每經(jīng)記者 王星平    每經(jīng)編輯 王麗娜    

3月17日，中通快遞(NYSE:ZTO)發(fā)布了2019年第四季度及全年業(yè)績。財報顯示，2019年全年，中通營業(yè)收入同比增長25.6%至221.10億元；凈利潤為56.71億元，較上年同期增長29.2%；調整后凈利潤為52.92億元,較上年同期增長26.0%。其中第四季度調整后凈利潤為16.32億元,較上年同期增長26.5%。

不過《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，盡管年度營收與利潤雙雙增長，但是相較于去年同期，這兩項指標的增速均有所下降。去年同期營收增長為34.8%，凈利增速超30％。

在業(yè)務方面，2019年全年，中通完成業(yè)務量121.2億件，同比增長42.2%，超出行業(yè)平均增速16.9個百分點。值得一提的是，2019年“雙11”第二天，全年累計業(yè)務量超過了100億件。這也讓中通成為中國乃至全球第一家年業(yè)務量破百億的快遞企業(yè)。

而對于行業(yè)內長期存在的“單票收入下滑”問題，中通也同樣面臨。財報顯示，2019年中通核心快遞服務收入同比增長27.3%，其中直客收入同比增長37.6%至26.60億元。剔除12.36億元跨境業(yè)務收入后，單票收入為1.72元，同比下降10.1%。

過去幾年，快遞市場一度出現(xiàn)“以價換量”的惡性競爭現(xiàn)象，快遞單票收入一路下滑。近兩年來，隨著快遞公司的上市，市場日漸規(guī)范化，惡性競爭有所緩解，但伴隨市場競爭的持續(xù)加劇，行業(yè)單票收入仍在普遍下滑。

對此中通方面也表示，單票收入的下降主要由于公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致，此外包裹平均重量的小幅下降對單票收入也有小部分影響。

不過，在這一數(shù)字持續(xù)下降的另一面，則是公司體系化降本增效能力的提升。財報顯示，2019年全年，中通營業(yè)成本同比增長26.5%至154.89億元，扣除跨境業(yè)務影響后，單票成本為1.18元，同比下降8.7%。

同時，財報還顯示，截至2019年第四季度，共計有265套大/小件自動分揀設備在全國的分撥中心投入使用，對比上年同期僅有120套。分撥中心平均員工數(shù)量較上年同期增加12.9%，遠低于36.1%的業(yè)務量增速。

對于2019年的表現(xiàn)，中通快遞集團董事長賴梅松表示，中通實現(xiàn)了穩(wěn)健的發(fā)展目標。同時他還堅信快遞物流行業(yè)仍會保持中高速增長的勢頭，規(guī)?？爝f企業(yè)將會持續(xù)發(fā)揮其規(guī)模和效益的優(yōu)勢，同時為上下游產(chǎn)業(yè)提供更多的價值和模式創(chuàng)新的機會。

即便在新冠肺炎疫情還未結束的當下，賴梅松依然給中通設定了高目標。“我們有信心完成超出行業(yè)平均增速15個點的業(yè)務量增長目標，并保持市場份額的擴大在2個點以上。”賴梅松說。

據(jù)賴梅松介紹，目前中通全網(wǎng)的復工復產(chǎn)工作有序推進，業(yè)務量也逐步回升。截至目前，湖北省以外的經(jīng)營已基本恢復，市場份額也回到了疫情前的水平。

或許正是對于公司未來的看好，在發(fā)布財報的同時，中通也宣布將上述回購計劃延期至2021年6月30日。

不過，記者也注意到，中通快遞上一交易日股價跌1.88%，報25.12美元，市值為196.43億美元。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)