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2019最舒心車企:廣汽豐田

每日經(jīng)濟新聞 2019-12-25 23:26:11

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤    

再寒冷的車市也不乏逆勢前行者。今年前11個月,日系車企以穩(wěn)健的姿態(tài)在大環(huán)境遇冷的背景下前行,市場份額攀升至22.1%。

其中,今年前11個月,一汽豐田累計銷量為67萬輛,已完成全年銷量目標的92%;廣汽本田和東風本田累計銷量分別為69.82萬輛和71.34萬輛,全年銷量目標完成率分別是94.17%和92.65%;東風日產(chǎn)累計銷量為104.1萬輛,但由于其將全年目標定至119萬輛,完成率僅有87.5%。

就在大多數(shù)汽車企業(yè)拼命沖刺年度銷量目標之際,廣汽豐田以62.4萬輛的銷售成績提前“撞線”,成為2019年第一個完成全年銷售目標的汽車企業(yè)。

廣汽豐田提前完成年度銷量目標,與旗下銷售車型的均衡發(fā)力密不可分。11月,凱美瑞、雷凌和C-HR三款TNGA車型銷量占廣汽豐田整體銷量的68%。其中,凱美瑞銷量為1.8萬輛,同比增長12%。今年前11個月,凱美瑞累計銷量為16.9萬輛,同比增長10%。

11月雷凌銷量為2.3萬輛,同比增長15%。截止11月底,雷凌累計銷售已突破20萬輛,其中豪華版及以上中高配車型銷量占比94%。自今年7月全新一代車型上市以來,雷凌已連續(xù)5個月單月銷量超2萬輛。

作為TNGA架構(gòu)下的首款小型SUV ,C-HR在11月售出5936輛新車,同比增長6%;今年前11個月,累計銷量5.5萬輛。

1~11月,YARiS L家族累計銷量為10.5萬輛,同比增長18%;其中,在10月21日上市的致炫 X ,訂單占比已攀升至致炫系列的54%。

開辟了國內(nèi)中大型SUV細分市場的漢蘭達,今年前11個月累計銷量9.2萬輛,在其所在細分市場中市占率仍排名第一,不過隨著多款車型瞄準“大7座SUV”這一市場,漢蘭達則出現(xiàn)了1%的同比下滑。

憑借雷凌PHEV、廣豐iA5和ix4三款新能源車型,廣汽豐田今年以來已累計生產(chǎn)新能源車型7943輛,銷售新能源車型6624輛。

今年5月6日,廣汽豐田發(fā)布關(guān)于新能源車產(chǎn)能擴建項目一期、二期投資項目建設(shè)的公告,兩期項目合計新增產(chǎn)能40萬輛/年,計劃2022年全部建成投產(chǎn)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在查閱相關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),近年來廣汽豐田的銷量一直都在平穩(wěn)中保持著小幅增長。2015年,廣汽豐田的銷量為41萬輛;2016年全年累計銷量為43萬輛;2017年這一數(shù)字為44萬輛。去年,我國汽車市場迎來近28年來首次負增長,而廣汽豐田則以累計銷量58萬輛,同比增長32%的成績超額完成當初制定的50萬輛銷量目標。

“在起伏劇變的汽車行業(yè)中,車企仍存在一定壓力。今后汽車市場的競爭會更多體現(xiàn)在品牌忠誠度上。”廣汽豐田市場營銷部部長黃恒此前向媒體表示,未來,廣汽豐田將繼續(xù)在工廠品控、產(chǎn)銷體系效率等方面強化體系能力,迎戰(zhàn)市場競爭。

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