每經(jīng)記者 趙 成    每經(jīng)編輯 段思瑤    

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市暢銷(xiāo)車(chē)型大多被德系和日系品牌所占據(jù)。

比如，走過(guò)2018“攻堅(jiān)之年”的一汽-大眾，在2019“聚力之年”道路上也走得更加穩(wěn)重。今年前11個(gè)月，一汽-大眾以9萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)上汽大眾的全面領(lǐng)先，時(shí)隔多年或重回全年車(chē)企銷(xiāo)量冠軍寶座。這其中，探歌、探岳兩款車(chē)型功不可沒(méi)。

根據(jù)一汽-大眾大眾品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，探歌累計(jì)銷(xiāo)量11萬(wàn)輛，并連續(xù)多個(gè)月取得月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，躋身合資緊湊型SUV市場(chǎng)前列；探岳更是邁入“2萬(wàn)輛俱樂(lè)部”之列，并領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為14.2萬(wàn)輛。隨著探影的問(wèn)世，一汽-大眾大眾品牌SUV產(chǎn)品將覆蓋更廣泛的市場(chǎng)，品牌旗下SUV車(chē)型影響力將持續(xù)提升。

有分析指出，盡管錯(cuò)過(guò)了SUV市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)的紅利期，但純正德系品質(zhì)、精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)切入、強(qiáng)大的體系力等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使一汽-大眾在SUV市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的不利背景下達(dá)到甚至超越市場(chǎng)預(yù)期。

盡管上汽大眾在11月的銷(xiāo)量排行榜中位居榜眼，但新朗逸卻以5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%的銷(xiāo)量成績(jī)領(lǐng)跑A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，“老對(duì)手”軒逸與其僅相差2318輛。

實(shí)際上，新朗逸和軒逸為爭(zhēng)奪轎車(chē)市場(chǎng)的冠軍寶座，從去年便展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終憑借著866輛的微弱優(yōu)勢(shì)，軒逸逆襲成為第一。但去年軒逸能獲勝是因包含了軒逸BEV車(chē)型的銷(xiāo)量，而新朗逸沒(méi)有將朗逸兩廂的銷(xiāo)量囊括其中。

從今年前11個(gè)月的整體銷(xiāo)量來(lái)看，新朗逸累計(jì)銷(xiāo)量為4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；軒逸累計(jì)銷(xiāo)量為4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，二者之間已拉開(kāi)近3萬(wàn)輛的差距，所以，新朗逸再次奪回A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍之位已成為大概率事件。

今年以來(lái)，日系車(chē)的整體表現(xiàn)可以用穩(wěn)健來(lái)形容，而廣汽本田雅閣似乎鎖定了合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量冠軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，雅閣累計(jì)銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

帕薩特盡管在11月力壓雅閣，領(lǐng)跑當(dāng)月B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，但從前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量上來(lái)看，仍與雅閣相差9000輛。今年前11個(gè)月，帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量19.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%。有分析指出，帕薩特從10月開(kāi)始，銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)上揚(yáng)，或與其年底沖量密不可分。

在豪華B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，奧迪A4L與奔馳C級(jí)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，奧迪A4L累計(jì)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，領(lǐng)跑豪華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

相比之下，奔馳C級(jí)在今年5~7月一直保持所在細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，其他月份也呈現(xiàn)出與奧迪A4L“一爭(zhēng)高下”的局面，但從三季度中后段開(kāi)始，逐步被奧迪A4L反超。

除此之外，奧迪Q5L也已連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)豪華中級(jí)SUV桂冠。不過(guò)，從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，奔馳GLC卻以4487輛的優(yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)先，并領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)。

值得注意的是，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC與奧迪Q5，寶馬X3在11月的銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.8%，位居細(xì)分市場(chǎng)第三的位置；1~11月，寶馬X3累計(jì)銷(xiāo)量為11.1萬(wàn)輛，同比增幅為404.6%。

有分析認(rèn)為，寶馬X3國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，加之終端有4萬(wàn)~6萬(wàn)元不等的價(jià)格優(yōu)惠以及不錯(cuò)的保值率，這足以讓該車(chē)型銷(xiāo)量再次上揚(yáng)，成為豪華中級(jí)SUV市場(chǎng)的一匹“黑馬”。

今年以來(lái)，寶馬已經(jīng)6次實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)。從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，1-11月，寶馬（含MINI）在華累計(jì)交付約65.6萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)13.6%，暫時(shí)位居ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三強(qiáng)榜首。按此趨勢(shì)來(lái)看，寶馬今年在華銷(xiāo)量有望突破70萬(wàn)輛，大概率奪得國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。