每日經(jīng)濟新聞 2019-12-25 16:33:51
每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)編輯 段思瑤
圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝
2019年,國內(nèi)車市仍處于“寒冬”狀態(tài)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛,同比分別下降9%和9.1%,全年產(chǎn)銷量同比下滑已成定局。
在此背景下,車企的經(jīng)營壓力進一步增大,想要順風順水地賺錢似乎已成往事?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者梳理國內(nèi)上市車企前三季度財報發(fā)現(xiàn),有近8成企業(yè)出現(xiàn)凈利潤同比下滑,甚至有的車企凈利潤為負數(shù)。但也有車企表現(xiàn)不俗,比如上汽集團(600104,SH)憑借約5853.45億元的營業(yè)總收入、約207.93億元的歸屬于上市公司股東的凈利潤,成為2019年前三季度國內(nèi)“最賺錢”的上市整車企業(yè)。
據(jù)了解,上汽集團是目前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團,也是國內(nèi)A股市場市值最大的汽車上市公司。而上汽集團采取了投資管控與實體運營相結合的經(jīng)營模式,對下屬上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等聯(lián)營及合營企業(yè)進行投資管控,對自主品牌業(yè)務進行實體運營。
不過,上汽集團的合資板塊和自主板塊發(fā)展境遇并不相同。最新數(shù)據(jù)顯示,今年11月,上汽集團銷量約為58.19萬輛,同比下滑9.6%;1-11月,上汽集團累計銷量約為554.03萬輛,同比下滑13.3%。其中,合資板塊,上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌呈下滑態(tài)勢;自主板塊方面,雖然上汽乘用車前11個月累計銷量出現(xiàn)了5.74%的同比下滑,但是11月銷售了約6.35萬輛新車,同比增長1.6%,銷量呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。此外,上汽大通今年前11個月累計銷量約為13.32萬輛,與去年同期相比增長了17.93%。
目前,吉利汽車(00175,HK)、長城汽車(02333,HK)等自主品牌的銷量已經(jīng)可以與合資品牌“分庭抗禮”。相比之下,北京汽車(01958,HK)則主要依賴合資品牌。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,北京汽車共實現(xiàn)營業(yè)總收入為1380.30億元,其中北京奔馳的營收貢獻了近9成。
面對國內(nèi)車市的持續(xù)下行,上汽集團在穩(wěn)定銷量基盤的同時,加快在新能源、國際經(jīng)營等領域尋找市場新增量。目前,上汽集團已經(jīng)布局了“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術路線。此外,上汽印度整車基地已經(jīng)建成投產(chǎn),上汽通用五菱印尼金融公司已經(jīng)開業(yè)。同時,上汽名爵和上汽大通在海外均有一定銷量。
此外,新形勢下,上汽集團加大了合縱連橫的步伐。12月9日,上汽集團宣布與中國郵政簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將在整車采購及車輛運營、金融、快遞物流、市場拓展等領域推動合作,共同開發(fā)新業(yè)務、合力拓展新市場。緊接著,12月23日,上汽集團和廣汽集團在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將在技術研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等多個方面開展合作。
此前,上汽集團總裁王曉秋不止一次強調(diào)要“活下去”:“這一年會淘汰很多企業(yè),所以最重要的是要先活下去。”在王曉秋看來,當前的市場態(tài)勢也在提醒團隊,要時刻保持高度警惕,必須時刻要有拼命的精神。
可以說,作為目前國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團以及凈利潤最高的國內(nèi)上市車企,上汽集團的發(fā)展困境和轉型思路可以成為國內(nèi)車企經(jīng)營的一面鏡子?;邶嫶蟮捏w量,今年第四季度上汽集團很有可能仍是“最賺錢”的國內(nèi)上市車企,不過也不排除有“黑馬”的出現(xiàn),最終結果仍需靜待市場給出答案。
封面圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝
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