每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤    

2019年，國內(nèi)車市仍處于“寒冬”狀態(tài)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%，全年產(chǎn)銷量同比下滑已成定局。在此背景下，車企的經(jīng)營壓力進(jìn)一步增大，想要順風(fēng)順?biāo)刭嶅X似乎已成往事?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者梳理國內(nèi)上市車企前三季度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，有近八成企業(yè)出現(xiàn)凈利潤(rùn)同比下滑，有的車企凈利潤(rùn)還為負(fù)。但也有車企表現(xiàn)不俗，比如上汽集團(tuán)憑借約5853.45億元營業(yè)總收入、207.93億元?dú)w屬凈利潤(rùn)，成為2019年前三季度國內(nèi)“最賺錢”的上市整車企業(yè)。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)是目前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，也是國內(nèi)A股市場(chǎng)市值最大的汽車上市公司。而上汽集團(tuán)采取了投資管控與實(shí)體運(yùn)營相結(jié)合的經(jīng)營模式，對(duì)下屬上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等聯(lián)營及合營企業(yè)進(jìn)行投資管控，對(duì)自主品牌業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)體運(yùn)營。

不過，上汽集團(tuán)的合資板塊和自主板塊發(fā)展境遇并不相同。最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，上汽集團(tuán)銷量約為58.19萬輛，同比下滑9.6%；1~11月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量約為554.03萬輛，同比下滑13.3%。其中，合資板塊，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌呈下滑態(tài)勢(shì)；自主板塊方面，雖然上汽乘用車前11個(gè)月累計(jì)銷量出現(xiàn)了5.74%的同比下滑，但是11月銷售了約6.35萬輛新車，同比增長(zhǎng)1.6%，銷量呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。此外，上汽大通今年前11個(gè)月累計(jì)銷量約為13.32萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了17.93%。

目前，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等自主品牌的銷量已經(jīng)可以與合資品牌“分庭抗禮”。相比之下，北京汽車則主要依賴合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北京汽車共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為1380.30億元，其中北京奔馳的營收貢獻(xiàn)了近9成。

面對(duì)國內(nèi)車市下行，上汽集團(tuán)在穩(wěn)定銷量基盤同時(shí)，加快在新能源、國際經(jīng)營等領(lǐng)域?qū)ふ倚略隽?。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)布局了“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線。此外，上汽印度整車基地已經(jīng)建成投產(chǎn)，上汽通用五菱印尼金融公司已經(jīng)開業(yè)。同時(shí)，上汽名爵和上汽大通在海外均有一定銷量。

此外，新形勢(shì)下，上汽集團(tuán)加大了合縱連橫的步伐。12月9日，上汽集團(tuán)宣布與中國郵政簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在整車采購及車輛運(yùn)營、金融、快遞物流、市場(chǎng)拓展等領(lǐng)域推動(dòng)合作，共同開發(fā)新業(yè)務(wù)、合力拓展新市場(chǎng)。緊接著，12月23日，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等多個(gè)方面開展合作。

此前，上汽集團(tuán)總裁王曉秋多次強(qiáng)調(diào)要“活下去”：“這一年會(huì)淘汰很多企業(yè)，所以最重要的是要先活下去。”在王曉秋看來，當(dāng)前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)也在提醒團(tuán)隊(duì)，要時(shí)刻保持高度警惕，必須時(shí)刻要有拼命的精神。

可以說，作為目前國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)以及凈利潤(rùn)最高的國內(nèi)上市車企，上汽集團(tuán)的發(fā)展困境和轉(zhuǎn)型思路可以成為國內(nèi)車企經(jīng)營的一面鏡子。基于龐大的體量，今年第四季度上汽集團(tuán)很有可能仍是“最賺錢”的國內(nèi)上市車企，不過也不排除有“黑馬”的出現(xiàn)，最終結(jié)果仍需靜待市場(chǎng)給出答案。