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2019最受關(guān)注造車新勢力:蔚來汽車

每日經(jīng)濟新聞 2019-12-25 16:38:54

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北

圖片來源:每經(jīng)記者 滑昂 攝

作為首家實現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢力,蔚來汽車今年向前推進的每一步都成為業(yè)界關(guān)注的焦點。與前幾年的高調(diào)不同,進入2019年后,蔚來汽車變得“低調(diào)”很多。

盡管如此,外界對于蔚來汽車的關(guān)注度仍居高不下。從2014年11月成立至2018年9月,蔚來汽車用不足4年的時間完成了IPO。美國當(dāng)?shù)貢r間2018年9月12日上午,蔚來汽車(NYSE:NIO)正式在紐交所掛牌上市。至此,蔚來汽車多了一個標簽——“中國新能源汽車企業(yè)赴美上市第一股”。

隨著每季度財報對外公布,蔚來汽車的資金運轉(zhuǎn)情況也擺在了公眾面前,關(guān)于蔚來汽車虧損的報道接踵而來。

數(shù)據(jù)顯示,2016年、2017年,蔚來汽車的凈虧損分別為25.73億元人民幣和50.21億元人民幣。今年9月24日,蔚來汽車發(fā)布的2019年財年第二季度財報顯示,公司凈虧損額約為32.86億元。有媒體報道稱,到今年第二季度,蔚來汽車已虧損400億元。

面對400億元虧損一說,蔚來汽車董事長李斌在9月25日晚間的投資者電話會議上表示,截至今年6月,蔚來汽車的虧損額約為220億元人民幣,其中有100多億元用于正向研發(fā)。

進入2019年后,蔚來汽車全球裁員的舉動,也讓外界開始擔(dān)心蔚來汽車的資金運轉(zhuǎn)陷入困境。

今年3月,蔚來汽車開始計劃對公司內(nèi)部人員進行“優(yōu)化”。按照計劃,蔚來汽車2019年上半年要對現(xiàn)有團隊進行3%的優(yōu)化,將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi);9月底前在全球范圍再減少1200個工作崗位。對此,蔚來汽車方面認為,這是為了進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也曾針對上述問題進行回應(yīng),“大家會覺得我們很奇怪,有時毫不在乎成本狂燒錢,有時又好像‘揭不開鍋’了。事實上,蔚來汽車在內(nèi)部已經(jīng)提出了未來戰(zhàn)略三階段,為接下來打贏‘資格賽’中的每一場比賽做好準備。”

5月28日,蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議,并獲得100億元融資。李斌也曾表示,“通過正在進行的融資項目,以及降本增效的舉措,我們能確保公司的正常運營。”

一年來,蔚來汽車ES6量產(chǎn)下線、交付;首款轎車ET亮相,蔚來汽車向外界證明了其經(jīng)營情況正常。不過,李斌仍被媒體貼上了“最慘”命運的標簽。“其實我沒那么慘,我們還是不錯的。”李斌多次現(xiàn)身公眾場合直言,“是否最慘,我們用數(shù)據(jù)說話。”

蔚來汽車官方數(shù)據(jù)顯示,11月,蔚來汽車交付量為2528輛,其中ES6交付量為2067輛,ES8交付量為461輛。1~11月,蔚來汽車累計交付量約1.74萬輛。自2018年6月開始交付以來,蔚來汽車全品牌累計交付約2.87萬輛。

“連續(xù)月度交付量超2000輛,為蔚來汽車帶來了10億元人民幣以上的月度營業(yè)收入,公司的現(xiàn)金流狀況得到了極大改善。”蔚來方面表示。

“虧損”、“交付量”、“裁員”、“融資”等詞,是2019年外界對蔚來汽車的關(guān)注焦點。12月28日,蔚來汽車年度大會“NIO Day”即將舉行,蔚來汽車接下來要怎么走,仍是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

封面圖片來源:蔚來中心,北京東方廣場店

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