當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，馬來(lái)西亞航空公司宣布取消25架與波音737MAX 8型客機(jī)同款飛機(jī)訂單。

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據(jù)馬來(lái)西亞媒體星洲網(wǎng)報(bào)道，過(guò)去2年曾有2起空難事故經(jīng)調(diào)查后證實(shí)是波音技術(shù)問(wèn)題造成的，包括2018年10月發(fā)生的印尼獅航610航班空難和于2019年3月發(fā)生的埃塞俄比亞航空空難。

星洲網(wǎng)引用當(dāng)時(shí)的據(jù)調(diào)查報(bào)告指出，印尼獅航的波音737MAX飛機(jī)，在迎角傳感器故障的情況下，遭遇了機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的強(qiáng)行介入，最終機(jī)組人員沒(méi)能關(guān)掉飛機(jī)的自動(dòng)配平而導(dǎo)致空難。后來(lái)，在埃航發(fā)生的空難再次證明與波音的自動(dòng)控制系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)后，波音737MAX在全球大規(guī)模停飛。

據(jù)報(bào)道，馬航在電郵中回復(fù)某美國(guó)通訊社時(shí)指出，過(guò)去發(fā)生的2起空難，推遲了馬航接受新飛機(jī)的時(shí)間表，考慮到同類(lèi)型飛機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，加上延遲交貨，馬航?jīng)Q定取消25架飛機(jī)的訂單。

馬航原訂于2020年7月接受第一架737 MAX飛機(jī)。另外，波音仍未針對(duì)馬航宣布取消訂單一事作出回應(yīng)。

（央視記者 徐荃樂(lè)）