主要“執(zhí)行者”。

事實(shí)上,除了新捷達(dá),被冠有“廉價(jià)版大眾”的斯柯達(dá)品牌和主打新能源汽車市場(chǎng)的江淮大眾車型,都是大眾集團(tuán)進(jìn)攻中國(guó)新細(xì)分市場(chǎng)的利器。在這個(gè)領(lǐng)域中,大眾的思路依然是“組團(tuán)參戰(zhàn)”,與自主品牌正面“廝殺”。

兩款車型境遇不同

瞄準(zhǔn)低價(jià)車市場(chǎng)的新捷達(dá)品牌依然有戰(zhàn)斗力。“我們店開(kāi)業(yè)不到兩個(gè)月,每月銷量基本都在200輛左右。”位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的一家一汽-大眾捷達(dá)品牌4S店銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,重新定位的捷達(dá)品牌依然有市場(chǎng)銷量。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,9月,捷達(dá)品牌累計(jì)銷量為1.1萬(wàn)輛;其中,VS5銷量為8140輛,VA3銷量為2940輛。“相比之下,消費(fèi)者還是更認(rèn)VS5這樣的SUV車型,我們店VA3的月銷量基本在50輛左右,購(gòu)車用戶多是買車用來(lái)跑滴滴。”上述捷達(dá)4S店銷售人員說(shuō)。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)了解,目前捷達(dá)品牌旗下兩款車型價(jià)格穩(wěn)定,購(gòu)車無(wú)任何優(yōu)惠,提車周期大約為兩周左右。雖然捷達(dá)品牌旗下兩款車型上市間隔不過(guò)十余天,但消費(fèi)者對(duì)兩款車的評(píng)價(jià)確有天壤之別。

捷達(dá)VS5上市之后,網(wǎng)上一片叫好,“真香”、“性價(jià)比高”、“買買買”成為關(guān)鍵詞;十天之后,捷達(dá)VA3正式上市,有不少網(wǎng)友評(píng)論,“終端優(yōu)惠多少?”、“瞬間不高級(jí)了”、“不如VS5性價(jià)比高”。

從網(wǎng)絡(luò)評(píng)論可以看出,網(wǎng)友們多認(rèn)為VA3售價(jià)過(guò)高,性價(jià)比較低。記者了解到,此前懸掛大眾車標(biāo)的捷達(dá)車型,其優(yōu)惠后的終端售價(jià)甚至突破了6萬(wàn)元,而在技術(shù)和配置并未出現(xiàn)大幅升級(jí)的情況下,捷達(dá)VA3的性價(jià)比讓不少消費(fèi)者略感失望。

事實(shí)上,作為大眾汽車的新品牌,捷達(dá)品牌擁有明確使命:即滿足大眾汽車還未觸及到的約占中國(guó)汽車市場(chǎng)三分之一的入門(mén)級(jí)汽車市場(chǎng)需求。

“目前,在中國(guó)許多大都市圈范圍之外、人口超過(guò)百萬(wàn)的城市中,汽車擁有率依舊處于較低水平,部分地區(qū)仍低于每千戶居民擁有100輛汽車的水平。越來(lái)越多的新晉中等收入群體正在為擁有自己的第一輛車而努力。我們希望通過(guò)JETTA品牌觸及這些年輕的中國(guó)客戶,為他們打開(kāi)進(jìn)入‘大眾汽車’世界的大門(mén)。”大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

桑塔納大幅優(yōu)惠對(duì)陣新捷達(dá)

除了“新生”的捷達(dá)品牌,當(dāng)年與捷達(dá)、富康并稱為“老三樣”的桑塔納,如今依然活躍在A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)上,并在捷達(dá)車型停產(chǎn)期間,以同比增長(zhǎng)39%,單月銷量突破2萬(wàn)輛的成績(jī),一度躋身國(guó)內(nèi)A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)銷量前十。

這充分顯示出桑塔納搶占捷達(dá)市場(chǎng)份額的強(qiáng)勁勢(shì)頭,而捷達(dá)VA3若想重現(xiàn)捷達(dá)車型此前的銷量,并助推一汽-大眾在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)開(kāi)拓更多市場(chǎng)份額,以其目前的市場(chǎng)售價(jià)來(lái)看,仍顯乏力。

數(shù)據(jù)顯示,2018年,一汽-大眾捷達(dá)累計(jì)銷量為32.77萬(wàn)輛,占一汽-大眾全年整體銷量近四分之一。截至今年7月,老款捷達(dá)車型的銷量仍高達(dá)10萬(wàn)輛。

此前,一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露:“今年,捷達(dá)品牌屬于‘鋪貨’狀態(tài),明年銷量計(jì)劃突破24萬(wàn)輛。3年后,捷達(dá)品牌年銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。”

記者在調(diào)查走訪市場(chǎng)期間了解到,目前桑塔納在市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)(8.69萬(wàn)-11.59萬(wàn)元)的基礎(chǔ)上,全系優(yōu)惠2.2萬(wàn)元,優(yōu)惠后的終端售價(jià)為6.49萬(wàn)-9.39萬(wàn)元。這意味著桑塔納的入門(mén)價(jià)比捷達(dá)VA3還低了900元。

