每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

繼“金九”爽約后，“銀十”也沒來。

11月8日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車銷量約為184.34萬輛，同比下滑5.7%，環(huán)比增長3.5%。“消費(fèi)者需求不足，致使車市在‘金九銀十’月份走勢不強(qiáng)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大，消費(fèi)者購車能力和信心暫時(shí)受到影響。

從乘用車三大細(xì)分市場表現(xiàn)來看,10月，SUV市場銷量約為85.31萬輛，同比下滑0.7%，環(huán)比增長5.5%；轎車市場銷量約87.15萬輛，同比下降9.1%，環(huán)比增長1.5%；MPV市場銷量約11.87萬輛，同比下降13.56%，環(huán)比增長4.5%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，10月份SUV銷量直逼轎車，兩者相差不到2萬輛，銷量差距逐步拉近。“10月SUV銷量環(huán)比增速較快，主要?dú)w功于國內(nèi)合資品牌車企相繼推出SUV車型，且市場表現(xiàn)突出。”崔東樹對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，前10月，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量約1662.62萬輛，同比下滑8.3%。其中，SUV累計(jì)銷量為730.48萬輛，同比下滑5.2%；轎車?yán)塾?jì)銷量約819.8萬輛，同比下滑9.4%；MPV累計(jì)銷量約112.34萬輛，同比下滑18.7%。

值得注意的是，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的新能源乘用車銷量，也沒有因?yàn)?ldquo;銀十”的到來而得到改善，且下滑降幅較上月加劇。

10月，新能源乘用車批發(fā)量為6.6萬輛，同比下降45.4%，環(huán)比增長1%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)量為5.1萬輛，同比下滑46%，環(huán)比增長7%；插電式混合動(dòng)力車型批發(fā)量為1.46萬輛，同比下降44%，環(huán)比下降1%。

對于今年“金九銀十”未如期而至的原因，崔東樹分析稱，這主要?dú)w結(jié)于6月25日新能源汽車補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束致使銷售端成本和消費(fèi)者購車成本大幅上漲，加之國六提前實(shí)施，使消費(fèi)力提前透支。

不過，前10月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量增速依然保持在兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量為84.4萬輛，同比增速17%。