每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：企業(yè)供圖

成為大眾旗下獨立品牌一年后，捷達迎來了第三款車型——VS7。

3月20日，捷達VS7正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為10.68萬-13.68萬元。據(jù)了解，VS7是一款源自大眾MQB平臺的德系中型SUV，也是捷達品牌下的旗艦SUV車型，至此捷達品牌初步完成第一階段產(chǎn)品布局。

一般而言，合資中型SUV的價格普遍在15萬-20萬元之間，甚至有的在20萬元以上，捷達VS7的上市降低了合資中型SUV的門檻。

盡管捷達VS7定位為合資中型SUV，但其車身尺寸在合資中型SUV當中并不占優(yōu)。《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，目前市場上暢銷的合資SUV車身長度均在4700mm，軸距大多接近2800mm，但其他合資SUV車型的市場指導價很難與VS7相提并論。

每經(jīng)記者 趙成 制表

而售價比VS7更低的自主品牌車型，如奇瑞捷途X70、瑞虎8、東風風光580等車型，在動力上則處于劣勢。

每經(jīng)記者 趙成 制表

與部分緊湊型SUV車型相比，捷達VS7的售價與哈弗H6、長安CS75 PLUS、榮威RX5的指導價十分接近，同時VS7的車身尺寸優(yōu)勢明顯，在這一細分市場，性價比更加突出。

每經(jīng)記者 趙成 制表

有觀點認為，作為捷達目前定位最高的一款車型，VS7的起售價為10.68萬元，是對緊湊級SUV細分市場中自主SUV的降維打擊。

實際上，10萬元預算區(qū)間的購車用戶，最關(guān)注的是同等價位下，車型的空間、配置、口碑等，而緊湊級SUV市場，是目前競爭最激烈的細分市場。有分析認為，一款用戶口碑不錯、具有高配置、大空間的自主車型對于消費者而言，遠比德系品質(zhì)更有吸引力。

據(jù)了解，在核心三大件上，捷達VS7依然沿用了大眾的標準。懸架方面，捷達VS7采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，與主流合資中型SUV車型一致。同時，其底盤還采用了大眾專業(yè)SUV調(diào)校技術(shù)；發(fā)動機采用了大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm，匹配了愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱。

隨著VS7上市，產(chǎn)品布局更為完善的捷達品牌，為2020年制定了20萬輛的銷量目標。數(shù)據(jù)顯示，2月，捷達VS5銷量為2874輛；1-2月累計銷量為1.57萬輛，在SUV排行榜中位列第八；截至1月底，VS5、VA3兩款車在近5個月時間已累計售出6.6萬輛。