“現(xiàn)在桑塔納和捷達(dá),除了品牌不一樣,其他基本都差不多,但桑塔納畢竟掛的是大眾標(biāo),品牌溢價(jià)能力比捷達(dá)強(qiáng)。”北京市豐臺(tái)區(qū)一家上汽大眾4S店的銷售人員向記者坦言,現(xiàn)在汽車市場(chǎng)不太景氣,尤其是小型車市場(chǎng),利潤(rùn)最薄,競(jìng)爭(zhēng)也最激烈,幾乎掙不到錢,賣中大型車還能有一點(diǎn)利潤(rùn)。

“就這款入門(mén)A級(jí)車而言,我們店的月銷量不足10輛。”銷售人員對(duì)記者說(shuō),“如果按照市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)銷售,其每臺(tái)車的利潤(rùn)在1.8萬(wàn)元,但現(xiàn)在全系優(yōu)惠2.2萬(wàn)元,相當(dāng)于每銷售一臺(tái)車就賠4000元,這就需要在汽車保險(xiǎn)、購(gòu)車貸款手續(xù)費(fèi)和一些雜費(fèi)上彌補(bǔ),所以像這樣的車型,賣出去一輛不賠錢就不錯(cuò)了。”

斯柯達(dá)昕銳意外受益

按照品牌高低,大眾集團(tuán)在華的國(guó)產(chǎn)乘用車品牌架構(gòu)大致可以分為奧迪、大眾與斯柯達(dá)三個(gè)梯隊(duì)。

其中,一汽-大眾奧迪被定位為國(guó)產(chǎn)化的高端汽車品牌;大眾汽車品牌定位于暢銷汽車品牌細(xì)分市場(chǎng);而斯柯達(dá)品牌在中國(guó)則服務(wù)于獨(dú)特的客戶群,在大眾汽車集團(tuán)的整體品牌規(guī)劃中獨(dú)占一席。

如今,大眾集團(tuán)設(shè)立全新的捷達(dá)品牌,并以“德系品質(zhì)”作為賣點(diǎn),力求占領(lǐng)廉價(jià)車市場(chǎng),這是否意味著斯柯達(dá)在大眾集團(tuán)的存在感將被進(jìn)一步擠壓?同時(shí),捷達(dá)品牌上市以來(lái)的熱銷,更是引發(fā)了業(yè)界對(duì)斯柯達(dá)品牌未來(lái)發(fā)展的關(guān)注。

實(shí)際上,除了桑塔納以外,在大眾集團(tuán)內(nèi)部,斯柯達(dá)昕銳同樣被視作捷達(dá)VA3的對(duì)標(biāo)車型。在車身尺寸和軸距方面,兩款車型基本相同,只是在車身高度方面,捷達(dá)VA3相較于斯柯達(dá)昕銳高出1厘米;而在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、最大功率、最大扭矩和工信部綜合油耗方面,兩款車型的賬面數(shù)據(jù)完全相同,分別均為1.5L、82Kw、145Nm和5.6L/100KM。

但是在行李箱容積上,捷達(dá)VA3明顯大于斯柯達(dá)昕銳,比后者多了80L,達(dá)到546L。尺寸相近,動(dòng)力相同,儲(chǔ)物空間更大,入門(mén)級(jí)車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)便宜6000元。由此來(lái)看,捷達(dá)VA3的性價(jià)比似乎更高,但消費(fèi)者卻對(duì)昕銳更感興趣。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

“最近確實(shí)有一些關(guān)注昕銳車型的客戶在與捷達(dá)VA3對(duì)比后,選擇了昕銳。”位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的一家上汽斯柯達(dá)4S店的銷售人員對(duì)記者說(shuō),相比于捷達(dá)VA3,優(yōu)惠幅度和品牌知名度是讓客戶愿意為昕銳“埋單”的原因所在。

據(jù)上述銷售人員介紹,目前斯柯達(dá)昕銳全系優(yōu)惠2萬(wàn)元,終端售價(jià)區(qū)間為5.19萬(wàn)-8.64萬(wàn)元,已接近此前老款捷達(dá)的實(shí)際成交價(jià)區(qū)間,而斯柯達(dá)的品牌力雖無(wú)法與大眾品牌相提并論,但與剛剛獨(dú)立的捷達(dá)品牌相比,品牌知名度更高一些。

記者發(fā)現(xiàn),自今年6月老款捷達(dá)停產(chǎn)之后,斯柯達(dá)昕銳的銷量便由此前的同比負(fù)增長(zhǎng)變成了同比正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,斯柯達(dá)昕銳累計(jì)銷量為3.1萬(wàn)輛,同比下滑32.6%,其中,6、7、8、9四個(gè)月的銷量分別為4747輛、3676輛、4402輛和5012輛;同比增幅分別為-41.23%、41.55%、19.59%和13.6%。

由此不難看出,在A級(jí)車市場(chǎng),“同門(mén)師兄”斯柯達(dá)昕銳也不是等閑之輩。有分析指出,由于在定位、售價(jià)上的區(qū)別,捷達(dá)與斯柯達(dá)品牌的定位并不沖突,斯柯達(dá)需要增添更適用的配置、壓縮成本,以進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品特點(diǎn),尋找與大眾及旗下子品牌之間的差異化特征,增強(qiáng)自身性價(jià)比,以進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)。

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