每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 湯輝    

11月8日，在2019第八屆中國上市公司高峰論壇舉行期間，通用股份董秘卞亞波接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，目前國內(nèi)輪胎企業(yè)走出去是趨勢，但企業(yè)需要有國際化視野，而目前輪胎行業(yè)的低迷期將只是一個短期現(xiàn)象。

面對目前輪胎行業(yè)智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型趨勢，卞亞波認為，盡管公司轉(zhuǎn)型效益已有所顯現(xiàn)，但由于行業(yè)中率先嘗試的一些企業(yè)也是在一個探索的過程

走出去需全球化視野

基于國際貿(mào)易形勢、國內(nèi)成本增加、開拓海外市場等因素的考量，近年來國內(nèi)部分輪胎企業(yè)走向海外設(shè)廠。卞亞波向記者介紹，目前國內(nèi)輪胎企業(yè)大概有10家左右已經(jīng)或正在國外設(shè)廠，這也表明了中國輪胎品牌在國際上與世界品牌競爭的決心和勇氣。

那么，中國輪胎企業(yè)如何提升在海外市場的品牌競爭力呢？卞亞波認為，中國輪胎企業(yè)走出去面臨的一個挑戰(zhàn)是，企業(yè)是否具備全球化的視野，這不僅僅是全球化的制造，還包括全球化的人才、營銷和品牌等。

近幾年是輪胎行業(yè)市場低迷期，正是市場洗牌和出清的階段，而行業(yè)并購是這一輪發(fā)展的一個重要現(xiàn)象。卞亞波介紹稱，通用股份將會考慮公司上下游適宜的標的企業(yè)，以更好地與公司產(chǎn)生協(xié)同作用，而目前公司在5G、車聯(lián)網(wǎng)、軍工方面也都有所布局，未來公司會根據(jù)行業(yè)發(fā)展的動向，來進行適當?shù)夭①徴稀?/p>

不過，卞亞波認為，隨著中國人口紅利的釋放，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的成功，未來汽車產(chǎn)業(yè)還會繼續(xù)回到穩(wěn)步增長的階段。“從數(shù)據(jù)對比來看，中國人均汽車擁有量與發(fā)達國家相比還有很大一個增長的空間，輪胎行業(yè)的低迷期也將是一個短期的情況。”卞亞波說。

智能化轉(zhuǎn)型效果初顯

市場環(huán)境的變化也迫使國內(nèi)各大輪胎企業(yè)以變革求發(fā)展。卞亞波認為，作為傳統(tǒng)制造業(yè)的民營企業(yè)，需要以“三自”來作為企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力和引擎，即自主創(chuàng)新、自主品牌和自主資本。

具體到通用股份，卞亞波介紹，通過自主創(chuàng)新，近年來通用股份得以頻頻抓住輪胎行業(yè)的細分藍海市場，從而在整個輪胎行業(yè)占有一席之地；在品牌方面，通用股份注重將品牌精神與民族文化內(nèi)涵融合，通過品牌發(fā)聲、服務(wù)端賦能等，使公司品牌為更多企業(yè)所認識；而民營企業(yè)要突破融資的桎梏，必須融入到資本市場，通用股份在2016年9月上市之后，于今年3月再次成功進行股份定增發(fā)行，為其戰(zhàn)略執(zhí)行奠定基礎(chǔ)。

另一方面，智能制造、數(shù)字化工廠的風(fēng)潮，近年來也猛吹汽車零部件配套行業(yè)，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。通用股份在2018年重點打造了智能化工廠，主要體現(xiàn)在120萬條全鋼子午線智能化工廠和半鋼轎車子午線輪胎工廠。

卞亞波向記者介紹，半鋼轎車子午線輪胎工廠去年年底達產(chǎn)，今年是運營的第一年，在成本縮減方面的效益已有所體現(xiàn)，但它還有待規(guī)模體量的釋放，來帶動整個生產(chǎn)線效益的提升；而在全鋼子午線智能化工廠方面，公司通過“以機代人”的方式取得了生產(chǎn)效率的明顯提高，以及成本的下降。

那么，輪胎行業(yè)在智能化、數(shù)字化改造過程中，面臨著哪些難題呢？“一個是智能化理論和高端人才的掌握，另一個則是如何將國際上先進的智能化理論和技術(shù)與輪胎行業(yè)有效結(jié)合。”卞亞波表示。