每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 葉峰    

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》，在伊朗對(duì)駐伊美軍發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈襲擊后，美國(guó)聯(lián)邦航空局（下稱FAA）美國(guó)東部時(shí)間周二傍晚表示，將禁止美國(guó)的所有航空公司飛越伊拉克、伊朗、阿曼灣以及伊朗和沙特阿拉伯之間的水域上空。美國(guó)軍方周二表示，伊朗從該國(guó)境內(nèi)向至少兩個(gè)伊拉克軍事基地發(fā)射了十幾枚彈道導(dǎo)彈，這些基地駐扎著以美國(guó)為首的聯(lián)軍人員。

此外，北京時(shí)間1月8日早間，新華社援引伊朗法爾斯通訊社報(bào)道，烏克蘭一架搭載180人的波音737客機(jī)當(dāng)天從德黑蘭霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后墜毀。另?yè)?jù)伊朗IRNA通訊社，在伊朗墜毀的飛機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員均喪生，據(jù)IRNA此前報(bào)道，飛機(jī)上共有180名乘客和機(jī)組人員。

IATA：一個(gè)國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)已被激活

FAA表示，其發(fā)布空域禁令的原因是“由于中東地區(qū)軍事活動(dòng)和政治緊張局勢(shì)的加劇，這對(duì)美國(guó)的民用航空行動(dòng)構(gòu)成了無(wú)意中風(fēng)險(xiǎn)。”根據(jù)FlightRadar24的數(shù)據(jù)，當(dāng)伊拉克向駐伊朗美軍發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)，有幾家非美國(guó)航空公司的航班飛越了伊拉克和伊朗的部分地區(qū)。雖然這些航司不會(huì)直接受到FAA禁令的影響，但外國(guó)航空公司及其國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)在決定航線時(shí)，通常會(huì)仔細(xì)考慮FAA的建議。例如，新加坡航空今日（1月8日）就表示，該航司將把原先所有飛越伊拉克和伊朗的航線全部改道。

FAA官方推特截圖（圖片來(lái)源：推特）

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，其實(shí)在FAA最新的飛行禁令出臺(tái)前，自伊朗2019年6月?lián)袈淞艘患颐绹?guó)高空無(wú)人機(jī)以來(lái)，該機(jī)構(gòu)就已經(jīng)禁止美國(guó)航空公司在伊拉克上空26000英尺以下飛行，也禁止美國(guó)的航空公司飛越阿曼灣和阿曼灣上空的伊朗領(lǐng)空。

2014年，馬拉西亞航空公司的MH17航班在烏克蘭上空被導(dǎo)彈擊落，機(jī)上298人全部遇難，自那時(shí)起，也有越來(lái)越多的航空公司采取了措施。韓國(guó)大韓航空表示，在伊朗對(duì)駐伊美軍發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈襲擊之前，該航司就一直在避開(kāi)伊朗和伊拉克的領(lǐng)空。大韓航空在其網(wǎng)站上表示:“前往迪拜等中東地區(qū)主要機(jī)場(chǎng)的航班，現(xiàn)在將需要途經(jīng)沙特阿拉伯領(lǐng)空。”

此外，全球航空公司機(jī)構(gòu)——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱IATA）在加拿大蒙特利爾時(shí)間本周二也表示，在本月3日蘇萊曼尼在伊拉克巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)外遭美軍空襲身亡后，隨著中東緊張局勢(shì)加劇，為了支持各大航空公司與各國(guó)之間的“有效協(xié)調(diào)和溝通”，一個(gè)國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)已經(jīng)被激活。

航空公司和聯(lián)合國(guó)航空機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始監(jiān)控伊朗和伊拉克的戰(zhàn)略空域。由于一些商業(yè)航空公司仍在為這些國(guó)家提供服務(wù)，另一些航空公司則繼續(xù)在飛越這些國(guó)家的領(lǐng)空，IATA也在其官方發(fā)表的一份聲明中，提醒各國(guó)有義務(wù)傳達(dá)民用航空面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。IATA表示，本月3日，蘇萊曼尼被殺后，中東地區(qū)陷入新的危機(jī)，“隨著中東緊張局勢(shì)加劇，各國(guó)履行這一義務(wù)至關(guān)重要。”

IATA在給路透社的一份聲明中稱，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)啟動(dòng)了由IATA和國(guó)際民用航空組織（ICAO）運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)小組，以此作為“標(biāo)準(zhǔn)預(yù)防措施”，為航空公司所需要采取的應(yīng)急措施提供方便。

路透社的報(bào)道中還稱，伊朗和伊拉克控制的空域被視為中東地區(qū)商業(yè)航空的戰(zhàn)略要地，消息人士稱，如果需要關(guān)閉這些空域，各大航空公司將不得不改變航線，這將導(dǎo)致更大的空域擁堵和更高的燃油成本。

波音737-800此前曾發(fā)生致命墜機(jī)事故

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，北京時(shí)間1月8日早間，也就是伊朗對(duì)駐伊美軍發(fā)射導(dǎo)彈襲擊的幾小時(shí)后，據(jù)伊朗伊斯蘭共和國(guó)通訊社報(bào)道，伊朗道路與城市建設(shè)部通信與信息中心負(fù)責(zé)人卡西姆·比西當(dāng)?shù)貢r(shí)間8號(hào)表示，一架烏克蘭的波音737客機(jī)從德黑蘭起飛不久后墜落，原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的機(jī)體起火，如果飛機(jī)墜落是因?yàn)楸粚?dǎo)彈擊中，機(jī)體肯定會(huì)在空中就爆炸了。此前有消息稱，烏克蘭客機(jī)墜毀原因是被導(dǎo)彈擊中。有關(guān)機(jī)上乘客姓名、國(guó)籍等確切信息尚不清楚。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》隨后聯(lián)系烏克蘭國(guó)際航空發(fā)言人，但截至發(fā)稿，該人士尚未回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。此外，截至發(fā)稿，烏克蘭國(guó)際航空尚未對(duì)此次空難發(fā)表任何公開(kāi)聲明。

美聯(lián)社的報(bào)道中稱，波音737-800是一種非常常見(jiàn)的單通道雙引擎噴氣式飛機(jī)，用于中短程飛行。據(jù)公開(kāi)資料，目前全球所有航司總共持有4982架波音737-800客機(jī)（外加22架737-800A型客機(jī)），另外還有總共4991架737-800客機(jī)待交貨。

波音737-800早在90年代末便問(wèn)世，比波音目前全球停飛的737MAX機(jī)型更老。然而，除了在北京時(shí)間今日的空難外，在過(guò)去的這近20年時(shí)間內(nèi)，波音737-800也發(fā)生過(guò)數(shù)起致命的事故。

例如，2016年3月19日，迪拜航空一架從阿聯(lián)酋迪拜飛往俄羅斯頓河畔羅斯托夫的波音737-800客機(jī)在俄羅斯境內(nèi)頓河畔羅斯托夫機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上有55名乘客，7名機(jī)組成員，共62人，全部遇難。2010年5月22日，執(zhí)飛印度航空快運(yùn)公司（Air India Express）IX812號(hào)班機(jī)的一架波音737-800在印度南部城市芒格洛爾機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道墜入山地失事，客機(jī)左翼起火，機(jī)上共載有166人，其中包括160名乘客（4名嬰兒）以及6名機(jī)組人員，有159人遇難，7人幸存。

波音公司發(fā)言人邁克爾·弗里德曼（Michael Friedman）對(duì)美聯(lián)社表示，波音公司“注意到了來(lái)自伊朗媒體報(bào)道，我們正在收集更多的信息。”就像其他的飛行器制造商一樣，遇到墜機(jī)事故，波音公司通常會(huì)協(xié)助調(diào)查。然而，波音方面的努力可能會(huì)受到美國(guó)對(duì)伊朗制裁行動(dòng)的影響，美國(guó)在2018年5月宣布退出伊核協(xié)議，恢復(fù)了對(duì)伊朗的制裁。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)